Post kiam la permanenta magneta motoro perdas sian magnetismon, esence vi nur povas elekti anstataŭigi la motoron, kaj la kosto de bontenado estas tre alta. Kiel juĝi ĉu la permanenta magneta motoro perdis sian magnetismon?

Kiam la maŝino ekfunkcias, la fluo estas normala. Post tempodaŭro, la fluo fariĝas pli granda. Post longa tempo, la invetilo estos raportita troŝarĝita. Unue, vi devas certigi, ke la invetilo elektita de la fabrikanto de aerkompresoro estas ĝusta, kaj poste konfirmi ĉu la parametroj en la invetilo estis ŝanĝitaj. Se ne estas problemo kun ambaŭ, vi devas juĝi per malantaŭa elektromova forto, malkonekti la kapon de la motoro, fari senŝarĝan identigon kaj ruli ĝin senŝarĝe al la taksita frekvenco. En ĉi tiu tempo, la elira tensio estas la malantaŭa elektromova forto. Se ĝi estas pli malalta ol la malantaŭa elektromova forto sur la motora nomplato je pli ol 50V, oni povas determini, ke la motoro estas malmagnetigita.

1. Konservu la permanentan magnetan motoron funkcianta ĉe taksita kurento

La ĉefa kialo de la troŝarĝa operacio de la permanenta magneta motoro estas, ke la ŝarĝo estas tro granda, la tensio estas tro malalta aŭ la pelita maŝinaro estas blokita. Se la tempo de superŝarĝo estas tro longa, la permanenta magneta motoro sorbos grandan kvanton da aktiva potenco de la elektra reto, la fluo pliiĝos, la temperaturo altiĝos, kaj la izolado de la permanenta magneta motoro maljuniĝos ĉe alta temperaturo, kaj la magneto perdos magnetismon. Tial, dum la funkciado de la permanenta magneta motoro, necesas atenti ofte kontroli ĉu la transdona aparato estas fleksebla kaj fidinda; ĉu la samcentreco de la kuplado estas norma; la fleksebleco de la transdono de ilaro, ktp. Se estas malfrua fenomeno, ĝi devus esti ĉesigita tuj por ekscii la kaŭzon kaj solvi problemojn antaŭ kuri denove.

2. Ofte kontrolu ĉu la trifaza kurento de la permanenta magneta motoro estas ekvilibra

Por la trifaza AC permanenta magneta motoro, la diferenco inter la fluo de iu ajn fazo de la trifaza kurento kaj la averaĝa valoro de la aliaj du fluoj ne rajtas superi 10%, por ke la permanenta magneta motoro funkcias sekure. Se ĝi superas, ĝi indikas, ke la permanenta magneta motoro estas misa kaj devas esti trovita.

3. Kontrolu la temperaturon de la permanenta magneta motoro

Ofte kontrolu ĉu la temperaturo de la lagroj, statoroj, envolvaĵoj kaj aliaj partoj de la permanenta magneta motoro havas eksternormajn ŝanĝojn.

Ĉu la permanenta magneta motorlagro estas trovarmigita aŭ mankas oleo. Se la temperaturo altiĝo proksime de la lagro estas tro alta, la maŝino devas esti haltita tuj por inspektado. Kontrolu ĉu estas fendoj, grataĵoj aŭ difektoj sur la ruliĝanta elemento kaj kurejo surfaco de la lagro, ĉu la lagro-senigo estas tro granda kaj tremas, ĉu la interna ringo turniĝas sur la ŝafto, ktp. Se iu el la supraj fenomenoj okazas, la lagro devas esti anstataŭigita antaŭ ol laboro povas esti efektivigita denove.

4. Observu ĉu la permanenta magneta motoro havas vibradon kaj laŭtan bruon

Se la permanenta magneta motoro vibras, ĝi kaŭzos, ke la ŝarĝa parto konektita al ĝi estu necentra, rezultigante pliiĝon de la ŝarĝo de la permanenta magneta motoro, kaj troŝarĝa operacio bruligos la motoron. Sekve, dum la funkciado de la permanenta magneta motoro, precipe la alt-potenca permanenta magneta motoro, necesas ofte kontroli ĉu la ankrorigliloj, finaj kovriloj, portantaj glandoj ktp. estas malfiksitaj, ĉu la surgrunda aparato estas fidinda, kaj solvi la problemojn ĝustatempe.

5.Konservu la permanentan magnetan motoron pura.

Dum funkciado, polvo, akvomakuloj kaj aliaj derompaĵoj ne devas esti permesitaj ene de 3m ĉirkaŭ la aera enirejo por malhelpi ilin esti suĉitaj en la motoron kaj formi fuŝkontakton, aŭ damaĝi la izoladon de la drato, kaŭzante mallongan cirkviton kaj bruligante la motoron. Tial necesas certigi, ke la permanenta magneta motoro havas sufiĉan izolan reziston kaj bonan ventoladon kaj malvarmigon por konservi la permanentan magnetan motoron en sekura kaj stabila laborstato dum longdaŭra operacio.