Elektra paneo

Kurta cirkvito, malferma cirkvito de statoro- kaj rotorvolvaĵoj, kaj paneo de startiga ekipaĵo;

Mekanika fiasko

Troa vibrado, trovarmiĝo de lagroj, frotado inter statoro kaj rotoro, kaj nenormala bruo, ktp.

Fiasko de permanenta magneta motoro dum startado sen ŝarĝo

Fenomeno: neniu sono kaj neniu rotacio

①Unue uzu multmezurilon por kontroli la tension ĉe la terminalo de la permanenta magneta motoro. Se ne estas tensio aŭ estas nur unufaza tensio, tio signifas, ke la elektroprovizo ne estas konektita aŭ la elektroprovizo estas difektita;

②Se la trifaza tensio ĉe la terminalo de la permanenta magneta motoro estas baze ekvilibra, tio signifas, ke ekzistas problemo kun la drataro de la statora volvaĵo de la permanenta magneta motoro. La plej probabla ebleco estas, ke la neŭtrala punkto ne estas ĝuste konektita aŭ la konduktilo ne estas ĝuste konektita.

Fenomeno: Post kiam la elektro estas ŝaltita, la permanenta magneta motoro nur zumas sed ne rotacias

La elektroprovizo devas esti tuj malkonektita, kaj poste la kaŭzo devas esti zorge trovita

①Kontrolu ĉu la maŝinparto estas blokita. Ĉi tiun specon de difekto oni kontrolas antaŭ ol ekfunkciigi la motoron por vidi ĉu la permanenta magneta motoro povas turniĝi milde.

②La tensio de la elektroprovizo estas tro malalta. Estas malfacile startigi la motoron kun permanenta magneto kun tro malalta tensio. Oni povas trovi tion kondiĉe ke oni mezuras la tension de la elektroprovizo kaj la konektometodon de la permanenta magnetomotoro.

Fenomeno: Post kiam la motoro estas ŝaltita, la fuzeo rapide blovas (aŭ la trokurenta protekto estas aktivigita)

① Kontrolu, ke la nominala kurento de la fuzeo ne kongruas kun la kapacito de la permanenta magneta motoro;

② La linio inter la elektroprovizo de la permanenta magneta motoro kaj la terminalo havas faz-al-fazan kurtan cirkviton aŭ kurtan cirkviton al la tero. Malŝaltu la ŝaltilon, malmuntu la terminalon de la permanenta magneta motoro, kaj uzu megaometron por kontroli kaj ekscii;

③ La statora volvaĵo aŭ konduktilo de la permanenta magneta motoro havas faz-al-fazan kurtan cirkviton aŭ estas terkonektita.

④ Post kiam la permanenta magneta motoro estas startigita, ĝi ne povas esti tirita al la sinkrona rapido. Atentu aparte kiam vi startigas grandan inercian ŝarĝon.

Anomalioj en la funkciado de permanentaj magnetaj motoroj

Motoroj kun konstantaj magnetoj ofte spertas iujn nenormalajn funkciajn fenomenojn dum funkciado, kiel ekzemple: vibrado de motoro kun konstanta magneto, troŝarĝo de motoro kun konstanta magneto, nenormala sono de motoro kun konstanta magneto, pliiĝo de temperaturo de lagroj kaj bobenoj, pliiĝo de kurento kaj ŝanĝo de rapido, ktp. Kvankam ĉi tiuj anomalioj ne kaŭzos la ekfunkciigon de la protekto de la motoro kun konstanta magneto, ili influis la sekuran funkciadon de la motoro. Se iuj gravaj motoroj kun nenormala funkciado ne estas traktataj ĝustatempe, ili ne nur kaŭzos la paneon de la motoro mem, sed ankaŭ kaŭzos gravajn akcidentojn kiel ekzemple haltigo.

Motoro de permanenta magneto funkcias kun mankanta fazo

Fenomeno: La kurentmezurilo indikas altiĝantan aŭ nulan; la temperaturo de la permanenta magneta motorkorpo altiĝas, kaj la vibrado pliiĝas kaj la sono estas nenormala.

Pritraktado: La funkciado kun mankanta fazo de permanenta magneta motoro estas la funkciado-reĝimo kiam unu fazo de la cirkvito estas malkonektita pro iu ajn kialo. Unue kontrolu ĉu temas pri la mankanta fazo de la elektroprovizo aŭ pri la statora cirkvito de la permanenta magneta motoro. Unu maniero malhelpi la funkciadon de la permanenta magneta motoro kun mankanta fazo estas fidi je la juĝo de la deĵoranta oficisto kaj trakti la problemon ĝustatempe post la malkovro; la dua estas instali protektilon kontraŭ mankanta fazo en la cirkvito de la permanenta magneta motoro.

