1. Kategorio:
Konstanta magneta sinkrona motoro:
Speco de AC sinkrona motoro, kies rapido estas strikte sinkronigita kun la donita frekvenco de la elektroprovizo, kaj la glito estas nula.
Nesinkrona motoro:
Ĝi apartenas al AC indukta motoro. Post kiam la statoro estas konektita al AC-potenco, turnanta magneta kampo estas generita. Elektromagneta indukto induktas kurenton en la rotoro, kiu generas elektromagnetan tordmomanton por rotacii la motoron. Ĝia rapideco estas ĉiam pli malalta ol tiu de la turniĝanta magneta kampo, kaj la glito ne estas nula.
2. Statorstrukturo:
La statorstrukturo de la permanenta magneto sinkrona motoro estas esence sama kiel tiu de la nesinkrona motoro, kiu ludas la rolon ricevi kaj eligi elektran energion kaj generi rotacian magnetan kampon. Ne estas multe da diferenco en iliaj strukturaj formoj. La statoroj de permanentaj magnetaj sinkronaj motoroj kaj nesinkronaj motoroj estas kunmetitaj de magnete konduktaj statorkernoj, bobenaĵoj, maŝinbazoj, finaj kovriloj kaj aliaj komponentoj.
3. Rotora strukturo:
Nesinkrona motoro:
indukta motoro rotor strukturo
La rotoro konsistas el ferkerno kaj volvaĵoj, ĉefe sciurkaĝo kaj bobenitaj rotoroj. Aluminiaj stangoj estas gisitaj en la sciurkaĝa rotoro. La aluminia strio tranĉanta statoro-magneta kampo pelas la rotoron por funkcii.
Konstanta magneta sinkrona motoro:
permanenta magneta motorrotoro
Estas konstantaj magnetoj enkonstruitaj en la rotorpolusoj, kiuj estas movitaj por rotacii per la turnanta magneta kampo generita en la statoro laŭ la principo ke la samaj polusoj forpuŝas kaj la kontraŭaj polusoj altiras unu la alian.
La surfaco aŭ interno de la permanenta magneta sinkrona motorrotoro estas enigita kun antaŭ-magnetigitaj (magnetigitaj) permanentaj magnetaj materialoj, kiuj povas disponigi la necesan aerinterspacon magnetan kampon por la motoro. Adoptado de ĉi tiu rotorstrukturo povas efike redukti la grandecon de la motoro, redukti perdon kaj plibonigi efikecon. En aliaj strukturoj, la motoro generas kampon pasante kurenton tra la motorvolvaĵoj.
Kiel en ordinaraj DC-motoroj kaj sinkronaj motoroj, la ekscita bobenado devas esti speciale agordita por establi la aerinterspacon magnetan kampon. La motoro kun ĉi tiu strukturo havas grandan volumon, kompleksan procezon, altan malsukcesan indicon, severan varmogenadon kaj malaltan efikecon.
Ekzemple, nesinkrona motoro devas absorbi induktan reaktivan fluon de la krado tra la statorvolvaĵo por establi aerinterspacon magnetan kampon. Ĝia rotoro estas gisita per aluminiaj stangoj. La motoro kun ĉi tiu strukturo havas malaltan potencan faktoron, reduktitan efikecon kaj grandan energikonsumon.
4. Efikeca potenco-faktoro:
Nesinkrona motoro:
Pro la bezono sorbi nunan eksciton de la elektra reto, certa kvanto da energia perdo estas kaŭzita, la reaktiva kurento de la motoro estas granda, kaj la potenca faktoro estas malalta;
permanenta magneta sinkrona motoro:
La magneta kampo de la permanenta magneta sinkrona motoro estas provizita de la permanenta magneto, la rotoro ne bezonas ekscitan fluon, kaj la motora efikeco estas plibonigita. Kompare kun la nesinkrona motoro, ajna rapidpunkto povas ŝpari elektran energion, precipe kiam la rapido estas malalta. Ĉi tiu avantaĝo estas precipe evidenta. La permanenta magneta sinkrona motoro povas konservi ekstreme altan efikecon kaj potencan faktoron en la tuta rapida gamo.
