Estas multaj tipoj kaj grandecoj de elektraj motoroj. La elekto de lubrikaĵo de ĝeneralaj elektraj motoroj dependas de la lagrotipo, rapideco, temperaturo, ŝarĝo ktp.
Grandaj elektraj motoroj ofte uzas glitajn lagrojn. Estas oleo-stokado aŭ oleo-naĝejo en la portanta bontena retsidloko. La oleoringo kaj oleoĉeno estas uzataj por lubriki la lubrikan oleon en la maniko. Ekzistas ankaŭ naftoŝnuroj por lubrikado. La funkcidaŭro de la lubrika oleo estas konservita je 20000-4000 horoj.
Malgrandaj elektraj motoroj plejparte uzas rullagrojn, kiuj estas lubrikitaj per graso. Kutime, la graso estas plenigita unufoje (ĉirkaŭ 1/2 graso estas plenigita en la lagro, kaj ĝi estas purigita kaj anstataŭigita post 1 jaro de uzo).
Rullagroj aŭ glitlagroj povas esti uzataj en mezgrandaj motoroj. Ambaŭ lubrikaĵoj povas esti uzataj. Ĝenerale, glitaj lagroj estas lubrikitaj per oleo kaj ruliĝantaj lagroj estas lubrikitaj per graso.
La lagrotemperaturo de la motoro ĝenerale devas esti kontrolita inter 65-80 °C, alojaj glitlagroj ne devus superi 65 °C, kaj ruliĝaj lagroj ne devus superi 95 °C.
La lagrospecoj de la motoro estas dividitaj en: rulaj lagroj kaj glitaj lagroj.
La elekta gamo de ruliĝantaj lagroj estas 63 ~ 710 centra alteco; por motoroj kun centra alteco de pli ol 710mm, glitaj lagroj devas esti elektitaj pro la peza pezo de la rotoro. Pro la limigo de la volumeno de glitaj lagroj, glitaj lagroj ne estu elektitaj por motoroj kun centra alteco malpli ol 450. Rullagroj estas normaj partoj kun la avantaĝoj de facila uzo kaj bontenado, interŝanĝebleco, multoblaj provizokanaloj kaj malaltaj. prezoj por malgrandaj specifoj.
Tamen, grandgrandaj lagroj estas submetataj al limigoj kiel la maksimuma rapido kaj malgranda uzado, kaj la prezo estas relative alta.
Glitaj lagroj havas la avantaĝojn de longa funkcidaŭro kaj povas atingi pli grandajn ŝaftajn diametrojn kaj rapidojn.
Malgrandaj glitaj lagroj estas pli multekostaj ol rullagroj.
La lubrikaj metodoj de glitaj lagroj estas dividitaj en mem-lubrikadon kaj malvolan lubrikadon. Laŭ la ĝenerala elekta principo, mem-lubrikado ne devus esti uzata se devigita lubrikado povas esti uzata. Se la ĉefa motoro havas komunan naftostacion, estas pli bone uzi malvolan lubrikadon, sed ekzistas ebleco de komplika oleotuba aranĝo kaj oleo-elfluado.
Ĝenerale, por 2-polusaj motoroj, mem-lubrikado estas uzata por motoroj sub 1000kW; devigita lubrikado kaj lubrika oleo estas uzataj por motoroj super 1000KW. La lubrika oleo estas turbina oleo L-TSA32#.
Por motoroj kun 4 polusoj aŭ pli, mem-lubrikado estas uzata por motoroj sub 2000KW, kaj malvola lubrikado estas uzata por motoroj super 2000KW. La lubrika oleo estas turbina oleo L-TSA46#.
