Ambaŭ tordmomantaj motoroj kaj adaptitaj motoroj estas vaste uzataj transmisiaj ekipaĵoj, kaj ili estas malsamaj laŭ strukturo, principo, specifo, agado-karakterizaĵoj, uzado kaj teknikaj parametroj.

Kio estas tordmomanta motoro?

Momanta motoro estas speciala motoro kun molaj mekanikaj trajtoj kaj larĝa rapideca gamo.
La ŝafto de ĉi tiu motoro ne eligas potencon kun konstanta potenco sed kun konstanta tordmomanto. Tordmomantaj motoroj inkludas DC-momantajn motorojn, AC-momantajn motorojn, kaj senbrosajn DC-momantajn motorojn. Ĝi estas vaste uzata en industriaj kampoj kiel tekstila, drato kaj kablo, metala prilaborado, paperfarado, kaŭĉuko, plasto kaj presa maŝinaro.

Karakterizaĵoj de tordmomantaj motoroj:

Ĝi havas molajn mekanikajn ecojn kaj povas ekhalti. Kiam la ŝarĝomomanto pliiĝas, la rapido povas esti aŭtomate reduktita, kaj la eliga tordmomanto povas esti pliigita samtempe. Kiam la ŝarĝomomanto estas certa valoro, la rapido povas esti ĝustigita ŝanĝante la motoran terminalan tensio, sed la alĝustigo de la rapido ne estas bona!

Tial, rapidmezura aparato estas aldonita al la motorŝakto, kaj regilo estas ekipita. La tensio eligo de la rapidmezura aparato estas komparata kun la tensio donita de la regilo por aŭtomate ĝustigi la finan tension de la motoro por stabiligi la motoron.

Ĝi havas la karakterizaĵojn de malalta rapido, alta tordmomanto, forta troŝarĝa kapacito, rapida respondo, bona karakteriza lineareco kaj malgranda tordmomanto fluktuo. Ĝi povas rekte movi la ŝarĝon sen redukti la transdonon, tiel plibonigante la operacian precizecon de la sistemo.

Por akiri malsamajn rendimentajn indikilojn, la motoro havas tri malsamajn strukturajn formojn: malgranda aerinterspaco, meza aerinterspaco kaj granda aerinterspaco. La malgranda aera breĉo-strukturo povas renkonti la ĝeneralajn uzajn precizecpostulojn, kaj la avantaĝo estas, ke la kosto estas malalta; forigas la cogging-efekton, reduktas la tordmomantan fluktuadon, esence forigas la nelinian ŝanĝon de la malemo, la motora lineareco estas pli bona, la elektromagneta aerinterspaco estas pligrandigita, la indukto de la armaturo estas malgranda, la elektra tempokonstanto estas malgranda, sed la kosto de fabrikado estas. alta; La agado-indekso de la meza aerinterspaca strukturo estas iomete pli malalta ol tiu de la granda aerinterspaca strukturo-motoro sed multe pli alta ol tiu de la malgranda aerinterspaca strukturo-motoro, kaj la volumo estas pli malgranda ol la granda aerinterspaca strukturo-motoro, kaj la fabrikado. kosto estas pli malalta ol la granda aera breĉo strukturo motoro.

Rekta veturado DC-momanto-motoroj estas malgrandaj en grandeco kaj estas precipe taŭgaj por servo-aplikoj, kiuj postulas maksimuman efikecon kaj plej bonan poziciiga precizecon kun minimuma grandeco, pezo, potenco kaj responda tempo. La DC-momanta motoro estas servo-aktuario, kiu povas esti rekte konektita al la ŝarĝo pelata. Dc-momanto-motoro havas permanentan magnetan kampon kaj vundan armaturon kiuj kune konvertas potencon en tordmomanton. En tekstila, papero, kaŭĉuko, plasto, metaldrato, kaj drato kaj kabla industrioj, tordmomantaj motoroj bezonas bobeni produktojn sur ruloj (diskoj).

La bobena diametro de la tordmomanto estas pli kaj pli granda de la komenco ĝis la fino. Por konservi la streĉiĝon de la rulita objekto unuforma (t.e., la liniorapideco restas konstanta), la bobenrapideco estas postulata por esti pli malgranda kaj la volvaĵforto estas pli granda. La tordmomanto-motoro estas speciala motoro kun multaj stadioj, kiu povas daŭri funkcii kiam la motoro estas je malalta rapido aŭ eĉ ekhaltita (tio estas, la rotoro ne povas rotacii), sen kaŭzi damaĝon al la motoro.

En ĉi tiu laborreĝimo, la motoro povas disponigi stabilan tordmomanton al la ŝarĝo (tial la nomo tordmomanto). Tordmomanto ankaŭ povas disponigi tordmomanton en la kontraŭa direkto de rotacio (bremmomanto). La ŝafto de la tordmomanto ne eligas potencon kun konstanta potenco sed kun konstanta tordmomanto.

