1. Rara tero permanenta magneta motoro - la estonteco de motoro
Motoro de permanenta magneto de rara tero estas nova speco de permanenta magneta motoro kiu aperis en la fruaj 1970-aj jaroj.
Pro la bonegaj magnetaj propraĵoj de maloftaj teraj permanentaj magnetaj materialoj, ili povas establi fortan konstantan magnetan kampon sen ekstera energio post magnetigo.
Malofta tero permanenta magneta motoro ne nur havas altan efikecon sed ankaŭ havas simplan strukturon kaj fidindan operacion. Ĝi ankaŭ povas esti malgranda en grandeco kaj malpeza en pezo.
Farite en specialajn motorojn, kiuj povas plenumi specifajn funkciajn postulojn, kiel liftajn tiradajn motorojn, specialajn motorojn por aŭtoj, ktp.
La kombinaĵo de maloftaj teraj permanentaj magnetaj motoroj kun potenca elektronika teknologio kaj mikrokomputila kontrolo-teknologio plibonigis la agadon de la motoro kaj transmisisistemo al nova nivelo.
Plibonigi la agadon kaj nivelon de la subtena teknika ekipaĵo estas grava disvolva direkto por la motorindustrio por ĝustigi la industrian strukturon.
Maloftaj teraj permanentaj magnetaj motoroj estas vaste uzataj en preskaŭ ĉiu kampo de aviado, aerospaco, nacia defendo, fabrikado de ekipaĵoj, industria kaj agrikultura produktado kaj ĉiutaga vivo.
Ĝi inkluzivas permanentajn magnetajn sinkronajn motorojn, permanentajn magnetajn generatorojn, DC-motorojn, senbrosajn DC-motorojn, AC permanentajn magnetajn servomotorojn, permanentajn magnetajn liniajn motorojn, specialajn permanentajn magnetajn motorojn kaj rilatajn kontrolsistemojn, kovrante preskaŭ la tutan motorindustrion.
2. Malofta tero permanenta magneto motoro politika subteno
La 22-an de novembro 2021, la Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio kaj la Ŝtata Administracio por Merkata Reguligo kune publikigis la "Planon por Plibonigo de Motora Energio-Efikeco (2021-2023)", proponante, ke ĝis 2023, la jara produktado de alt-efikeco kaj energio. -ŝparaj motoroj atingos 170 milionojn da kilovattoj, kaj la proporcio de la alt-efikecaj kaj energiŝparaj motoroj en servo atingis pli ol 20%, kaj la jara elektra ŝparado estis 49 miliardoj da kWh.
La dokumento klare mencias, ke "Por ventoliloj, pumpiloj, kompresoroj, maŝiniloj kaj aliaj ĝeneraluzeblaj ekipaĵoj, instigu la uzon de elektraj motoroj kun energiefikeco nivelo 2 kaj pli.
Por variaj ŝarĝaj operaciaj kondiĉoj, promociu ŝanĝiĝemajn permanentajn magnetajn motorojn kun energiefikecnivelo 2 kaj pli.
Laŭ la 2013-a versio de la normo "Permanent Magnet Synchronous Motor", la nuna produktado de permanentaj magnetaj motoroj estas distribuita en la unua- kaj dua-nivelaj energikonsumaj intervaloj; kombinita kun la "Motor Energy Efficiency Limits and Energy Efficiency Grades" (GB 18613-2020) kaj "Motor Energy Efficiency Improvement Plan", nur iuj alt-efikecaj NdFeB rarateraj permanentaj magnetaj motoroj povas atingi la efikecon de pli ol 95% de la motoroj. unuanivela energikonsuma normo (korespondanta al IE5), kaj la resto de la rara-teraj permanentaj magnetaj motoroj apartenas al la duanivela energikonsuma normo.
Nuntempe, rarateraj permanentaj magnetaj motoroj povas ŝpari pli ol 10% de elektro kaj pliigi sian efikecon al pli ol 95%.
Uzante maloftan teran konstantan magnetan sinkronan motoron, la ŝparado de potenco de reaktiva potenco povas atingi 85%, kaj la ŝparado de potenco de aktiva potenco povas atingi 23% ~ 25%. La energiŝpara efiko estas rimarkinda.
Kion ni proponas ne estas nur la motoro, sed la veturadsolvo. Kontaktu ENNENG por efiki Energiŝparaj Solvoj.
3. Kial ni vigle disvolvu maloftajn terajn konstantajn magnetajn energiŝparajn motorojn?
(1) Industriaj motoroj estas la areoj kiuj plej konsumas elektron en la socio.
