1. Dek Kaŭzoj de Motora Vibrado

1. Malekvilibro de la rotoro, kuplilo, kuplado kaj transmisia pulio.

2. Malfiksaj kernaj subtenoj, malfiksaj aŭ neefikaj bevelaj ŝlosiloj kaj stiftoj, kaj malfiksa rotorrameno povas ĉiuj kaŭzi malekvilibron en la rotaciantaj komponantoj.

3. Misaranĝo de la ligŝaftosistemo, misaranĝo de centraj linioj, kaj malĝusta centrado. Ĉi tiun paneon ĉefe kaŭzas malbona ĝustigo aŭ neĝusta instalado dum instalado.

4. La centraj linioj de la ligkomponentoj viciĝas kiam malvarmaj, sed post periodo de funkciado, deformado de la rotorpunkto, fundamento kaj aliaj faktoroj povas interrompi ĉi tiun centran linion, kaŭzante vibradon.

5. Difektoj en la dentradoj kaj kupladoj konektitaj al la motoro. Malbona dentrada engaĝiĝo, severa denteluziĝo, malbona lubrikado de la dentradoj, oblikviĝo aŭ misaranĝo de la kupladoj, malĝusta denta profilo kaj paŝo, troa libera spaco, aŭ severa eluziĝo povas ĉiuj kaŭzi vibradon.

6. Difektoj en la strukturo de la motoro, kiel ekzemple elipsa ĵurnalo, kurbigita ŝafto, troa aŭ nesufiĉa libera spaco inter la ŝafto kaj lagro, nesufiĉa rigideco de la lagro-sidejo, bazplato, parto de la fundamento, aŭ eĉ la tuta motora muntbazo.

7. Instalaĵproblemoj, kiel ekzemple nesekuraj fiksadoj inter la motoro kaj la bazplato, malfiksaj ankroboltoj, malfikso inter la lagro-sido kaj la bazplato, ktp.

8. Troa aŭ nesufiĉa libera spaco inter la ŝafto kaj lagro povas ne nur kaŭzi vibradon sed ankaŭ konduki al nenormala lubrikado kaj temperaturo de la lagro.

9. Vibrado transdonita de la ŝarĝo movata de la motoro, kiel ekzemple vibrado de ventolilo aŭ akvopumpilo movata de la motoro, povas kaŭzi motorvibradon.

10. Malĝusta statora drataro en AC-motoroj, kurtaj cirkvitoj en la rotoraj volvaĵoj de bobenitaj rotoraj asinkronaj motoroj, inter-turaj kurtaj cirkvitoj en la ekscitaj volvaĵoj de sinkronaj motoroj, malĝustaj kampovolvaĵaj konektoj en sinkronaj motoroj, rompitaj rotoraj stangoj en kaĝ-tipaj asinkronaj motoroj, kaj deformado de la rotora kerno povas konduki al neegalaj aerinterspacoj de la statoro kaj rotoro, rezultante en malekvilibro de la magneta flukso de la aerinterspacoj kaj tiel vibrado.

2. Kaŭzoj de vibrado

1. Elektromagnetaj Kaŭzoj

Elektroprovizo: Trifaza tensiomalekvilibro, trifazaj motoroj funkciantaj kun mankanta fazo.

Statoro: La kerno de la statoro fariĝas ovala, ekscentra aŭ loza; la volvaĵoj de la statoro suferas pro dratorompo, terrompo, interspiraj kurtaj cirkvitoj, drataj eraroj kaj malbalancita trifaza kurento de la statoro.

Ekzemple: Antaŭ revizio de hermetika ventumilmotoro en hejtejo, ruĝa pulvoro estis trovita sur la statorkerno. Oni suspektis lozecon, sed tio ne estis kovrita per norma revizio kaj ne estis traktita. Post la revizio, la motoro produktis akran kriegan bruon dum provfunkciado. Anstataŭigo de la statoro solvis la problemon.

