MTPA kaj MTPV
Konstanta magneta sinkrona motoro estas la kerna veturanta aparato de la potenca unuo de novaj energiaj veturiloj. Je malalta rapido, la permanenta magneta sinkrona motoro adoptas la maksimuman tordmomantan kurentproporcian kontrolon, tio estas, tordmomanto estas donita kaj la minimuma sinteza kurento estas uzata por atingi ĝin, tiel ke la kupra perdo povas esti minimumigita.
Do ĉe alta rapido, ni ne povas uzi la MTPA-kurbon por kontrolo. Ni devas uzi MTPV, tio estas, la maksimuma tordmomanta tensioproporcio, por kontrolo. Tio estas, je certa rapideco, la motoro eligas la maksimuman tordmomanton. Laŭ nia reala kontrolideo, tordmomanto estas donita kaj la maksimuma rapideco estas atingita per alĝustigo de iq kaj id. Tiam kie estas reflektita la tensio? Ĉar ĝi estas la maksimuma rapido en ĉi tiu tempo, la tensiolima cirklo estas certa. Nur trovante la maksimuman potencopunkton sur ĉi tiu limcirklo povas trovi la maksimuman tordmomanton.
Veturkondiĉoj
Ĝenerale, la kampa malfortiĝo komenciĝas ĉe la turniĝanta rapideco (ankaŭ nomita la baza rapideco), kio estas punkto A1 en la figuro malsupre. Tial, la inversa elektromova forto estos relative granda ĉe tiu punkto. Se vi ne malfortigas la kampon ĉi-momente, supozante, ke ni devigas la ĉaron pliigi la rapidecon, via iq estos devigita esti negativa, kaj vi ne povos eligi pozitivan tordmomanton, kaj vi estos devigita eniri la stato de elektroproduktado. Tial, la elipso ŝrumpas, kaj vi ne povas resti ĉe punkto A1. Ni povas nur redukti iq kaj pliigi id laŭ la elipso, tiel ke ni pli kaj pli proksimiĝas al punkto A2.
Kondiĉoj de elektroproduktado
Kial elektroproduktado ankaŭ postulas malfortan magnetan kampon? Ĉu forta magneta kampo ne devus esti uzata por generi relative grandan iq dum generado de potenco ĉe alta rapideco? Ĉi tio ne eblas, ĉar se la magneta kampo ne malfortiĝas je alta rapido, la inversa elektromova forto + transformila elektromova forto + impedanca elektromova forto povas esti tre granda, multe superante la elektroprovizo-tension, rezultigante terurajn sekvojn. Ĉi tio estas SPO neregebla rektifila elektroproduktado!
Tial, malforta magneta kampo ankaŭ devas esti farita sub altrapida elektroproduktado, tiel ke la invetil-tensio generita estas kontrolebla.
Ni analizu ĝin. Supozante, ke bremsado, tio estas, reakcia bremsado, komenciĝas ĉe la altrapida operacipunkto B2, la rapido pli kaj pli malaltiĝas, tiam malforta magneta kampo estas malpli kaj malpli bezonata, kaj finfine atingas la punkton B1. Ĉe tiu tempo, iq kaj id povas esti konstantaj, sed kiam la rapideco malpliiĝas, la negativa iq generita per la inversa elektromova forto iĝos malpli kaj malpli. Ĉi-momente necesas kompenso pri elektroprovizo por eniri energikonsuman bremsadon.
resumo
Ni unue desegni la du cirklojn de MTPA kaj MTPV, kaj ekkompreni ke la iq kaj id en ĉi tiu tempo estas absolutaj, kaj estas akiritaj konsiderante la inversan elektromovan forton.
Koncerne ĉu iq kaj id estas generitaj pli per elektroprovizo aŭ inversa elektromova forto, la invetilo estas necesa por alĝustigi ilin. iq kaj id ankaŭ estas limigitaj. La alĝustigo ne povas superi la du cirklojn. Se la nuna limcirklo estas superita, la IGBT estos difektita; se la tensio limcirklo estas superita, la nutrado estos difektita.
En la procezo de alĝustigo, la celo iq kaj id, la reala iq kaj id estas la ŝlosilo. Sekve, la kalibra metodo estas uzata en inĝenieristiko por kalibri la taŭgan iq kaj id-distribuoproporcion je malsamaj rapidoj kaj celmomantoj por atingi la plej bonan efikecon.
