Motora energiŝparo estas ĉefe atingita elektante energiŝparajn motorojn, taŭge elektante motoran kapaciton por atingi energiŝparon, uzante magnetajn fendetkojnojn anstataŭ originalajn fendokojnojn, uzante Y/△ aŭtomatajn konvertajn aparatojn, potencan faktoron reaktivan kompenson de motoroj, kaj likva. rapido reguligo de bobenitaj motoroj ĉi tiajn solvojn.

I. La energikonsumo de la motoro estas ĉefe en la sekvaj aspektoj:

1. Motora ŝarĝa indico estas malalta

Pro nekonvena elekto de la motoro, troa superŝarĝo aŭ ŝanĝoj en la produktada procezo, la reala laborŝarĝo de la motoro estas multe malpli ol la taksita ŝarĝo. Motoroj respondecaj pri ĉirkaŭ 30% ĝis 40% de la instalita kapacito funkcias je 30% ĝis 50% de la taksita ŝarĝo. La efikeco estas tro malalta.

2. La nutra tensio estas nesimetria aŭ la tensio estas tro malalta

Pro la malekvilibro de la unufaza ŝarĝo en la trifaza kvardrata malalttensia elektra sistemo, la trifaza tensio de la motoro estas nesimetria, kaj la motoro produktas negativan sinsekvan tordmomanton, kio pliigas la malsimetrion de la motoro. trifaza tensio de la motoro. La motoro produktas negativan sinsekvan tordmomanton, kiu pliigas Perdojn en la funkciado de grandaj motoroj. Krome, la krada tensio estas malalta dum longa tempo, kio faras la fluon de la normale funkcianta motoro pli granda, tiel pliigante la perdon. Ju pli granda la malsimetrio de la trifaza tensio, kaj ju pli malalta la tensio, des pli granda la perdo.

3. Malnovaj kaj malnovaj (malnoviĝintaj) motoroj ankoraŭ estas uzataj

Ĉi tiuj motoroj uzas E-rando, estas pli grandaj en grandeco, havas malbonan startefikecon kaj malaltan efikecon. Kvankam ĝi estis renovigita tra la jaroj, ekzistas daŭre multaj lokoj en uzo.

4. Malbona bontenada administrado

Iuj unuoj ne plenumas prizorgadon de motoroj kaj ekipaĵoj laŭbezone kaj permesas ilin funkcii dum longa tempo, rezultigante kreskantajn perdojn. Sekve, indas studi kian energiŝparan solvon elekti surbaze de ĉi tiuj energiaj konsumadoj.

II. Ses energiŝparaj solvoj por motoroj

1. Elektu energiŝparajn motorojn kaj alt-efikecajn motorojn por redukti diversajn perdojn.

Kompare kun ordinaraj motoroj, energiŝparaj motoroj estas elektitaj. Kompare kun ordinaraj motoroj, alt-efikecaj motoroj simpligas la ĝeneralan dezajnon kaj uzas altkvalitajn kuprajn bobenojn kaj siliciajn ŝtalojn por redukti diversajn perdojn. La perdoj estas reduktitaj je 20% ĝis 30%, kaj la efikeco estas pliigita je 2% ĝis 7%; La investa repago periodo estas ĝenerale 1 ĝis 2 jaroj, foje pluraj monatoj. Kompare, la efikeco de alt-efikecaj motoroj estas 0.413% pli alta ol tiu de J02-seriomotoroj. Tial, estas nepre anstataŭigi malnovajn elektrajn motorojn per alt-efikecaj elektraj motoroj.

2. Elektu motoron kun taŭga motora kapacito

Taŭga elekto de motora kapablo por atingi energiŝparon kondiĉas la tri operaciajn areojn de trifazaj nesinkronaj motoroj jene: la ŝarĝa indico inter 70% kaj 100% estas la ekonomia operacia areo; la ŝarĝa indico inter 40% kaj 70% estas la ĝenerala operacia areo; La ŝarĝa indico sub 40% estas ne-ekonomia operacia zono. Nedeca elekto de motora kapablo sendube kaŭzos malŝparon de elektra energio. Sekve, uzi taŭgan motoron kaj plibonigi la potencan faktoron kaj ŝarĝan faktoron povas redukti potencon perdon kaj ŝpari energion.