La strukturo de la tordmomanta motoro:

Tordmomantaj motoroj povas esti konsideritaj tordmomantaj optimumigitaj motoroj. La diferenco inter tordmomanto kaj ĝenerala motoro estas, ke ĝi permesas altan tordmomanton, kaj ĝia varmega disipa agado ankaŭ estas tre bona, do ĝi ankaŭ povas funkcii normale sub la kondiĉo de la motora stado kaj alta kurenta eligo. Tordmomantaj motoroj estas ĝenerale dizajnitaj kun DC-senbrosaj motoroj, sed foje interŝanĝitaj kontraŭvolemomotoroj kaj induktomotoroj ankaŭ estas uzitaj. Ĉar ekzistas neniu koncipa normo por tordmomantaj motoroj, ili foje estas referitaj kiel malalt-rapidecaj motoroj aŭ alt-momantaj motoroj.

La strukturo de la tordmomanta motoro estas donutforma, kaj ĝi estas dividita en eksteran rotoran motoron kun la rotoro sur la ekstera ringo kaj statoro sur la interna ringo, kaj internan rotoran motoron kun la statoro sur la ekstera ringo kaj la rotoro. sur la interna ringo. Ĉar la ekstera rotoro povas generi pli grandan tordmomanton sub la sama grandeco, la ekstera rotormotoro estas pli ofte uzita.

Kelkaj tordmomantaj motoroj povas nur funkcii ene de specifa angulintervalo kaj ne povas rotacii cirklon. Ĉi tiu speco de tordmomanto estas nomita limigita angula tordmomanto-motoro (limigita angula tordmomanto-motoro) aŭ svingmotoro (svingmotoro). Ekzistas ankaŭ liniaj motoroj kiuj pripensas enkonduki trajtojn similajn al tordmomantaj motoroj en liniajn motorojn.

Klasifiko de tordmomanto:

Tordmomantaj motoroj inkludas DC-momantajn motorojn, AC-momantajn motorojn, kaj senbrosajn DC-momantajn motorojn. Ĝi estas vaste uzata en maŝina fabrikado, tekstila, papero, kaŭĉuko, plasto, metala drato kaj drato kaj kabla industrioj.

Principo de tordmomanta motoro:

La konstanta tordmomanta karakteriza tordmomanto povas konservi la tordmomanton esence konstanta en ĝenerale larĝa rapideca gamo kaj taŭgas por dissendaj okazoj, kiuj postulas konstantan tordmomanton kiam la rapido ŝanĝiĝas. Ekzemple, en presado kaj tinktura maŝinaro, kiam pluraj ruloj estas uzataj por transporti la ŝtofon, ĉar la ŝtofo ne estas bobenita sur la ruloj, sed nur ligita al la surfaco de la ruloj kaj pelita de ili, la diametro de la ruloj ne ŝanĝas. . La motoro kun konstanta tordmomanto estas uzata por certigi, ke la tordmomanto estas konstanta kaj la streĉiĝo de la ŝtofo estas konstanta je ajna rapido.

Motoro adaptita

La adaptita motoro rilatas al la integriĝo de la reduktilo kaj la motoro (motoro). Ĉi tiu integra korpo ankaŭ estas ofte referita kiel ilarmotoro aŭ ilantmotoro. Kutime profesia reduktilo-fabrikisto, post integra asembleo, estas provizita kun la motoro entute.

La rolo de la adaptmotoro:

Reduktu la rapidon kaj pliigu la eligan tordmomanton samtempe. La tordmomanta eligo-proporcio estas multobligita per la motora eligo kaj la redukta proporcio, sed oni devas atenti ne superi la taksitan tordmomanton de la reduktilo.

La rapidecredukto reduktas la inercion de la ŝarĝo samtempe, kaj la redukto de la inercio estas la kvadrato de la reduktoproporcio. Vi povas rigardi la ĝeneralan motoron havas inercian valoron.

Principo de adaptmotoro:

La ilara reduktomotoro ĝenerale veturas la grandan ilaron tra la malgranda ilaro sur la eniga ŝafto de la elektra motoro, interna brula motoro, aŭ alia altrapida kuranta potenco tra la ilara reduktilo (aŭ reduktoskatolo) por atingi certan celon de malrapidiĝo, kaj tiam adoptas plurŝtupan strukturon. La rapideco estas tre reduktita por pliigi la eligan tordmomanton de la motoro. Ĝia kerna funkcio de "pliigado de potenco kaj malrapidiĝo" estas uzi ilartranssendon sur ĉiuj niveloj por atingi la celon de malakceliĝo, kaj la reduktilo estas kunmetita de ilarparoj sur ĉiuj niveloj.

Klasifiko de adaptmotoroj:

Laŭ la transdono tipo, ĝi povas esti dividita en ilaron redukto motoro, vermo redukto motoro, kaj planeda ilara redukto motoro; laŭ la nombro da transdona stadioj, ĝi povas esti dividita en unuetapan kaj plurŝtupan reduktan motoron; laŭ la formo de ilaro, ĝi povas esti dividita en cilindran ilan-reduktan motoron kaj bevelan ilan-reduktan motoron kaj konusajn-cilindrajn ilarmotorojn; laŭ la aranĝo de la transdono, ĝi povas esti dividita en ekspansiajn ilarmotorojn, ŝuntaj ilarmotorojn kaj koaxialajn ilarmotorojn. Laŭ la veturanta motoro, ĝi povas esti dividita en DC-reduktilon, paŝan reduktilon, senkernan reduktilon, servo-reduktilon, ktp.