Laŭ la funkciaj trajtoj de la zono transportilo, speciala vetursistemo estas tajlorita. Kun altnivelaj dezajnokonceptoj, produktado kaj pretiga teknologio kaj ekipaĵo, la zono transportilo speciala malalt-rapida alt-potenca permanenta magneta motora veturadsistemo formis kvin ĉefajn maŝingrandecojn de 315, 355, 400, 500 kaj 560, kun tordmomanta gamo de 3000N·m~100,000N·m. Estas pli ol 120 specifoj de serioproduktoj, kiuj estis vaste uzataj en havenoj, minindustriaj maŝinoj kaj aliaj kampoj.

La produkto adoptas la plej novan elektromagnetan solvon kaj strukturan dezajnon, kun la avantaĝoj de ŝparado de energio kaj alta efikeco, malgranda grandeco, malpeza, alta denseco de tordmomanto, forta kontraŭ-malmagnetiga kapablo, forta superŝarĝa kapablo, facila instalado, senzorgado, alta kosto. agado, ktp. Ĝi taŭgas por diversaj ekipaĵoj de transdono de transportiloj de zono de malalta rapido kaj alta potenco.

Bonega materialoj por la produkto

NdFeB maloftaj teraj permanentaj magnetaj materialoj kun alta magneta energia produkto kaj alta devigo, H-grada alt-forta poliesterimida emajlita drato, kaj alta magneta permeablo malvarme rulitaj siliciaj ŝtalaj folioj estas elektitaj. La plej nova produktado kaj pretiga teknologio estas adoptita, kun kompakta strukturo kaj malalta varmogenerado. La rotoro adoptas patentitan kombinitan IPM-strukturon, kiu havas la karakterizaĵojn de larĝa malforta magneta rapido-reguliga gamo kaj forta kontraŭ-malmagnetiga kapablo.

Alt-sentemaj pozitivaj temperaturkoeficientaj termistoroj estas instalitaj por kontroli la motoran temperaturon kaj certigi sekuran uzon.

Uzante permanentan magneton dediĉitan ne-induktan inversilon, la ekfluo estas malgranda, la ŝarĝo ne havas efikon, la operacio estas simpla, la agado estas fidinda kaj la operacio estas sekura kaj stabila.

La zono transportilo adoptas dediĉitan malaltrapidan alt-potencan permanentan magnetan veturadsistemon kun signifaj avantaĝoj:

• Simpligis la ekipaĵstrukturon kaj pliigis la fidindecon de la ekipaĵo;
• Ĝi venkas la problemon de kompleksa bontenado de rapidumaj skatoloj kaj esence atingas senpagan funkciadon;
• Alta sistema fidindeco, malalta bontena kosto, malpli da ekipaĵaj rezervaj partoj, pli alta sistema efikeco kaj efika energiŝparo;
• Ŝparu spacon;
• Pli alta tordmomanto-al-inercia rilatumo povas esti akirita, kiu faciligas rapidan kontrolon;
• Malalta vibro kaj malalta bruo.

Produkta avantaĝojn

Energiŝparado kaj alta efikeco

La sistemo de veturado de permanenta magneto de malalta rapido kaj alta potenco por zonaj transportiloj adoptas optimumigitan dezajnon. La motoro mem havas altan efikecon, kiu povas atingi 93% -97%, kaj altan potencan faktoron, kiu povas atingi 0.99, kiu pliigas la proporcion de aktiva potenco en la sistemo. Samtempe, ĉar ne necesas transsendo de skatolo, la efikeco de transdono de la tuta maŝino estas pli alta ol tiu de la solvo de altrapida motoro + skatolo.

Dum la tuta operacia procezo de la zono transportilo de ekfunkciado ĝis halto, la averaĝa ŝarĝa indico de la motoro estas ĉirkaŭ 40%, kaj la maksimuma ŝarĝa indico estas malpli ol 60%. Ĉar la efikeco kaj potenco-faktoro de la nesinkrona motoro estas proksime rilataj al la ŝarĝa indico, kiam la ŝarĝa indico estas malpli ol 50%, la efikeco kaj potenca faktoro malpliiĝas akre. La efikeco kaj potenco-faktoro de la permanenta magneta motoro estas malpli tuŝitaj de la ŝarĝo, kaj povas konservi ekstreme altan efikecon kaj potencan faktoron ene de la ŝarĝa indico de 20% ĝis 120%.

