Faktoroj influantaj bazan ferperdon
Unue, ni devas scii du konceptojn. Unu estas alterna magnetigo, kio estas simple kio okazas en la statoraj aŭ rotordentoj de la motoro; la alia estas rotacia magnetigo, kiu estas produktita de la statoro aŭ rotorjugo de la motoro. Eksperimentoj montras ke la sekvaj fenomenoj ekzistas en siliciaj ŝtaloj sub du specoj de magnetigo:
Kiam la fluodenseco estas sub 1.7 Tesla, la histerezperdo kaŭzita de rotacia magnetigo estas pli granda ol tiu kaŭzita de alterna magnetigo; kiam ĝi estas pli alta ol 1.7 Tesla, la malo estas vera. La magneta fluodenseco de la motorjugo estas ĝenerale inter 1.0 kaj 1.5 Tesla, kaj la responda rotacia magnetiga histerezperdo estas ĉirkaŭ 45 ĝis 65% pli granda ol la alterna magnetiga histerezperdo.
Krome, kiam la magneta kampo en la kerno ŝanĝiĝas, kurento estos induktita en ĝi, kiu nomiĝas kurentofluo, kaj la perdo kaŭzita de ĝi nomiĝas kurentoperdo. Por redukti la perdon de kurentofluo, la motorkerno kutime ne estas transformita en tutan pecon, sed estas stakigita akse per izolitaj ŝtaltukoj por malhelpi la fluon de kurento. La sekvanta estas analizo de pluraj ŝlosilaj punktoj, kiuj influas nian ferperdon, por ke ĉiuj povu labori antaŭen aŭ malantaŭen por trovi la problemon en realaj inĝenieraj aplikoj.
Kial la fabrikado de truadoj influas ferperdon? La karakterizaĵoj de la truado-procezo estas ĉefe determinitaj laŭ la malsamaj formoj de truomaŝinoj, laŭ la postuloj de malsamaj specoj de truoj kaj fendoj, kaj la responda tonda reĝimo kaj streĉa nivelo estas determinitaj por certigi la kondiĉojn de la malprofunda streĉa areo ekster la laminado. . Pro la rilato inter profundo kaj formo, ĝi ofte estas trafita per akraj anguloj, tiel ke altaj stresniveloj kaŭzos grandan ferperdon en la malprofunda stresareo, precipe en la parto kun relative longaj tondrandoj ene de la lamenigintervalo. Specife, ĝi ĉefe aperas en la dentokanelo areo, do ĝi ofte iĝas la fokuso de esplorado en la fakta esplorprocezo. Malaltperdaj siliciaj ŝtaltukoj ofte estas determinitaj per pli grandaj grajngrandecoj. La trafo kaŭzos sintezajn bavojn kaj ŝiran tondilon ĉe la fundo de la truado, kaj la angulo de la efiko havos signifan efikon al la burrgrandeco kaj deformada areo. Se alta streĉa areo etendiĝas laŭ la randa deforma zono al la interno de la materialo, tiam la grenstrukturo en ĉi tiuj areoj nepre ŝanĝiĝos laŭe, estos distordita aŭ rompita, kaj produktas ekstreme longformajn limojn laŭ la ŝira direkto. En ĉi tiu tempo, la grenlima denseco de la streĉa areo en la tonda direkto nepre pliiĝos, kio kondukos al responda pliigo de ferperdo ene de la areo. Tial, la materialo en la streĉa zono povas esti konsiderata kiel altperda materialo, kiu falas sur la ordinara laminado laŭ la efikrando. Tiamaniere, la faktaj konstantoj de la randmaterialo povas esti determinitaj, kaj la ferperdmodelo povas esti utiligita por plue determini la faktan perdon de la efikrando.
1. La influo de annealing procezo sur fera perdo
La influo de ferperdo ĉefe ekzistas en siliciaj ŝtaloj, kaj mekanikaj kaj termikaj stresoj influos siliciajn ŝtalojn kiam iliaj realaj trajtoj ŝanĝiĝas. Plia mekanika streso kaŭzos ŝanĝojn en ferperdo. Samtempe, la kontinua kresko de la temperaturo ene de la motoro ankaŭ kaŭzos la problemon de ferperdo. Preni efikajn kalcigajn mezurojn por forigi plian mekanikan streson havos favoran efikon al reduktado de la ferperdo en la motoro.