En 2020, la motora posedaĵo de Ĉinio estos ĉirkaŭ 4 miliardoj da kilovattoj, kaj la totala elektrokonsumo estos ĉirkaŭ 4.8 duilionoj da kwh, okupante 64% de la totala elektrokonsumo de la tuta socio.
Inter ili, la totala energikonsumo de motoroj en la industria kampo estos 3.84 miliardoj da kWh, Konstante pri 75% de la industria elektrokonsumo, ĉiu 1% pliigo de la energia efikeco de motoroj en la industria kampo povas ŝpari ĉirkaŭ 38.4 miliardojn da kWh da elektro. jare, kaj 3% pliiĝo en energiefikeco estas ekvivalenta al la ĉiujara elektroproduktado de la Tri Gorĝoj.
La Ŝtata Konsilantaro publikigis la "2030 Carbon Peak Ago-Planon", kiu fokusiĝas pri antaŭenigo de energiŝparo kaj efikecplibonigo de ŝlosilaj energikonsumantaj ekipaĵoj, fokusante sur motoroj, ventoliloj, pumpiloj, kompresoroj, transformiloj, varmointerŝanĝiloj, industriaj vaporkaldronoj kaj aliaj ekipaĵoj por amplekse plibonigi energiefikecnormon.
(2) Alt-efikecaj kaj energiŝparaj motoroj rilatas al ĝeneraluzeblaj normaj motoroj kun alta efikeco
(renkontiĝo super la duanivela normo de la nova motora energiefikecnormo). En majo 2020, Ĉinio anoncis la plej novan normon pri motorefikeco de motoro "GB18613-2020 Motor Energy Efficiency Limits and Energy Efficiency Grades", la normo estas oficiale efektivigita la 1-an de junio 2021, kaj energiefikaj motoroj sub IE3 (internacia normo) estis devigitaj. haltigi produktadon.
Motortipoj inkluzivas trifazajn nesinkronajn motorojn, raraterajn permanentajn magnetajn motorojn, ktp. Tradiciaj nesinkronaj motoroj povas esti pliigitaj per pliigo de materialoj (pliigante la eksteran diametron de la ferkerno, pliigante la grandecon de la statorfendeto, pliigante la pezon de kupraj dratoj. , kaj uzante siliciajn ŝtalojn kun bona magneta permeablo).
Tamen, pro ĝia baza funkcia principo, estas malfacile plibonigi la efikecon de tradiciaj nesinkronaj motoroj. Ekzemple, kelkaj IE4 kaj IE5 energiefikaj motoroj preferas uzi permanentan magnetreĝimon.
(3) Pli grave, kompare kun nesinkronaj motoroj, maloftaj teraj permanentaj magnetaj motoroj havas naturajn energiŝparajn avantaĝojn.
1) Energio-ŝparado:
Malsama al la nesinkrona motoro, la rotoro de la permanenta magneta motoro ne bezonas ekscitan kurenton, kaj la energiŝparo estas ĉirkaŭ 15% -20%.
2) Alta efikeco:
La efikeco de permanentaj magnetaj motoroj estas 2-19 elcentaj punktoj pli alta ol tiu de tradiciaj motoroj.
3) Rara tero permanenta magneta motoro havas a simpla strukturo kaj malalta malsukcesa indico.
4) Longa vivo:
La rotoro de la permanenta magneta motoro adoptas enigitan sigelitan strukturon, kiu estas utila por redukti frotadon kaj oksigenadon dum rotacio kaj plibonigi la stabilecon kaj vivon de la motoro.
(4) La reakira ciklo de anstataŭado de maloftaj teraj permanentaj magnetaj motoroj estas ĉirkaŭ 1-2 jaroj, kaj la ekonomiaj avantaĝoj estas efektive evidentaj.
4. La diferencoj inter raraj teraj permanentaj magnetaj motoroj kaj tradicia motoro
Permanentmagneta motoro estas DC/AC sinkrona motoro en kiu la statoro estas permanenta magneto kaj nur la rotoro estas bobeno. La statoro de ordinara motoro estas bobeno (elektromagneto).
1) La naturo de la magneta kampo.
Post kiam la permanenta magneta motoro estas farita, ĝi povas konservi sian magnetan kampon sen ekstera energio; tradiciaj motoroj bezonas elektran kurenton por havi magnetan kampon.
2) Aplikeblaj okazoj.