La rilatkurbo inter la efikeco La rilatkurbo inter la efikeco kaj potenca faktoro de permanenta magneta sinkrona motoro kaj la ŝarĝofteco

kaj potencofaktoro de nesinkrona motoro kaj la ŝarĝofteco

Sub la sama ŝarĝo kaj laborreĝimo, la permanenta magneta rekta stirado sistemo povas ŝpari ĉirkaŭ 30% de potenco perdo kompare kun la tradicia nesinkrona motora stirado sistemo!

Ekfunkciigo de peza ŝarĝo

Kiam la permanenta magneta motoro komenciĝas, la fluo iom post iom pliiĝas kun la ŝarĝo, kaj ne estas granda nuna ŝoko. Sekve, sub la kondiĉo de la sama linio-kapacito, la uzo de permanenta magneta motoro rekta stirado povas facile atingi pezan ŝarĝan ekfunkciigon, ŝpari laborforton kaj materialajn rimedojn kaj plibonigi produktan efikecon.

La nova ekipaĵo rekte uzas malaltrapidan, alt-potencan permanentan magnetan veturadsistemon dediĉitan al la zono transportilo, kiu multe reduktos la projektan koston. Ĝi ankaŭ reflektas sian energiŝparadon kaj altan efikecon.

La malaltrapida, alt-potenca permanenta magneta motoro rekte veturas la zonon, kaj ne plu postulas reduktan skatolon, hidraŭlikan kupladon, elektromagnetan kupladon, frotan kupladon kaj aliajn transmisiajn sistemojn. La strukturo estas simpla kaj la precizeco de la sistemo de instalado estas alta, igante la motoran instaladon ne plu maloportuna kaj ŝparante instaladojn kostojn;

Sub la samaj laborkondiĉoj, la uzo de nova malalt-rapida, alt-potenca permanenta magneta motoro rekte veturas la zonan transportilon por redukti la potenco-provizon kaj redukti akirkostojn.

Rekta disko

La malaltrapida, alt-potenca permanenta magneta veturadsistemo por zono-transportiloj eligas malaltan rapidon kaj altan tordmomanton, rekte veturas zon-transportilojn kaj povas rekte anstataŭigi la tradician altrapidan motoron + skatolan solvon. La uzo de malaltrapida, alt-potenca permanenta magneta veturadsistemo por zonaj transportiloj multe reduktas la grandecon kaj estas facile instalebla kaj konservi.

Malgranda grandeco kaj malpeza

Uzante specialan elektromagnetan kaj strukturan dezajnon, optimumigante la procezon de fabrikado de motoroj, fundamente ŝanĝante la elektromagnetan dezajnokoncepton de konstantaj magnetaj motoroj, kaj plibonigante materialan utiligon.

La volumo kaj pezo de la malaltrapida, alt-potenca permanenta magneta veturadsistemo por zono transportiloj povas esti reduktitaj je pli ol duono kompare kun la tradicia nesinkrona motoro + reduktilo strukturo antaŭ anstataŭigo. La permanenta magneta motoro havas pli altan statoran fendon plenan imposton, kaj la veturadsistemo estas pli malgranda, pli malpeza, pli kompakta, kaj havas pli altan potencan densecon, kiu efike reduktas materialajn kostojn kaj plibonigas produktokostan rendimenton.

Malalta vibro kaj malalta bruo

La permanenta magneta motoro estas uzata por rekte movi la ekipaĵon por funkcii kun malalta rapido. Ĉar ne ekzistas altrapida kuranta parto, la bruo kaj vibro de la motoro mem estas malaltaj. Samtempe, aliaj transmisiaj aparatoj kiel reduktiloj kaj hidraŭlikaj kupliloj estas forigitaj, forigante la vibradon kaj bruon de aparatoj kiel reduktiloj, igante la tutan transdona sistemon vibri kaj havi pli malaltan bruon.

Produkta gamo