Permanenta magneta motorkorpa hejtado

Fenomeno: La korpa temperaturo kaj temperaturpliiĝo de la permanenta magneta motoro dum funkciado estas signife pli altaj ol tiuj dum normala funkciado, kaj la kurento pliiĝas.

Uzado:

① Kontrolu ĉu la mekanika ŝarĝo frotas aŭ blokiĝas;

② Kontrolu ĉu la mekanika ŝarĝo pliiĝas. Se jes, la ŝarĝo estu reduktita ĝis la temperaturo stabiliĝas;

③ Kontrolu ĉu la ventolsistemo de la permanenta magneta motoro estas difektita, kaj la ŝarĝo devas esti reduktita samtempe;

④ Kontrolu ĉu la kurento de ĉiu fazo de la permanenta magneta motoro estas ekvilibra por determini ĉu la statora volvaĵo estas difekta aŭ funkcias kun mankanta fazo.

Permanenta magneta motoro vibras

①La motoro kun permanenta magneto estas malkongrua kun la mekanika centro;

②La rotoro de la permanenta magneta motoro estas malbalancita;

③La permanenta magneta motorlagro estas difektita;

④La fundamento de la permanenta magneta motoro estas nesufiĉa aŭ la ankroŝraŭboj estas lozaj;

⑤La permanenta magneta motoro funkcias en faz-manka stato. Se la vibro de la permanenta magneta motoro superas la permesitan valorintervalon, la permanenta magneta motoro devas esti tuj haltigita.

Nenormala sono de permanenta magneta motoro

①Mekanikaj kialoj de permanenta magneta motoro: nenormala sono de la lagro, kiel ekzemple manko de oleo, devas esti tuj benzinumita; se la lagro estas difektita, ĝi devas esti tuj haltigita;

②Elektraj kialoj: kontrolu ĉu la tensio kaj frekvenco estas normalaj; kontrolu ĉu la trifaza statora kurento estas ekvilibra, kaj determinu ĉu estas rompita linio aŭ kurta cirkvito inter spiraj partoj ene de la brulanta grupo.

Elĉerpiĝo de permanenta magneta motoro

La kaŭzoj de la elĉerpiĝo de permanentaj magnetaj motoroj povas esti resumitaj jene: ŝarĝo, elektroprovizo, motorizolado kaj fazperdo.

Ŝarĝo (troŝarĝo)

Troŝarĝa funkciado kaŭzas varmiĝon de la motoro. Aŭ la motoro ofte ekfunkcias, kaŭzante trovarmiĝon. Ĉi tiu speco de elbruliĝo kaŭzos, ke ambaŭ finoj de la statoro kaj rotoro de la motoro nigriĝos, kaj la bruligitaj nigraj partoj estos relative unuformaj (ĝenerale, motoroj havas certan funkcian potencon, nomatan nominala potenco, en vatoj (W). Se la efektiva potenco uzata de la motoro superas la nominalan potencon de la motoro sub certaj cirkonstancoj, ĉi tiu fenomeno nomiĝas motora troŝarĝo).

nutrado

La tensio estas tro malalta kaj la ŝarĝo estas sub la kutimaj kondiĉoj, la kurento pliiĝas, kaj la motoro trovarmiĝas. La tensio de la elektroprovizado estas tro alta, kaj la motoro bruliĝas. Aŭ la motoro funkcias sen fazo. Ĉi tiu situacio estas relative malofta kaj facile juĝebla. La ĉefa kialo estas, ke estas spuroj de brulvundoj en la cirkvito.

izolaĵo

La interna izolado de la motoro ne konformas al la normo, kaj ekzistas kurta cirkvito inter spiraj partoj. Aŭ la interna drataro estas malĝusta. Ĉi tiu speco de elbruliĝo foje facile konfuziĝas kun troŝarĝa elbruliĝo. La statoro kaj rotoro ankaŭ nigre brulas, sed estos evidentaj elbruliĝintaj markoj ĉe la kurta cirkvitparto, kiel ekzemple kuprotegaĵo kelkfoje, kaj la volvaĵo estas grave bruligita loke.

Faz-mankanta elĉerpiĝo

La motoro kun permanenta magneto estas stelkonekto (Y): dufazaj volvaĵoj elĉerpiĝos, kaj la izola difekto de la dufazaj volvaĵoj al la tero povas esti mezurata per megaometro (skua mezurilo).