1. Fonto de humideco

En humida medio, estas pli facile por humido eniri la internon de la motoro ol en normala medio. Resume, la ĉefaj fontoj de humideco estas jenaj:

(1) Motoroj kurantaj ekstere estas rekte elmontritaj al pluvo, kaj malgranda kvanto da akvo eniras la internon de la motoro tra la breĉo sur la eksplodrezista surfaco;

(2) Kiam la motoro ĉesas funkcii en humida medio, humideco eniras la internon de la motoro kaj kondensado okazas;

(3) Motoroj konservitaj dum longa tempo estas susceptibles al malsekeco kaj kondensado pro humida entrudo;

(4) Motoroj laborantaj en severaj medioj povas suferi de inundo, mergado kaj aliaj akcidentoj, kaŭzante humidon eniri;

(5) Dum la procezo de produktado de motoro, malsekeco restas en la izolaj kapilaraj poroj kaŭzitaj de malsukceso plenumi antaŭ-bakadon laŭ procezaj postuloj aŭ nekompleta sekiĝo post trempado de verniso.

2. Danĝeroj kaŭzitaj de malsekeco ene de la motoro

Por motoroj, bona izolado estas antaŭkondiĉo por la sekura funkciado de la motoro. En la bobena statoro, ĉu ĝi estas fendo-izolado, intertavola izolado, interfaza izolado, liganta bendo, aŭ la ekstera tavolo de la potenca plumba drato, ekzistas granda nombro da kapilaraj poroj, kiuj estas tre facile sorbi humidon en la aero, reduktu sian propran izolan agadon kaj plimalbonigas la termikan konduktivecon de la izolajzo, kaŭzante izolan rompon kaj damaĝon al la motoro, kaŭzante personajn kaj ekipajn sekurecajn akcidentojn. Alta relativa humideco tendencas igi akvofilmon kondensiĝi sur la surfaco. Kiam la humideco estas pli alta ol 95%, akvogutetoj ofte kondensiĝas ene de la motoro, farante metalajn partojn facile rusteblaj, lubrika graso plimalboniĝas pro malsekeco, kaj iuj izolaj materialoj ŝveliĝas pro malsekeco, kaj iuj fariĝas molaj kaj gluiĝemaj. La mekanikaj kaj elektraj propraĵoj plimalboniĝas, kaj izolaj rompo kaj surfaca fulmo estas ema okazi. Krome, ŝimo estas facile kreski en alta humideco medioj, kaj la sekrecioj de ŝimo povas korodi metalon kaj izolaj materialoj, kaŭzante la izolado rapide difekti kaj kaŭzante fuŝkontakto akcidentoj.

3. Akvorezistaj mezuroj por la ŝelo de eksplodemaj motoroj

La ĉefa akvorezista protekta objekto de la motoro estas la motora enfermaĵo. La akvorezista rendimento de la motoro dependas de la protekto provizita sur la enfermaĵo. Por redukti la ĉeeston de humideco ene de la motoro, la akvorezista procezo de la envolvaĵo estas ĝenerale solvita en du aspektoj. La unua estas preni mezurojn por malhelpi la eniron de humideco; la dua estas elŝuti la humidon ĝustatempe kaj efikan post kiam ĝi eniras. Koncentrante ĉi tiujn du aspektojn, ni povas provizi la sekvan efikan protekton sur la ŝelo:

(1) Aldonu akvon retenantan ringon aŭ pluvrezistan ĉapon al la etendo de motora ŝafto.

(2) Uzu ŝaftajn surfacajn oleajn sigelojn kun pli bonaj kontraŭpolvorezistaj kaj akvorezistaj efikoj por anstataŭigi ordinarajn V-ringojn.

(3) Motoroj kun specialaj instalaj metodoj, kiel V1-motoroj, devas esti ekipitaj per supra kovrilo sur la ventokapuĉo.

(4) Aldonu sigelan ringon al la kontraŭflama surfaco de la haltejo.

(5) Apliku sigelilon al la gravaj kunaj surfacoj de la motoro kaj la fiksaj ŝraŭbaj truoj sur la statoro.

(6) Aldonu eksplod-rezistan spiradon kaj drenan valvon al la statoro.

4. Sekiga metodo post kiam la motoro malsekiĝas

En humida medio, la ĉefa kaŭzo de motora elĉerpiĝo estas la redukto de izola rendimento kaŭzita de la malsekeco de la bobeno. Sekve, por motoroj kiuj estis konservitaj dum longa tempo, suferspertis akcidentojn kiel ekzemple mergo aŭ inundo, aŭ havas mezuran izolan rezistvaloron pli malaltan ol 0.5 MQ, ili ne devas esti riparitaj aŭ sekigitaj antaŭ esti prilaboritaj. , ne povas esti uzata rekte. La motoro devas esti sekigita sub la gvido de profesiuloj, kaj la motoro povas esti ŝaltita nur post kiam la izola rezisto revenas al normala valoro. La sekvaj metodoj estas kutime uzataj por sekigi humidajn motorojn: sekiga metodo de cirkulado de varma aero, sekiga metodo de bakado de bulbo, sekiga metodo de AC, sekiga metodo de malalta tensio DC kaj sekiga metodo de ferperdo.

(1) Sekiga metodo de cirkulado de varma aero. Sekiga ĉambro estas farita el varmoizolaj materialoj, kun aerelirejo supre kaj aerenirejo flanke. La aerenirejo estas konektita al la hejta ĉambro. Instalu 220V-hejtilon de ĉirkaŭ 3 kW en la hejtĉambro, kaj uzu harsekigilon por blovi la varman aeron en la hejtĉambro en la sekejon por sekigi la malsekan motoron. La varma aero temperaturo en la sekejo devas esti kontrolita je ĉirkaŭ 100 °C, ĝi ne estu tro alta.

(2) Bulba bakado kaj sekiga metodo. En sekiga ĉambro farita el termoizola materialo kun aeraj elirejoj kaj termometraj ingoj, instalu plurajn inkandeskajn bulbojn aŭ infraruĝajn bulbojn kun potenca agordo de ĉirkaŭ 4 ĝis 5 kW po kuba metro da skatolo-volumo por baki la malsekan motoron. Vi povas baki ĝin ĉirkaŭe, aŭ vi povas eltiri la motoran rotoron kaj meti la inkandeskan bulbon en la statoran kavon por bakado, sed vi zorgu ne proksimigi la bulbon al la bobeno por malhelpi la bobenon forbruli. La motorenvolvaĵo povas esti kovrita per kanvaso aŭ aliaj materialoj por teni ĝin varma.

(3) AC-sekiga metodo. Eltiru la motorrotoron kaj enigu la trifazan malalttensan alternan kurenton en la trifazan volvaĵon. La tensiovaloro devus esti 7% ĝis 15% de la taksita tensio de la bobenaĵo, kaj la fluo ne devus superi 50% ĝis 70% de la taksita kurento de la bobenaĵo. Por eviti troan kurenton, ampermetro devas esti konektita en serio en la trifaza linio. Se la fluo estas tro granda, ĝustigu ĝin ĝustatempe. Sekigi ĉe malalta tensio. Oni rekomendas uzi induktan transformilon por tensio-reguliga transformilo.