3. Uzu magnetajn kojnojn por redukti senŝarĝajn ferajn perdojn

La uzo de magnetaj fendokojnoj anstataŭe de originalaj fendokojnoj plejparte reduktas la senŝarĝan ferperdon en nesinkronaj motoroj. La senŝarĝa kroma ferperdo estas generita en la statoro- kaj rotorkernoj pro la harmonia fluo kaŭzita de la dentefiko en la motoro. de. La altfrekvenca kroma ferperdo induktita de la statoro kaj rotoro en la ferkerno estas nomita pulsvibra perdo. Krome, la statoraj kaj rotoraj dentoj foje estas vicigitaj kaj foje ŝanceligitaj, kaj la magneta fluo de la dentogrupoj sur la dentosurfaco ŝanĝiĝas, kiuj povas indukti kirlofluojn en la denta surfacliniotavolo kaj produkti surfacajn perdojn. Pulsvibra perdo kaj surfacperdo estas kolektive nomitaj altfrekvencaj kromaj perdoj, kiuj respondecas pri 70% ĝis 90% de motoraj devagaj perdoj. La aliaj 10% ĝis 30% estas nomitaj ŝarĝaj kromaj perdoj, kiuj estas generitaj per elfluo. Kvankam la uzo de magnetaj fendaj kojnoj reduktos la startmomanton je 10% ĝis 20%, la fera perdo de motoroj uzantaj magnetajn fendokojnojn povas esti reduktita je 60k kompare kun ordinaraj fendaj kojnoj, kaj ili estas tre taŭgaj por motoraj modifoj por ne- ŝarĝo aŭ malpeza ŝarĝo startanta.

4. Uzu Y/△ aŭtomata konverta aparato por solvi la problemon de malŝparo de elektra energio

La aŭtomata konverta aparato Y/△ estas uzata por solvi la malŝparon de elektra energio kiam la ekipaĵo estas malpeze ŝarĝita. La aŭtomata konverta aparato Y/△ povas esti uzata por ŝpari energion sen anstataŭigi la motoron. Ĉar en trifaza AC elektroreto, malsamaj tensioj akiritaj per malsamaj konektoj de la ŝarĝo estas malsamaj, do la energio sorbita de la elektroreto ankaŭ estas malsama.

5. Motoro potenco faktoro reaktiva potenco kompenso reduktas potenco perdo

La ĉefa celo de reaktiva potenco-kompenso por motora potenco-faktoro estas plibonigi la potencan faktoron kaj redukti potencoperdon. Potenco-faktoro estas egala al la rilatumo de aktiva potenco al ŝajna potenco. Ĝenerale, malalta povfaktoro kaŭzos troan kurenton. Por antaŭfiksita ŝarĝo, kiam la provizotensio estas regula, ju pli malalta la povfaktoro, des pli granda la kurento. Tial, la potenca faktoro devas esti kiel eble plej alta por ŝpari elektran energion.

6. Bobing motoro likva rapido reguligo kaj likva rezisto rapido reguligo teknologio atingas neniun rapido reguligo

Likva rapido-reguligo de vundaj motoroj kaj likva rezisto-rapida reguliga teknologio estas evoluigitaj surbaze de la tradicia produkta likva rezisto-startilo. La celo de neniu rapidecregulado daŭre estas atingita ŝanĝante la platinterspacigon por alĝustigi la grandecon de la rezistilo. Ĉi tio faras ĝin havi bonan komencan rendimenton samtempe. Ĝi estas ŝaltita dum longa tempo, kio kaŭzas la problemon de varmogenerado kaj temperaturaltiĝo. Pro la uzo de speciala strukturo kaj racia varmo-interŝanĝa sistemo, ĝia funkciada temperaturo estas limigita al racia temperaturo. Likva rezistila rapida reguliga teknologio por vundaj motoroj estis rapide antaŭenigita pro ĝia fidinda funkciado, oportuna instalado, granda energiŝparo, facila bontenado kaj malalta investo. Por iom da rapidecregula precizeco, la rapidecregula intervalo ne devas esti larĝa. , kaj bobenaj motoroj kun malofta rapideca ĝustigo, kiel grandaj kaj mezgrandaj bobenaj nesinkronaj motoroj por ventumiloj, akvopumpiloj kaj aliaj ekipaĵoj, uzas likvan rapidoreguladon por atingi signifajn efikojn.