La pilkmuelejo estas mekanika aparato, kiu daŭre disbatas ercon aŭ aliajn materialojn post la dispremilo por akiri pli fajnajn partikloproduktojn postulatajn de la procezo. Ĝia baza principo estas ŝarĝi certan nombron da ŝtalaj pilkoj en ĝian cilindron kiel muelilojn por disbati la ercon. Kiam la cilindro rotacias, la ŝtalaj buloj instalitaj en la cilindro estas levitaj al certa alteco dum la cilindro rotacias sub la agado de frotado kaj centrifuga forto, kaj tiam ĵetitaj malsupren je certa linia rapido. La erco estas disbatita per la efiko de la falantaj ŝtalaj buloj, same kiel la aldona dispremado kaj muelado inter la ŝtalaj buloj kaj inter la ŝtalaj buloj kaj la tegaĵo. Nuntempe, ekzistas du specoj de veturadformoj por pilkmueliloj uzitaj en hejmaj minejoj:

1. Malgrand-tuna pilka muelejo: bobena nesinkrona motoro + reduktilo + grandaj kaj malgrandaj ilarringoj + tamburo;

2. Grand-tuna pilka muelejo: alttensa trifaza sinkrona motoro + grandaj kaj malgrandaj ilarringoj + tamburo;

Ne gravas, kiu formo pelas la pilkan muelejon, estos longaj transmisiaj ĉenoj, malalta operacia efikeco, alta motora energikonsumo kaj peza prizorgado kaj revizia laborkvanto. En la kunteksto de energiŝparo kaj ellaso-redukto, estas urĝe bezonate altgradigi energioŝparan teknologion.

Kun la apero de alt-efikecaj NdFeB permanentaj magnetaj materialoj, permanentaj magnetaj motoroj atingis mejloŝtonan disvolviĝon. NdFeB havas tre altan magnetan energian produkton, kaj ĝia resta magneta indukta intenseco/deviga forto estas granda. Uzante malpli da NdFeB permanentaj magnetoj povas produkti sufiĉe da motora magneta energia produkto, do la motora volumo/grandeco povas esti tre reduktita. Konstantaj magnetaj sinkronaj motoroj taŭgas por desegni kun multoblaj polusoj, kio signife reduktas la altecon de la statoro-/rotora kernjugo, tiel reduktante la kvanton de kerno kaj la grandecon de la motoro.

La nova linio-komenca permanenta magneta motoro havas kaĝ-forman konduktan stangon en la rotoro, kiu estas la sama kiel la indukta motora rotorstrukturo, krom la permanenta magneto enigita en la motora rotoro, por ke ĝi povu generi nesinkronan tordmomanton por atingi. rotorakcelo kiam ŝaltita. Dum normala funkciado, la permanenta magneto sur la rotoro generas ekscitan magnetan kampon, kiu konservas certan potencan angulon kaj rotacias sinkrone kun la turnanta magneta kampo generita de la trifaza bobenaĵo. Kiam la sinkrona rapido estas stabila, ĉar la statora magneta kampo rapido kongruas kun la rotora rapido kaj ne estas relativa moviĝo, neniu induktita kurento estos generita, kaj la sciurkaĝa stango (kupra stango) ne funkcios. La permanenta magneto kaj statora bobenado kune generas veturan tordmomanton.

Diferencoj de la nesinkrona motora strukturrotoro: la nesinkrona motoro estas sciurkaĝa kupra ekscito, dum la LSPM estas rotora permanenta magneta ekscito.

Nesinkrona motorrotoro kupra bobena strukturo

Sinkrona motorrotor permanenta magneta strukturo

Malalttensiaj mezrapidecaj rektaj funkciantaj permanentaj magnetaj motoroj (ankaŭ nomitaj "memstarantaj permanentaj magnetaj motoroj") havas la samajn avantaĝojn kiel ŝanĝiĝemaj permanentaj magnetaj motoroj:

1. La nova rekta kuranta serio de permanentaj magnetaj motoroj havas fortan ŝarĝan kapaciton, rapidan dinamikan reakivan tempon kaj altan stabilan funkciadon;

2. Ĝi havas la karakterizaĵojn de konstanta rapido, alta efikeco kaj potenca faktoro, kaj larĝa ekonomia operacio gamo;

3. Uzante alt-efikecajn NdFeB maloftajn terajn permanentajn magnetajn materialojn kaj malalt-perdan ne-orientitan elektran ŝtalon, la motoro estas malgranda en grandeco kaj malpeza;

Kompare kun ŝanĝiĝemaj permanentaj magnetaj motoroj, ĝi ankaŭ havas la sekvajn avantaĝojn:

4. Kiam granda ŝarĝo estas subite aldonita aŭ malŝarĝita, ne estos potenca angula oscilado, neniu perdo de paŝo kaj nekapablo funkcii, kaj neniu damaĝo al la motoro;

5. Ĉi tiu produkto povas esti komencita rekte ĉe industria frekvenco sen frekvenca konvertilo, povas esti V/F kontrolita, kaj ankaŭ povas esti pelita per ofteco-konvertilo-rapideca reguligo; (limigita al produktoj super 750 rpm)

6. Ĝi povas esti uzata en ventolilaj kaj akvopumpiloj, kie unu frekvenca konvertilo povas funkciigi plurajn motorojn;

7. Nesinkronaj frekvencaj konvertiloj povas esti uzataj por rekte stiri ĉi tiun serion de motoroj sen anstataŭi konstantajn magnetajn dediĉitajn frekvencajn konvertilojn;

La alttensa rekta-veturado nova rekta funkciada permanenta magneta motoro havas la saman tension kaj taksitan rapidon kiel la trifaza alttensia ekscita sinkrona motoro, kaj la startsistemo havas ĉiujn funkciojn de ŝanĝiĝema ofteco startado, industria frekvenca operacio kaj unu-al-multaj. Unue, la pilkmuelejo ĉe la malantaŭa fino estas movita por komenci malrapide kun malalta rapideco tra la startkabineto. Kiam la taksita rapido estas atingita, la permanenta magneta rekta stira motoro estas tranĉita en industrian oftan operacion per la konverta sistemo. Post normala funkciado, ĝi samas kiel la originala trifaza alttensia ekscita sinkrona motoro, kaj ne necesas alĝustigo. La motoro ŝparas efikecon laŭ la ŝanĝo de materiala ŝarĝo.

Tial, en la reala normala operacia procezo, ne estas perdo de alttensia frekvenca konvertiĝo kaj transformilo (respondantaj por pli ol 4.5% de la sistemo-ŝparado de energio), kaj la tuta sistemo havas pli altan energiŝparan efikecon. La komenca kabineto povas atingi la efikon komenci plurajn trifazajn sinkronajn alttensiajn ekscitajn motorojn per unu kabineto, realigante unu-al-multajn ampleksan kontrolon. Multoblaj motoroj povas kunhavi aron de ekŝalta sistemo, kiu povas efike redukti kostojn.