Tradiciaj motoroj bezonas movi reduktan mekanismon por atingi altan tordmomanton, dum rarateraj permanentaj magnetaj motoroj povas anstataŭigi la reduktan mekanismon por atingi rektan veturadon.
3) La permanenta magneta motoro havas malgrandan vibradon kaj bonan kurantan stabilecon.
4) Alta potenca denseco kaj efikeco.
Kompare kun ordinaraj motoroj, permanentaj magnetaj motoroj havas altan potencan densecon, kio ĉefe signifas, ke permanentaj magnetaj motoroj estas malgrandaj en grandeco kaj grandaj en elektroproduktado aŭ eligo.
Kompare kun ordinaraj motoroj, energiŝparo povas atingi 20% -40%. La rotorstrukturo de la permanenta magneta motoro diferencas de tiu de la ordinara motoro.
La permanentaj magnetaj poloj estas instalitaj sur la rotoro de la permanenta magneta motoro; la ekscita bobeno estas instalita sur la rotoro de la ordinara motoro, kaj la magneta kampo devas esti provizita per kurento.
Kompare kun tradiciaj motoroj, ajna rapidpunkto ŝparas potencon, precipe ĉe malaltaj rapidoj.
5) Malgranda grandeco, malpeza, malalta temperaturo pliiĝo
La permanenta magneta motoro havas simplan strukturon.
Pro la uzo de alt-efikecaj permanentaj magnetoj por provizi la magnetan kampon, la aerinterspaco magneta kampo de la permanenta magneta motoro multe plifortiĝas kompare kun ordinaraj motoroj, dum la volumeno kaj pezo de permanentaj magnetaj motoroj estas multe reduktitaj kompare kun ordinaraj motoroj. .
Grandoj kaj formoj ankaŭ estas flekseblaj. La ne-elektra ekscito de la rotoro signifas ke ekzistas neniu perdo kaj varmogenerado.
Tial, la temperaturaltiĝo de permanentaj magnetaj motoroj estas ĝenerale tre malalta.
6) Pli malalta malsukcesa indico, vaste uzata
Pro la uzo de alt-efikecaj rarateraj permanentaj magnetaj materialoj por provizi la magnetan kampon, la malsukcesa indico estas pli malalta kaj la uzo estas pli ofta.
7) Granda starta paro kaj bona rendimento
Ĉar la rotorvolvaĵo ne funkcias kiam la permanenta magneta motoro funkcias normale, la rotorvolvaĵo povas esti desegnita por plene plenumi la postulojn de alta startmomanto, ekzemple de 1.8 fojojn ĝis 2.5 fojojn, aŭ eĉ pli granda.
5. Kiom longe estas la vivo de malofta tero permanenta magneta motoro? Ĉu la magnetismo malfortiĝos kun la tempo?
La servodaŭro de la permanenta magneta motoro estas ĝenerale 15-20 jaroj, kaj la servodaŭro de la motoro plejparte dependas de la bontenado de la uzanto.
Krome, la kvalito de la uza medio de la permanenta magneta motoro, kaj la faktoroj kiel elektro, magnetismo, varmo, vibro kaj aliaj faktoroj, kiujn la motoro ricevas dum uzo, influos la vivon de la permanenta magneta sinkrona motoro!
Ĝeneralaj magnetoj havas funkcidaŭron. Se uzata dum certa nombro da jaroj, la magnetismo malfortiĝos, sed la magnetaj propraĵoj de NdFeB permanentaj magnetaj materialoj tre malmulte ŝanĝiĝas kun la tempo, kaj maloftaj teraj permanentaj magnetoj estas ene de la projektdaŭro de la motoro (10-20 jaroj).
La magneta agado-malfortiĝo estas malpli ol 3%. Sub la ekzistanta motora dezajno kaj elektronika kontrolo-teknologio, ĝi havas malmulte da efiko al la ĝenerala rendimento de la motoro.
Kialoj por malmagnetizado de permanentaj magnetaj motoroj:
01. Nedeca elekto de magnetaj ŝtalaj gradoj
Se la kalkulo de la motora dezajno ne estas sufiĉe preciza, kaj pli malalta grado estas malĝuste elektita, kiel la konstanta magneto de 180 °C devus esti elektita sed 155 °C estas malĝuste elektita, povas esti tia situacio: la komenca testo rekorda indekso de la testa procezo estas tre bona, Ĉar la motoro iom post iom inklinas esti termike stabila, la koncernaj indikiloj de la motoro komencas plimalboniĝi, kaj devias de la desegnaj atendoj pli kaj pli. En certa momento, la kurento pliiĝas akre, la invetilo rapide haltas, kaj superflua kodo estas montrata. Testu la senŝarĝajn trajtojn de la motoro denove, indikante, ke la motoro perdis sian magnetismon, kaj la magneta ŝtalo devas esti anstataŭigita.