2. Kialoj por grandaj perdoj en la fabrikada procezo
Kiel la ĉefa magneta kondukta materialo de la motoro, la rendimento-konformeco de la silicia ŝtala folio havas grandan efikon sur la rendimento de la motoro. Ĝi estas ĉefe por certigi, ke la grado de la silicia ŝtala folio plenumas la desegnajn postulojn. Krome, la materiala agado de la sama grado de siliciaj ŝtalaj folioj de malsamaj fabrikantoj estas malsama. Kiam vi elektas materialojn, provu elekti materialojn el bonaj fabrikantoj de silicioŝtalo. Jen kelkaj ŝlosilaj faktoroj, kiuj efektive influas feran perdon.
⏩ La silicioŝtala plato ne estis izolita aŭ ne estis konvene traktita. Ĉi tiu speco de problemo troveblas en la detektoprocezo de silicioŝtalaj platoj, sed ne ĉiuj motorfabrikistoj havas ĉi tiun detektilon, kaj ĉi tiu problemo ofte ne estas bone identigita de motorfabrikistoj.
⏩ Izolaĵo inter folioj estas difektita aŭ mallonga cirkvito inter folioj. Ĉi tiu tipo de problemo okazas dum la produktada procezo de la kerno. Se la premo dum la laminado de la kerno estas tro granda, la izolado inter folioj estos damaĝita; aŭ la svingoj post la truado estas tro grandaj, kaj la svingoj estas forigitaj per muelado, rezultigante gravan damaĝon al la izolado sur la surfaco de la truado; kaj la fendoj ne estas glataj post kiam la laminado estas kompletigita, kaj la fajladmetodo estas uzata; aŭ la interna kalibro de la statoro ne estas glata, la interna kalibro de la statoro kaj la maŝino bazhalto ne estas samcentraj, ktp., kaj la metodo de turnado estas uzata por korekti. Ĉi tiuj oftaj uzadoj en la produktado kaj prilaborado de motoroj efektive havas grandan efikon sur la rendimento de la motoro, precipe la ferperdon.
⏩ Kiam la volvaĵo estas forigita per brulado aŭ elektra hejtado, la kerno estas trovarmigita, la magneta kondukteco estas reduktita, kaj la izolado inter folioj estas damaĝita. Ĉi tiu problemo ĉefe okazas en la riparo de bobenaĵoj kaj motoroj dum la procezo de produktado kaj prilaborado.
⏩ Stakigado de veldado kaj aliaj procezoj ankaŭ kaŭzos izolan damaĝon inter lamenaĵoj kaj pliigos perdojn de kurentofluo.
⏩ La fera pezo estas nesufiĉa kaj la littukoj ne estas kompaktigitaj. La fina rezulto estas, ke la pezo de la kerno estas nesufiĉa, kio rekte kondukos al troa fluo kaj troa fera perdo.
⏩ La silicia ŝtalo estas pentrita tro dika, igante la magnetan cirkviton tro saturita. En ĉi tiu tempo, la rilatkurbo inter senŝarĝa kurento kaj tensio estas grave fleksita. Ĉi tio ankaŭ estas ŝlosila faktoro en la produktado kaj prilaborado de siliciaj ŝtaltukoj.
⏩ La produktado kaj prilaborado de la kerno igos la grenan orientiĝon de la silicia ŝtalo-pikado kaj tonda surfaca alfikso, rezultigante pliiĝon de ferperdo sub la sama magneta indukto; por ŝanĝiĝemaj motoroj, ekzistas ankaŭ la konsidero de plia ferperdo kaŭzita de harmonoj; ĉi tio estas faktoro kiu devus esti konsiderata en la dezajnprocezo.
Krom ĉi-supraj faktoroj, la projektvaloro de la motora ferperdo devus baziĝi sur la reala produktado kaj prilaborado de la kerno, kaj provu igi la teorian valoron kongrui kun la reala valoro. La karakteriza kurbo provizita de la ĝenerala materiala provizanto estas mezurita laŭ la Epstein-cirkla metodo, kaj la magnetiga direkto de malsamaj partoj de la motoro estas malsama. Ĉi tiu speciala rotacia ferperdo ne povas esti konsiderata nuntempe. Ĉi tio kondukos al malkongruo inter la kalkulita valoro kaj la mezurita valoro al diversaj gradoj.