Rotora Difekto: La rotorkerno fariĝas ovala, ekscentra, aŭ loza. La veldsuturoj de la rotorkaĝo povas esti malfermitaj, la rotorkaĝo povas rompiĝi, eraroj en la volvado, malbona broskontakto, ktp.

2. Mekanikaj Kaŭzoj

Motorrilataj problemoj: malekvilibro de la rotoro, fleksita ŝafto, misformitaj glitringoj, neegalaj aerinterspacoj inter la statoro kaj rotoro, misalignitaj magnetaj centroj inter la statoro kaj rotoro, difekto de la lagroj, malbona instalado de la fundamento, nesufiĉa mekanika forto, resonanco, lozaj ankroŝraŭboj kaj difekto de la motorventolilo.

Kuplad-rilataj problemoj: kuplado-difekto, malbona kuplada konekto, malpreciza kuplada centrado, ŝarĝo-mekanika malekvilibro, sistema resonanco, ktp. Ligilŝafto-misaranĝo, misaranĝaj centraj linioj, kaj malĝusta centrado. Ĉi tiu speco de difekto estas ĉefe kaŭzita de malbona ĝustigo aŭ neĝusta instalado. Alternative, la centraj linioj de iuj ligiloj povas esti ĝustigitaj kiam malvarmaj, sed post periodo de funkciado, deformado de la rotorpivoto kaj fundamento povas kaŭzi ĉi tiun centran linion interrompiĝi, rezultante en vibrado.

3. Elektromekanikaj Miksitaj Kaŭzoj

1. Motorvibrado ofte estas kaŭzata de neegalaj aerinterspacoj, kiuj induktas unupartian elektromagnetan tiron. Ĉi tiu unupartia elektromagneta tiro plue pliigas la aerinterspacon, rezultante en motorvibrado.

2. Aksa ludo de la motoro. Elektromagneta tiro kaŭzita de la propra gravito de la rotoro, misaliniigita muntado, aŭ misaliniigita magneta centro kaŭzas aksan ludon, pliigante la vibradon de la motoro. En severaj kazoj, la ŝafto povas eluzi la radikon de la birado, rapide pliigante la temperaturon de la birado.

3. Difektoj en la dentradoj aŭ kupladoj konektitaj al la motoro. Ĉi tiu difekto ĉefe manifestiĝas per malbona denta engaĝiĝo, severa denteluziĝo, malbona dentlubrikado, oblikveco aŭ misaranĝo de la kuplado, malĝusta denta profilo kaj paŝo, troa libera spaco, aŭ severa eluziĝo en la dentralkuplado, kiuj ĉiuj povas kaŭzi iom da vibrado.

4. Strukturaj difektoj kaj instalaj problemoj en la motoro mem. Ĉi tiu difekto tipe manifestiĝas kiel ovala ĵurnalo, kurbigita ŝafto, troa aŭ nesufiĉa libera spaco inter la ŝafto kaj la lagroŝeloj, nesufiĉa rigideco de la lagroseĝo, bazplato, parto de la fundamento, aŭ eĉ la tuta motora muntada fundamento, malstrikta konekto inter la motoro kaj bazplato, malstriktaj ankroŝraŭboj, aŭ malstrikto inter la lagroseĝo kaj bazplato. Troa aŭ nesufiĉa libera spaco inter la ŝafto kaj la lagroŝeloj povas ne nur kaŭzi vibradon sed ankaŭ konduki al nenormala lubrikado kaj temperaturo de la lagroŝeloj.

5. Vibrado transdonita de la ŝarĝo movata de la motoro. Ekzemple, vibrado de la turbino de vaporturbingeneratoro aŭ vibrado de la ventolilo aŭ akvopumpilo movata de la motoro povas kaŭzi motorvibradon.

3. Kiel identigi la kaŭzon de vibrado?

Por forigi motoran vibradon, vi devas unue identigi la kaŭzon. Nur identigante la kaŭzon vi povas preni celitajn rimedojn por forigi la vibradon.