02. Trovarmigado de la problemo de demagnetization
Trovarmiga perdo de magnetismo estas sentema temo, kaj la malkresko de la magnetaj ecoj de magnetoj ankaŭ povas konduki al trokurento kaj trovarmiĝoproblemoj. Se la influo de la magnetaj propraĵoj de la magneta ŝtalo estas ekskludita kaj nur la termika faktoro estas konsiderata, oni povas determini, ke ekzistas du situacioj, en kiuj okazos la fenomeno de trovarmiĝo demagnetizado: unue, la cirkulada ventolado en la motoro estas. neracia, kiu malobservas la naturan leĝon de malvarma kaj varmokondukado, rezultigante lokalizitan varmegon; due, La varmoŝarĝo de la bobenaĵo estas tro alta, kaj la varmogenerado superas la varmointerŝanĝan nivelon de la motora varmoŝanĝa sistemo.
03. La problemo de troa malmagnetiga fluo
Kiam la motoro funkcias, kiam la ŝarĝa fluo superas la kontraŭ-malmagnetigon de la magneto, ĝi kaŭzos neinversigeblan malmagnetigon de la magneto, kio plu pliigos la ŝarĝan kurenton kaj pligravigos la neinversigeblan malmagnetigon de la magneto. Tiu reciproko akcelas neinversigeblan malmagnetigon ĝis malmagnetiĝo.
Kiel malhelpi la malmagnetigon de permanentaj magnetaj motoroj?
01. Ĝusta elekto de permanenta magneta motora potenco:
Demagnetization estas rilatita al la potencselektado de permanentmagnetaj motoroj. Ĝusta elekto de PM-motora potenco povas malhelpi aŭ prokrasti malmagnetigon. La ĉefa kialo de la malmagnetizado de la permanenta magneta sinkrona motoro estas, ke la temperaturo estas tro alta, kaj la superŝarĝo estas la ĉefa kialo de la alta temperaturo. Tial, certa marĝeno devas esti lasita kiam elektante la potencon de la permanenta magneta motoro. Laŭ la reala situacio de la ŝarĝo, ĝenerale, ĉirkaŭ 20% pli taŭgas.
02. Evitu pezan ŝarĝon ekfunkciadon kaj oftan ekfunkciadon:
Konstantaj magnetaj sinkronaj motoroj provas eviti rektan ekfunkciigon aŭ oftan ekfunkciigon de pezaj ŝarĝoj. Dum la ekprocezo, la startmomanto oscilas, kaj en la valsekcio de la startmomanto, la statora magneta kampo malmagnetigas la rotoran magnetan poluson. Sekve, provu eviti la pezan ŝarĝon kaj oftan ekfunkciigon de la permanenta magneta sinkrona motoro.
03. Plibonigu la dezajnon:
(1) Taŭge pliigu la dikecon de la permanenta magneto:
De la perspektivo de permanenta magneta sinkrona motoro-dezajno kaj fabrikado, la rilato inter armatura reago, elektromagneta tordmomanto kaj permanenta magneta malmagnetizado devus esti konsiderata.
Sub la kombinita ago de la magneta fluo produktita de la tordmomanto-volvaĵofluo kaj la magneta fluo produktita de la radiala fortovolvaĵo, la permanentaj magnetoj sur la rotorsurfaco facile kaŭzas malmagnetigon.
Sub la kondiĉo, ke la aerinterspaco de la motoro restas senŝanĝa, por certigi, ke la permanenta magneto ne malmagnetiĝas, la plej efika metodo estas taŭge pliigi la dikecon de la permanenta magneto.
(2) Estas ventolado-kanelo-cirkvito ene de la rotoro por redukti la temperaturaltiĝon de la rotoro:
Se la temperaturo de la rotoro estas tro alta, la permanenta magneto kaŭzos nemaligeblan perdon de magnetismo. En la struktura dezajno, la interna ventola cirkvito de la rotoro povas esti desegnita por rekte malvarmigi la magnetan ŝtalon. Ne nur reduktas la temperaturon de la magneta ŝtalo, sed ankaŭ plibonigas ĝian efikecon.