5. Volumo kaj pezo:
La uzo de alt-efikecaj permanentaj magnetaj materialoj faras la aerinterspacon magnetan kampon de konstantaj magnetaj sinkronaj motoroj pli granda ol tiu de nesinkronaj motoroj. Kompare kun nesinkronaj motoroj, konstantaj magnetaj sinkronaj motoroj estas pli malgrandaj laŭ volumeno kaj pezo. Ĝi estos unu aŭ du framgrandoj pli malaltaj ol la nesinkrona motoro, kaj la permanenta magneta sinkrona motoro havas malaltan perdon, altan efikecon kaj flekseblan formon kaj grandecon. (La malaltrapida rekta-vetura permanenta magneta motoro anstataŭigas la reduktilon kaj pliigas la tordmomanton, kaj ĝia grandeco komparo devas esti komparita kun la apero grandeco de la nesinkrona motoro + reduktilo)
permanenta magneta motoro
nesinkrona motoro + reduktilo
6. Motora ekfluo:
Nesinkrona motoro:
Ĝi estas rekte komencita per elektra frekvenca elektro, kaj la ekfluo estas granda, kiu povas atingi 5 ĝis 7 fojojn la kurenton, kiu havas grandan efikon sur la elektra reto en momento. La granda starta kurento kondukas al pliigo de la elflua impedanca tensiofalo de la statorvolvaĵo, kaj la startmomanto estas malgranda, kio malebligas atingi pezan ekfunkciigon. Eĉ se frekvenctransformilo estas uzata, ĝi povas nur esti komencita ene de la taksita eliga kurento intervalo.
Konstanta magneta sinkrona motoro:
Stirita de dediĉita regilo, al ĝi mankas la taksitaj eligopostuloj de la reduktilo, la fakta ekfluo estas malgranda, la kurento iom post iom pliiĝas laŭ la ŝarĝo, kaj la startmomanto estas granda. Sub la sama linio-kapacito, estas pli facile atingi pezan ekfunkciadon uzante permanentan magnetan sinkronan motoron.
7. Potenca faktoro:
La potenco-faktoro de la nesinkrona motoro estas malalta, kaj ĝi bezonas sorbi grandan kvanton da reaktiva kurento de la elektra reto, rezultigante grandan kvanton da reaktiva kurento en la potenca transdono kaj transforma ekipaĵo kaj elektroprodukta ekipaĵo de la elektra reto, kiu siavice reduktas la kvalitan faktoron de la elektroreto kaj plimalbonigas la ŝarĝon sur la elektroreto, potenco-transsendo, kaj transforma ekipaĵo kaj elektroprodukta ekipaĵo. ekipaĵŝarĝo. La ekfluo de la nesinkrona motoro estas granda, kio kaŭzos mallongperspektivan efikon sur la elektra reto, kaj longtempa uzo kaŭzos certan damaĝon al elektra reto ekipaĵo kaj transformiloj. Necesas aldoni potencajn kompensunuojn por reaktiva potenco kompenso por certigi la kvaliton de la elektra reto kaj pliigi la koston de ekipaĵo uzo.
Ne estas indukta kurento en la rotoro de la permanenta magneto sinkrona motoro, kaj la potenca faktoro de la motoro estas alta, kio plibonigas la kvalitan faktoron de la elektra reto, kaj ne necesas instali kompensilon. Samtempe, pro la alta efikeco kaj alta potenco-faktoro de la permanenta magneta motoro, la kapablo de la nutrado kaj transformilo subtenanta la motoron povas esti pli malalta ol tiu de la nesinkrona motoro, kaj la specifoj de aliaj helpaj instalaĵoj kiel ekzemple ŝaltiloj kaj kabloj povas esti pli malgrandaj, kaj la responda sistemkosto estas pli malalta.
8. Prizorgado:
La permanenta magneta sinkrona motoro rekte veturas la ekipaĵon. Pro la nuligo de la reduktilo, la eliga rapido de la motoro estas malalta, la mekanika bruo estas malalta, la mekanika vibro estas malgranda, la malsukcesa indico estas malalta, kaj la tuta vetursistemo estas preskaŭ sen bontenado.
La strukturo de la nesinkrona motoro + skatolo generos vibradon, varmon, altan malsukcesan indicon, grandan konsumon de lubrika oleo kaj altan koston de mana bontenado; ĝi kaŭzos certajn malfunkciajn perdojn.
