Kiam vi elektas motoron, atentu la karakterizaĵojn de la motoro-ŝarĝo por certigi, ke la motoro povas plenumi la postulojn de la aplikaĵo. La Internacia Elektroteknika Komisiono IEC 60064-1 (rotaciaj elektraj maŝinoj) difinas dek ŝarĝajn trajtojn, grupigitajn kiel kontinuajn, mallongperspektivajn aŭ periodajn, indikitajn kiel S1 ĝis S10. Ŝarĝkarakterizaĵoj inkludas la frekvencon kaj daŭron de tipaj operacioj, inkluzive de startado, senŝarĝa aŭ plenŝarĝa operacio, elektra bremsado kaj ripozo. S1 Continuous Duty-motoro funkcias ĉe konstanta ŝarĝo por sufiĉa tempo por atingi temperaturekvilibron.
Mallongigo S1 Mallongtempa devomotoro estas funkciigita ĉe konstanta ŝarĝo, sed ne por periodo sufiĉe longa por atingi temperaturekvilibron. La ripoza periodo estas sufiĉe longa por ke la motoro atingu ĉirkaŭan temperaturon.
Mallongigo S2 estas sekvata de indiko de la impostodaŭro. Ekzemple S2 60 minutoj S3 Intermita Perioda Devo Kontinua, identaj cikloj de operacio kaj ripozo kun konstanta ŝarĝo. Temperaturekvilibro neniam estas atingita. La ekfluo havas malmulte da efiko al la temperaturaltiĝo.
La mallongigo S3 estas sekvata de ciklo-daŭrofaktoro. Ekzemple S3 25%S4 Intermita cikla operacio kun ekfunkciigo Daŭraj, identaj cikloj de ekfunkciado, kurado kaj ripozo kun konstanta ŝarĝo. Temperaturekvilibro ne estas atingita, sed la ekfluo influas la temperaturaltiĝon.
La mallongigo S4 estas sekvita per ciklo-daŭrofaktoro, la momento de inercio de la motoro (Iм) kaj la momento de inercio de la ŝarĝo (Iɩᴑᴀᴅ) ambaŭ rilatas al la motorŝafto. Ekzemple S4 25% Iм=0.15Kgm² Iɩᴑᴀᴅ=0.7Kgm²S5 Intermita cikla devo kun elektra bremso Daŭraj, identaj cikloj de ekfunkciado, konstanta ŝarĝa operacio kaj senŝarĝa operacio. Neniuj ripozaj periodoj.
La mallongigo S5 estas sekvita per ciklo-daŭrofaktoro, la momento de inercio de la motoro (Iм) kaj la momento de inercio de la ŝarĝo (Iɩᴑᴀᴅ) rilatanta al la motorŝafto. Ekzemple S5 30% Iм=0.2Kgm² Iɩᴑᴀᴅ=0.8Kgm²S6 Kontinua operacio kun intermita ŝarĝo Sekvenco de konstanta ŝarĝa operacio kaj senŝarĝa operacio, identaj cikloj. Neniuj ripozaj periodoj.
La mallongigo S6 estas sekvata de ciklo-daŭrofaktoro. Ekzemple, S6 40%S7 kuras senĉese tra elektra bremsado en la sama ordo de ekfunkciado, konstanta ŝarĝa operacio kaj elektra bremsado. Ne estas ripoza periodo.
La mallongigo S7 estas sekvita per la momento de inercio de la motoro (Iм) kaj la momento de inercio de la ŝarĝo (Iɩᴑᴀᴅ), ambaŭ rilatante al la motorŝafto. Ekzemple S7 Iм=0.4Kgm² Iɩᴑᴀᴅ=7.5Kgm²S8 La sama devociklo de kontinua kuranta sekvenco kun periodaj ŝanĝoj en ŝarĝo kaj rapideco estas kurita ĉe konstanta ŝarĝo kaj antaŭfiksita rapideco, kaj tiam kuras ĉe aliaj konstantaj ŝarĝo kaj rapideco. Ne estas ripoza periodo.
La mallongigo S8 estas sekvita per la momento de inercio de la motoro (Iм) kaj la momento de inercio de la ŝarĝo (Iɩᴑᴀᴅ), ambaŭ rilatante al la motorŝafto, kaj la ŝarĝo, rapideco kaj ciklo daŭrofaktoroj por ĉiu rapideckondiĉo. Ekzemple S8 Iм=0.5Kgm² Iɩᴑᴀᴅ=6Kgm²16kW 740r/min 30%40kW 1460r/min 30%25kW 980r/min 40%S9 Ŝarĝoj kun ne-perioda ŝarĝo kaj rapideco ŝanĝiĝas periode, ŝarĝo kaj rapideco ŝanĝiĝas periode. Troŝarĝoj povas okazi ofte.
Mallongigo S9 Ŝargado kun diskreta konstanta ŝarĝo kaj rapideco Diskreta nombro da ŝarĝo/rapidecaj kombinaĵoj kiuj estas konservitaj sufiĉe longe por atingi termikan ekvilibron.
La mallongigo S10 sekvas la kvanto p/∆t por unuo de la koresponda ŝarĝo kaj ĝia daŭro, kaj la kvanto TL por unuo de la relativa atendata termika vivo de la izola sistemo. La referencaj valoroj
Ekzemple S10 p/∆t = 1.1/0.4;1/0.3;0.9/0.2;r/0.1TL = 0.6 Por ĉi tiu devociklotipo, konvene elektita konstanta ŝarĝo bazita sur devociklotipo S1 devas esti uzata kiel referenca valoro. "Pref" por la diskreta ŝarĝo. La ŝarĝaj trajtoj estas la diversaj devocikloj de la motoro je specifaj tempointervaloj kaj konstanta ŝarĝo, kiuj diferencas rilate al tempoj de komenco kaj halto kaj la apliko de la bremssistemo. La kontinua devociklo estas bone taŭga por maŝinoj kiuj bezonas plenumi ŝarĝ-veturadoperaciojn dum longa tempo, dum aliaj specoj de devocikloj havas siajn proprajn unikajn ondoformojn kaj ciklo-daŭrofaktorojn. Tial, la ŝarĝaj trajtoj estas grava parametro, kiu devas esti konsiderata kiam elektas motoron.
