Adoptante alta efikeco NdFeB permanenta magneto, neniu ekscita perdo, post speciala rotorstruktura dezajno, multe reduktas feran perdon kaj devagan perdon, la efikeco de la tuta maŝino atingas IE4-normon aŭ pli, 5-10% pli alta ol la efikeco de trifaza nesinkrona motoro, potenca faktoro pliigita per 10-15% aŭ pli.
| Normoj pri energio-efikeco | plenumi kun IE4、IE5-grado | Modo de laboro | S1-S10 |
| Instalaj dimensioj | konformi al IEC-normo | Kontrolreĝimo | varia frekvenca vektora kontrolo |
| Potenca gamo | 5.5〜6300kW | Instalada tipo | IMB3 IMB5 IMB35 V1 |
| Malvarmiga vojo | IC411 or IC416、IC410、IC71W、IC81W | Taksa rapido | 200、300、500、600、750、1000、1500 、3000、3600RPM |
| Izola klaso | F (H) | Laŭvolaj partoj | Kodigilo, spirala transformilo, PTC, PT100 |
| Protekta grado | IP55 (IP23-komenca tipo estas agordebla) | Kabliga tipo | krucvojo (aviadŝtopilo povas esti personecigita laŭ postulo) |
| konekto | STELO、 DELTA | taksita tensio | 380V 660V 1140V 3300V 6KV 10KV |
La strukturo de la permanenta magneta sinkrona motoro
la PERMANENTA MAGNETA SINKRONA MOTORO estas ĉefe kunmetita de la statoro, rotoro, ĉasio, antaŭ-malantaŭa kovrilo, lagroj, ktp. La strukturo de la statoro estas esence sama kiel tiu de ordinaraj nesinkronaj motoroj, kaj la ĉefa diferenco inter la permanenta magneta sinkrona motoro kaj aliaj specoj de motoroj estas ĝia rotoro.
La permanenta magneto materialo kun antaŭ-magnetized (magneta ŝargita) magneta sur la surfaco aŭ ene de la permanenta magneto de la motoro, kiu provizas la necesan aerinterspaco magneta kampo por la motoro. Ĉi tiu rotora strukturo povas efike redukti la motoran volumon, redukti perdon kaj plibonigi efikecon.
Depende de kiel magnetoj estas alkroĉitaj al la rotoro kaj la dezajno de la rotoro, permanenta magneta sinkrona motoro povas esti klasifikita en du tipojn:
Surfaca permanenta magneta sinkrona motoro (SPMSM)
Interna permanenta magneta sinkrona motoro (IPMSM).
SPMSM muntas ĉiujn magnetpecojn sur la surfaco, kaj IPMSM metas magnetojn ene de la rotoro.
Pli ol 5% pli da energiŝparado ol ordinaraj motoroj, pli ol 15% pli da energiŝparado ol DC-maŝinoj.
Konstanta magneta rekta veturado ekipaĵo funkcianta bruo sub 80 decibeloj
Povas atingi pli ol 2 fojojn troŝarĝi ekfunkciigon kaj ne efiki la kradon, malgrandan investon en elektraj distribuaj instalaĵoj
Potenca faktoro ĝis 0.99 Motora efikeco estas kutime pli ol 95%
Kompare kun nesinkrona motoro malgranda grandeco, malpeza pezo, stabila operacio
malaltigi almenaŭ 10K-15K ol ordinaraj malaltaj kaj alttensiaj motoroj
La principo de trifaza AC permanenta magneta sinkrona motoro estas jena: En la statorvolvaĵo de la motoro en la trifazan kurenton, post la enirfluo, ĝi formos turniĝantan magnetan kampon por la statorvolvaĵo de la motoro.
Ĉar la rotoro estas instalita kun la permanenta magneto, la magneta poluso de la permanenta magneto estas fiksita, laŭ la principo de magnetaj polusoj de la sama fazo altirante malsaman repuŝon, la turnanta magneta kampo generita en la statoro pelas la rotoron por turni, la rotacio. rapido de la rotoro estas egala al la rapideco de la turnanta poluso produktita en la statoro.
Asinkrona motoro: La rotoro konsistas el ferkerno kaj bobenaĵo, ĉefe sciurkaĝaj kaj dratvolvitaj rotoroj. Sciurkaĝa rotoro estas gisita per aluminiaj stangoj. La magneta kampo de la aluminia stango tranĉanta la statoron movas la rotoron.
PMSM Motoro: La permanentaj magnetoj estas enigitaj en la rotoraj magnetaj polusoj, kaj estas pelitaj por turniĝi per la turnanta magneta kampo generita en la statoro laŭ la principo de magnetaj polusoj de la sama fazo altirante malsaman repuŝon.
Nesinkronaj motoroj: Bezonas sorbi kurenton de la krada ekscito, rezultigante certan kvanton da energiperdo, motora reaktiva kurento kaj malalta povfaktoro.
PMSM Motoro: La magneta kampo estas provizita de permanentaj magnetoj, la rotoro ne bezonas ekscitan kurenton, kaj la motora efikeco estas plibonigita.
