Potenca faktoro de la motoro: indikas ke tiu motoro povas enigi % de la energio en la elektroreto al la motoro kiel la eniga potenco de la motoro.

Motora efikeco = motora eliga potenco / motora eniga potenco; indikas la kapablon de la motoro konverti elektran energion en mekanikan energion.

Potenco-faktoro estas la rilatumo de aktiva potenco al ŝajna potenco, kaj estas unu el la ĉefaj spektakloindikiloj de nesinkronaj motoroj. De la ekvivalenta cirkvito, la nesinkrona motoro estas indukta cirkvito kaj devas sorbi induktan reaktivan potencon de la elektroreto, kaj ĝia potenca faktoro estas ĉiam malpli ol 1.

La potencfaktoro de la motoro rilatas al la rilatumo de la aktiva potenco sorbita de la motoro de la elektroreto al la ŝajna potenco. Por la motoro, la potencfaktoro povas esti komprenita kiel la rilatumo de la aktiva nuna komponento en la statorfluo al la totala statorkurento. Ju pli alta la potenca faktoro, des pli utila laboro faras la motoro kaj des pli alta la utiliga indico de la elektroprovizo.

Motora potencofaktoro kaj efikeco

1. Kaj potenca faktoro kaj efikeco estas ŝlosilaj indikiloj por fidinda kaj ekonomia funkciado de motoraj produktoj. Klientoj esperas, ke ju pli granda estas la potenca faktoro, des pli bone por ŝpari elektron aŭ elektrajn fakturojn.

2. La potenco-faktoro konsideras la kapablon de motorproduktoj konverti la sorbitan kradan energion en utilan laboron, kiu rekte influas la uzon de krada energio kaj la krada operacio kosto. Tial, la ŝtato strikte kontrolas la potencan faktoron de elektraj ekipaĵoj, kaj havas striktajn regulojn pri taksado de potenco-faktoro en la teknikaj kondiĉoj de daŭraj motoroj.

3. Motora efikeco reflektas la kapablon de la motora korpo por konverti la sorbitan aktivan potencon en mekanikan potencon sur la eliga ŝafto. GB18613, GB30253 kaj GB30254 respektive starigas limkontrolajn postulojn por la efikeco de grandskalaj kaj ampleksaj motorproduktoj, kaj kuraĝigas entreprenojn evoluigi kaj produkti alt-efikecajn motorojn per iuj politikaj inklinoj.

4. La esprimo de potenco-faktoro kaj efikeco estas malsama. Kvankam ambaŭ estas proporciorilatoj, potencfaktoro uzas rektan rilatumon, dum efikeco estas esprimita en procento.

La efikeco kaj potenca faktoro de la motoro estas reciproke limigitaj. Por motoroj kun la sama potenco kaj taksita kurento, se la efikeco estas alta, la potenca faktoro estas malalta; male, se la efikeco estas malalta, la potenca faktoro estas alta.

La potenca faktoro ne efikas sur la finaj uzantoj de la motoro, sed ĝi plej zorgas pri la fako de nutrado, ĉar se estas tro da klientoj kun tro malalta potenco-faktoro, la krada perdo pliiĝos kaj la transdona efikeco malpliiĝos; tial, por AC-induktomotoroj, kaj la efikeco-indico kaj la potencfaktorindekso estas postulataj por esti altaj.

Potenca faktoro

En AC-cirkvito, la kosinuso de la fazdiferenco (Φ) inter tensio kaj fluo estas nomita la povfaktoro, kiu estas reprezentita per la simbolo cosΦ. Laŭ nombra valoro, la potencfaktoro estas la rilatumo de aktiva potenco al ŝajna potenco, tio estas, cosΦ=P/S. La grandeco de la potencfaktoro rilatas al la ŝarĝa naturo de la cirkvito. Ekzemple, la potencfaktoro de resistiva ŝarĝo kiel ekzemple inkandeska ampolo aŭ rezista forno estas 1. Ĝenerale, la potencfaktoro de cirkvito kun indukta aŭ kapacita ŝarĝo estas malpli ol 1. La potencfaktoro estas grava teknika datumo de la potenca sistemo. La potencfaktoro estas koeficiento kiu mezuras la efikecon de elektra ekipaĵo. Malalta potenco-faktoro indikas, ke la reaktiva potenco uzata de la cirkvito por alterna magneta kampo-konverto estas granda, tiel reduktante la utiligan indicon de la ekipaĵo kaj pliigante la perdon de linio-elektra provizo. Sekve, la elektroprovizo-sekcio havas certajn normajn postulojn por la potenca faktoro de potencaj uzantoj.

1. La plej baza analizo. Ekzemple, la potenco de la ekipaĵo estas 100 ekzempleroj, tio estas, 100 unuoj da potenco estas liveritaj al la ekipaĵo. Tamen, pro la eneca reaktiva potencperdo de la plej multaj elektraj sistemoj, nur 70 unuoj de potenco povas esti uzitaj. Kvankam nur 70 ekzempleroj estas uzataj, 100 ekzempleroj de kotizoj devas esti pagitaj. En ĉi tiu ekzemplo, la potencfaktoro estas 0.7 (se la potencfaktoro de plej multaj ekipaĵoj estas malpli ol 0.9, monpuno estos trudita). Ĉi tiu reaktiva potencperdo ĉefe ekzistas en motoraj ekipaĵoj (kiel bloviloj, pumpiloj, kompresoroj, ktp.), ankaŭ konataj kiel induktaj ŝarĝoj. Potenca faktoro estas mezuro de motora efikeco.