Antaŭ ol malŝalti la motoron, uzu vibromezurilon por kontroli la vibradon de ĉiu komponanto. Por areoj kun alta vibrado, mezuru la vibradnivelojn en tri direktoj: vertikala, horizontala kaj aksa. Se la ankroŝraŭboj aŭ la ŝraŭboj de la kovrilo de la lagroj estas malfiksaj, tuj streĉu ilin. Post streĉado, denove mezuru la vibradon por vidi ĉu la vibrado estas forigita aŭ reduktita. Poste, kontrolu la trifazan elektrotension por ekvilibro kaj iujn ajn difektitajn fuzeojn. Unufaza funkciado de la motoro povas ne nur kaŭzi vibradon sed ankaŭ rapide pliigi la motortemperaturon. Observu la ampermetran nadlon por oscilado; kurenta oscilado okazas kiam rotorstango estas rompita. Fine, kontrolu la trifazan kurentan ekvilibron de la motoro. Se iuj problemoj estas trovitaj, tuj kontaktu la funkciigiston kaj haltigu la motoron por malhelpi elĉerpiĝon.

Se la vibro de la motoro ne solviĝas post traktado de la surfaca fenomeno, daŭrigu malkonekti la elektroprovizon, malfiksi la kuplilon, apartigi la ŝarĝmaŝinaron konektitan al la motoro, kaj turnu la motoron sole. Se la motoro mem ne vibras, tio signifas, ke la vibrofonto estas kaŭzita de la neĝustigita kuplado aŭ la ŝarĝmaŝinaro. Se la motoro vibras, tio signifas, ke estas problemo kun la motoro mem. Krome, la metodo de malŝalto povas esti uzata por distingi ĉu temas pri elektra aŭ mekanika kaŭzo. Kiam la elektro estas malŝaltita, se la motoro ĉesas vibri aŭ la vibro tuj malpliiĝas, tio signifas, ke temas pri elektra kaŭzo, alie temas pri mekanika paneo.

4. Solvado de la Kaŭzo

Elektra Solvado de Problemoj: Unue, kontrolu la trifazan kontinukurentan reziston de la statoro por vidi ĉu ĝi estas ekvilibra. Se ĝi estas malbalancita, ĝi indikas lozan veldsuturon ĉe la statora drata konekto. Malkonekti la volvaĵojn kaj kontroli ĉu estas interspiraj kurtcirkonstancoj. Se la problemo estas evidenta, vidi brulmarkojn sur la izola surfaco. Alternative, uzu instrumenton por mezuri la statorajn volvaĵojn. Post kiam interspiraj kurtcirkonstancoj estas konfirmitaj, reinstali la motorvolvaĵojn.

Mekanika Solvado de Problemoj: Kontrolu la aerinterspacon por homogeneco. Se la mezurita valoro superas la normon, realĝustigu la aerinterspacon. Inspektu la lagrojn kaj mezuru la lagrointerspacon. Se nekontentiga, anstataŭigu ilin per novaj lagroj. Kontrolu la feran kernon por deformiĝo kaj lozeco. Lozaj kernoj povas esti gluitaj kaj sigelitaj per epoksiogluo. Inspektu la ŝafton. Ĉiuj fleksitaj ŝaftoj devas esti revelditaj aŭ rektigitaj. Poste, faru rotor-ekvilibro-teston. Dum la provfunkciado post la revizio de la ventumilmotoro, la motoro ne nur vibris troe, sed ankaŭ spertis troajn lagrotemperaturojn. Post pluraj tagoj da kontinua problemsolvado, la problemo restis nesolvita. Helpante solvi la problemon, mia teamo malkovris, ke la aerinterspaco de la motoro estis troe granda kaj la lagromuntado ne estis ebena. Post identigo de la kaŭzo kaj realĝustigo de la lozecoj, la motoro sukcese funkciis dum la testo.

La ŝarĝmekanismo funkciis normale, kaj la motoro mem funkciis bone. La kaŭzo de la problemo kuŝis en la konekto. Ni devus kontroli la fundamenton, kliniĝon, forton, centran vicigon, difekton de la kuplado kaj la motorŝafto-etendaĵon de la motoro por certigi, ke ĝi plenumas la postulojn.