1. Tipoj de motora izolaj papero
La motora izolaj papero kutime uzata en motoroj estas dividita en ses klasojn A, E, B, F, H kaj C laŭ ilia varmorezisto.
Klaso A izolado inkluzivas organikajn fibromaterialojn kiel impregnita kotonfadeno, silko, papero, kaj emajlo sur ordinara emajlita drato. Nuntempe nur uzata en transformiloj. La permesebla funkcia temperaturo de Klaso A izolado estas 105 °C.
Klaso E-izolado inkluzivas filmojn faritajn el poliestera rezino, epoksia rezino, triacetata fibro ktp, emajlo sur polivinilacetalo alt-forta emajlita drato, ktp. Uzita en mezaj kaj malgrandaj AC kaj DC-motoroj. La permesebla funkcia temperaturo de Klaso E-izolado estas 120 °C.
Klaso B-izolado inkluzivas glimon, asbeston, vitran lanon kaj aliajn neorganikajn materialojn faritajn el organika farbo aŭ rezino (kun varmorezista traktado) kiel ligilo kaj ĝia konsisto, emajlo sur poliestera alt-forta emajlita drato ktp. Ĝenerale, ĝi estas uzata. en grandaj kaj mezgrandaj sinkronaj maŝinoj kaj mezaj kaj malgrandaj AC kaj DC-motoroj. La permesebla funkcia temperaturo de izolaj materialoj de Klaso B estas 130 °C.
Klaso F-izolado inkluzivas glimon, asbeston, vitran lanon, kaj aliajn neorganikajn substancojn modifitajn kun silicio-organikaj kombinaĵoj, aŭ materialojn faritajn el alkidaj kaj epoksirezinoj kiuj plenumas la postulojn de ĉi tiu klaso kiel materialoj aŭ kombinaĵo. La permesebla labortemperaturo de Klaso F-izolado estas 155 °C.
Klaso H-izolado inkluzivas materialojn faritajn el organika silicio kaj neorganikaj materialoj kiel glimo, asbesto kaj vitra lano kun silici-organika farbo kiel liganto. Ĝi estas ĉefe uzata en okazoj, kie grandeco kaj malpliigo de pezo estas postulataj kiel eble plej multe, kiel aviadaj motoroj, gruomotoroj, tiraj motoroj, ktp. La permesebla funkcia temperaturo de Klaso H-komponita izola papero estas 180 °C.
2. Motora izolado papero dikeco kaj kilovatproporcio
Antaŭ ĉio, necesas klare, ke la farbofilmo sur la ĝenerala kupra drato plenumis la izolajn kondiĉojn, sed pro la kondiĉoj de produktado, transportado, enkonstruado, sekiĝo kaj hejtado, estas neeviteble, ke la farbofilmo falos. malŝaltita, tial, izola papero estas postulata por plia izolado. Due, ne ekzistas fiksa valoro por la elekto de izola papera dikeco. La ĝenerala principo estas, ke ju pli dika des pli bone sen pliigi la malfacilecon de enkonstruado de dratoj.
Ĝenerala principo: La dikeco de la izola papero devas esti kiel eble plej dika por certigi la izolan agadon de la motoro kaj malhelpi la motoron hejti, bruli kaj mallongigi. La elekto de izola papero postulas konsideron de la instala medio de la motoro. Ekzemple, en humida medio, la malsek-imuna izola papero devas esti elektita; la varmo-imuna temperaturo de la izola papero ankaŭ devus renkonti la postulojn de la motoro.
3. Instalado kaj purigadmetodo de motora izolaj papero
La instalaj metodoj de motora izola papero estas ĝenerale fenda izolado (izolado inter la bobeno kaj la fendo), tavola izolado (izolado kun du tavoloj de bobenoj sub la sama fendo), fina izolado (izolado inter fazoj de la finaj bobenoj), ktp.
Purigadmetodo de motora izola papero: Ĉar la izola papero havas certan malmolecon, la motora izola papero, kiu estis trempita per farbo, povas esti elprenita frapante kaj premante. Se la pasto estas tro firma, vi povas taŭge varmigi la motoron por moligi la farbon kaj elpreni ĝin