Metodoj por redukti ferperdon en inĝenieristikdezajno
Estas multaj manieroj redukti feran perdon en inĝenieristiko, kaj la plej grava afero estas preskribi la ĝustan medikamenton por la ĝusta malsano. Kompreneble, ĝi ne estas nur problemo de ferperdo, sed aliaj perdoj estas la samaj. La plej fundamenta maniero estas scii la kialon de la alta ferperdo, ĉu ĝi estas pro alta magneta denseco, altfrekvenco aŭ troa loka saturiĝo, ktp. Kompreneble, laŭ la normala maniero, unuflanke, ĝi estas necesas provi proksimiĝi al la realo de la simuladflanko, kaj aliflanke, la proceza kongrua teknologio reduktas la plian ferperdon. La plej ofta maniero estas pliigi la anstataŭigon de bonaj siliciaj ŝtalaj folioj. Se la kosto ne estas konsiderata, importita super silicia ŝtalo povas esti elektita. Kompreneble, kun la disvolvo de hejma nova energio-veturadteknologio, ĝi ankaŭ kondukis al pli bona disvolviĝo de kontraŭflue kaj laŭflue. Enlandaj ŝtalfabrikoj ankaŭ lanĉas specialajn siliciajn ŝtalproduktojn. La spektro havas pli bonan klasifikon de produktoj por malsamaj aplikaĵscenaroj. Jen kelkaj pli rektaj metodoj:
⏩ Optimumigu la magnetan cirkviton
Optimumigi la magnetan cirkviton, por esti pli precizaj, estas optimumigi la sinusoidecon de la magneta kampo. Ĉi tio estas tre kritika, ne nur por fiksfrekvencaj induktomotoroj. Vari-frekvencaj induktomotoroj kaj sinkronaj motoroj estas decidaj. Kiam mi laboris en la teksaĵa maŝinindustrio, mi faris du motorojn kun malsamaj rendimentoj por redukti kostojn. Kompreneble, la plej grava afero estis, ĉu estis klinita poluso, kio kondukis al malkonsekvenca sinusoideco de la aerinterspaco magneta kampo. Ĉar ĝi funkcias sub altrapidaj kondiĉoj, la fera perdo respondecas pri granda proporcio, do la perdo de la du motoroj estas tre malsama. Fine, post serio de inversaj kalkuloj, la fera perdo de la motoro sub la kontrola algoritmo diferencis je pli ol 2 fojojn. Ĉi tie mi ankaŭ memorigas al ĉiuj, ke kiam oni faras variofrekvencajn rapid-regulajn motorojn, oni devas kunligi la kontrolalgoritmon por fari ĝin.
⏩ Redukti magnetan densecon
Pligrandigu la longon de la fera kerno aŭ pligrandigu la magnetan konduktivecan areon de
⏩ Reduktu la dikecon de la ferkerno por redukti la perdon de induktita kurento. Ekzemple, uzi malvarme rulitajn siliciajn ŝtalojn anstataŭ varmajn rulitajn siliciajn ŝtalojn povas redukti la dikecon de la siliciaj ŝtaloj, sed maldikaj ferkernaj folioj pliigos la nombron de feraj kernaj folioj kaj la koston de fabrikado de la motoro;
⏩ Uzu malvarme rulitajn siliciajn ŝtalojn kun bona magneta kondukteco por redukti histerezperdon;
⏩ Uzu alt-efikan ferkernan folian izolan tegaĵon;
⏩ Varmotraktado kaj fabrikada teknologio
La postrestanta streso post ferkerna folio prilaborado serioze influos la perdon de la motoro. Dum prilaborado de siliciaj ŝtalaj folioj, la tranĉa direkto kaj trua tonda streĉo havas pli grandan efikon sur la ferkernperdo. Tranĉi laŭ la ruliĝanta direkto de la silicia ŝtala folio kaj varme trakti la silician ŝtalan truan folion povas redukti la perdon je 10% ĝis 20%.