La uzo de alt-efikecaj permanentaj magnetaj materialoj faras la aerinterspacon magnetan kampon de konstantaj magnetaj sinkronaj motoroj pli granda ol tiu de nesinkronaj motoroj. La grandeco kaj pezo estas reduktitaj kompare kun nesinkronaj motoroj. Ĝi estos unu aŭ du framgrandoj pli malaltaj ol nesinkronaj motoroj.
Asinkrona motoro: Ĝi estas rekte komencita per elektra frekvenca elektro, kaj la ekfluo estas granda, kiu povas atingi 5 ĝis 7 fojojn la taksitan kurenton, kiu havas grandan efikon sur la elektra reto en momento. La granda ekfluo pliigas la elfluan rezistan tensiofalon de la statora bobenaĵo, kaj la startmomanto estas malgranda do peza ekfunkciigo ne povas esti atingita. Eĉ se la invetilo estas uzata, ĝi povas komenci nur ene de la taksita eliga kurento gamo.
PMSM Motoro: Ĝi estas pelita de dediĉita regilo, al kiu mankas la taksitaj eligopostuloj de la reduktilo. La fakta ekfluo estas malgranda, la kurento estas iom post iom pliigita laŭ la ŝarĝo, kaj la startmomanto estas granda.
Nesinkronaj motoroj havas malaltan potencan faktoron, ili devas sorbi grandan kvanton da reaktiva kurento de la elektra reto, la granda ekfluo de nesinkronaj motoroj kaŭzos mallongperspektivan efikon sur la elektra reto, kaj longdaŭra uzo kaŭzos certan damaĝon. al la elektroreta ekipaĵo kaj transformiloj. Necesas aldoni potencajn kompensajn unuojn kaj plenumi reaktivan kompenson por certigi la kvaliton de la elektra reto kaj pliigi la koston de uzo de ekipaĵo.
Ne estas induktita kurento en la rotoro de la permanenta magneta sinkrona motoro, kaj la potenca faktoro de la motoro estas alta, kio plibonigas la kvalitan faktoron de la elektra reto kaj forigas la bezonon instali kompensilon.
Nesinkrona motoro + reduktilo strukturo generos vibradon, varmon, altan malsukcesan indicon, grandan lubrikaĵan konsumon kaj altan manan bontenadon; ĝi kaŭzos certajn malfunkciajn perdojn.
La trifaza Konstanta magneto kun konstanta magneto rekte veturas la ekipaĵon. Ĉar la reduktilo estas forigita, la motora eligo-rapido estas malalta, mekanika bruo estas malalta, mekanika vibro estas malgranda, kaj la malsukcesa indico estas malalta. La tuta vetursistemo estas preskaŭ sen prizorgado.
La permanenta magneto, la kerna materialo de la permanenta magneta motoro, kaŭzos neinversigeblan malmagnetigon sub alta temperaturo, alta aktuala efiko kaj severa rigida kolizio. ENNENG-firmao adoptas la jenajn teknologiojn por malhelpi ĉi tiun problemon.
| Antaŭzorga Programo | Malhelpi alttemperaturan malmagnetiĝon | Malhelpi altan nunan efikon demagnetization | Malhelpi perfortan rigidan kolizion demagnetization |
|---|---|---|---|
| Mezuro 1 | Elektu permanentan magnetan materialon N38SH/N38UH imuna al super 150℃ | Enkonstruita lokigo de magnetoj | Enkonstruita lokigo de magnetoj |
| Mezuro 2 | Faru la internan termikan simuladon de la motoro por certigi, ke la termika koncentriĝo de la motoro ne superas la motoran materialan temperaturreziston. | Kontrolu la maksimuman demagnetigan mastruman punkton kiam la motoro estas fuŝkontaktigita, tiel ke ne estas neinversigebla demagnetization kiam la motoro estas fuŝkontaktigita. | La magneta poluso de la rotoro estas farita el mola silicia ŝtala folio |
Konstantaj magnetaj sinkronaj motoroj povas esti kombinitaj kun frekvenctransformiloj por formi la plej bonan malferman buklan senpaŝan rapidkontrolan sistemon, kiu estis vaste uzata por rapidkontrola dissenda ekipaĵo en petrolkemia, kemia fibro, tekstila, maŝinaro, elektroniko, vitro, kaŭĉuko, pakado, presado, paperfarado, presado kaj tinkturado, metalurgio kaj aliaj industrioj.
Kuracado-Traktado kaŭĉuko mia tekstila
Kemia Ŝtala Cemento sukero
Sendu al ni mesaĝon se vi havas demandojn aŭ petas citaĵon. Niaj spertuloj respondos al vi ene de 24 horoj kaj helpos vin elekti la ĝustan motoron, kiun vi volas.
Ni kontaktos vin ene de 1 labortago, bonvolu pli atenti la retpoŝton.
Noto: Viaj retpoŝtaj informoj estos konservitaj strikte konfidencaj.