2. Baza analizo. Ĉiu motorsistemo konsumas du ĉefajn potencojn, nome realan utilan potencon (nomitan kilovattojn) kaj reaktivan senutilan potencon. Potenco-faktoro estas la rilatumo inter utila potenco kaj totala potenco. Ju pli alta la potencfaktoro, des pli alta estas la rilatumo inter utila potenco kaj totala potenco, kaj des pli efika la sistema operacio.

3. Altnivela analizo. En indukta ŝarĝcirkvito, la pinto de la nuna ondformo okazas post la pinto de la tensia ondformo. La apartigo de la du ondformpintoj povas esti esprimita per la potencfaktoro. Ju pli malalta la potencfaktoro, des pli granda estas la apartigo inter la du ondformpintoj.

Por plibonigo de potenco-faktoro

La elektroŝarĝoj en la elektroreto, kiel ekzemple motoroj, transformiloj, fluoreskaj lampoj kaj arkfornoj, estas plejparte induktaj ŝarĝoj. Ĉi tiuj induktaj aparatoj bezonas sorbi ne nur aktivan potencon de la potenca sistemo dum operacio, sed ankaŭ reaktivan potencon. Sekve, post instalo de paralela kondensila reaktiva potenco kompensa ekipaĵo en la elektra krado, ĝi povos provizi kompenson por la reaktiva potenco konsumita de la indukta ŝarĝo, reduktante la reaktivan potencon provizitan de la indukta ŝarĝo sur la elektroprovizo flanko de la elektroreto kaj transdonita de la linio. Ĉar la fluo de reaktiva potenco en la elektroreto estas reduktita, la energiperdo kaŭzita de la transdono de reaktiva potenco per transformiloj kaj busoj en la dissendaj kaj distribuaj linioj povas esti reduktita. Ĉi tio estas la avantaĝo de reaktiva potenco-kompenso.

La ĉefa celo de reaktiva potenco-kompenso estas plibonigi la potencan faktoron de la kompensa sistemo. Ĉar la potenco generita de la elektroproviza oficejo estas kalkulita en KVA aŭ MVA, sed la ŝargo estas en KW, tio estas, la efektiva utila laboro farita. Estas diferenco en reaktiva potenco inter la du, ĝenerale parolante, ĝi estas reaktiva potenco en KVAR. Plejparto de la reaktiva potenco estas indukta, tio estas, la tielnomitaj motoroj, transformiloj kaj fluoreskaj lampoj. Preskaŭ la tuta reaktiva potenco estas indukta, kaj kapacita estas tre malofta. Estas pro la ekzisto de ĉi tiu indukto ke KVAR-valoro estas kreita en la sistemo. La rilato inter la tri estas trigonometria funkcio:

KVA kvadrata = KW kvadrata + KVAR kvadrata

Simple, en la ĉi-supra formulo, se la hodiaŭa valoro de KVAR estas nulo, KVA egalos al KW, tiam 1KVA da elektro eldonita de la elektroprovizo-buroo egalas al 1KW da uzanta konsumo, kaj la kostefikeco estas la plej alta ĉi-momente, do la potenca faktoro estas koeficiento, pri kiu la elektroprovizo-buroo tre zorgas. Se la uzanto ne atingas la idealan potencan faktoron, ĝi relative konsumas la rimedojn de la elektroprovizo-buroo, do jen kial la potenca faktoro estas reguliga limigo. Nuntempe, la reguloj pri potencfaktoro en Ĉinio devas esti inter 0.9 kaj 1 de la indukto. Se ĝi estas pli malalta ol 0.9 aŭ pli alta ol 1.0, ĝi estos punita. Tial ni devas kontroli la potencan faktoron ene de tre preciza intervalo, tro multe aŭ tro malmulte ne estas akceptebla.

La diferenco inter la taksita potenco kaj reala potenco de la motoro

rilatas al la datumoj sub kiuj la motoro estas en la plej bona funkcia stato.

La taksita tensio estas fiksa, kun alleblas devio de 10%. La fakta potenco kaj fakta fluo de la motoro varias laŭ la grandeco de la trenita ŝarĝo; ju pli granda estas la trenita ŝarĝo, des pli granda estas la reala potenco kaj fakta kurento; ju pli malgranda la trenita ŝarĝo, des pli malgranda la reala potenco kaj fakta kurento.

Se la reala potenco kaj reala fluo estas pli grandaj ol la taksita potenco kaj taksita kurento, la motoro trovarmiĝos kaj brulos; se la reala potenco kaj reala fluo estas malpli ol la taksita potenco kaj taksita kurento, ĝi kaŭzos materialan malŝparo.

Taksita potenco = taksita kurento IN*taksa tensio UN*radiko 3*potencfaktoro

Fakta potenco = reala kurento IN*fakta tensio UN*radiko 3*potenca faktoro