La magneta cirkvito estas simila al la cirkvito, kaj la magneta ŝtalo kaj la elektroprovizo povas esti komparitaj. Nur la dikeco estas pliigita, kaj la magneta fluo responda al la resta magnetismo restas senŝanĝa, sed la interna malemo iĝas pli granda. Kiam la malemo de la ekstera magneta cirkvito restas senŝanĝa, la magneta fluo de la ekstera magneta cirkvito fariĝos pli granda.
Pri demagnetizado: La responda magnetomotora forto de la magneto pliiĝas, kaj la interna malemo pliiĝas. Sub la sama malmagnetiga magneta potencialo, la magneta fluo estas malgranda kaj la kontraŭ-malmagnetiga kapablo estas forta.
Malfortaj magnetaj trajtoj estas same malfacilaj kiel malmagnetiga analizo. Aliflanke, la d-aksa magneta rezisto estas granda kaj Ld estas malgranda, malfaciligante malfortigi la magnetan kampon.
La malantaŭa elektromova forto pliiĝas, la tordmomanta koeficiento pliiĝas, la kupra perdo malpliiĝas, la fera perdo ne estas konstanta, kaj la kosto serioze pliiĝas.
Cogging tordmomanto: Kiam la spira magneta denseca ondoformo restas senŝanĝa, la derivaĵo de la magneta energio al la angulo pliiĝas, kaj la cogging tordmomanto pliiĝas.
Malantaŭ-EMF-ondformo: Ĝenerale, la magneta denseca saturiĝo de la dentoj enhavas la trian harmonian, la dors-EMF-ondformo fariĝas plata, kaj la tordmomanta fluktuado pliiĝas.
Prenante motoran modelon kiel ekzemplon, la IPM-strukturon, parametrizitan motoran magnetan dikecon, la agado estas kiel sekvas:
01. La rilato inter la aerinterspaco magneta denseco kaj la dikeco de la magneta ŝtalo
La aerinterspaco magneta denseco pliiĝas kun la dikeco de la magneta ŝtalo, sed ne linie.
02. Cogging tordmomanto
La dentmomanto pliiĝas pro la pliigita aerinterspaca fluodenseco. La dentmomanto pliiĝas pro la plifortigita aerinterspaca fluodenseco.
03. Efikeco
En ĉi tiu ekzemplo, la eliga tordmomanto estas fiksita, kaj la ferperdo pliiĝas pli rapide ol la kupra perdo malpliiĝas post kiam la magneta ŝtalo pliiĝas.
04. Maksimuma eliga potenco
Ju pli dika estas la magneto, des pli forta estas la maksimuma eliga potenco-kapablo.
05. Magneta denseco de statoraj dentoj
Estas racie, ke la magneta denseco de la dentoj pliiĝas
La d-aksa induktanco malpliiĝas kun kreskanta magnetdikeco.
Testaj Datumoj
El la realaj testaj datumoj: la dikeco de la magneta ŝtalo pliiĝas, kaj la rendimento de malaltrapida kaj altrapida pliiĝas.
La skemo estas kiel sekvas:
Skemo 1: Dikeco de statorkerno = dikeco de rotorkerno = dikeco de magneta ŝtalo (dikeco de statorkerno kaj rotorkerno estas la sama)
Skemo 2: dikeco de rotorkerno = dikeco de rotorkerno - 5 mm = dikeco de magneta ŝtalo - 5 mm (la dikeco de rotorkerno pliiĝas je 5 mm kompare kun tiu de la statorkerno, aliaj testkondiĉoj estas senŝanĝaj, kaj ambaŭ la malalta- rapido kaj altrapidaj tordmomantoj de la mezuritaj motoroj pliiĝis (la temperaturaltiĝo kaj varmogenerado ne estis mezuritaj).
Kiel ŝlosila komponanto de la motoro, la magnetŝtalo influas la rendimenton de la motoro. La dikeco de la magneta ŝtalo influos faktorojn kiel la magneta fluodenseco, magneta fluo kaj la malemo de la motoro, tiel influante la agadon parametrojn de la motoro kiel ekzemple tordmomanto, efikeco kaj eligo-potenco:
La influo de la dikeco de la magneta ŝtalo sur la magneta fluodenseco: La dikeco de la magneta ŝtalo havas rektan efikon al la magneta fluodenseco. Ju pli granda la magneta fluodenseco, des pli granda la tordmomanto de la motoro. Tial, sub la sama potenco kaj nunaj kondiĉoj, la pli dika magneto produktos pli altan tordmomanton.
La influo de la dikeco de la magneta ŝtalo sur la magneta fluo: la magneta fluo estas la grandeco de la magneta fluo generita de la motoro, kiu estas tuŝita de la areo kaj dikeco de la magneta ŝtalo. Ĉar la dikeco de la magneta ŝtalo iĝas pli malgranda, la magneta fluo ankaŭ malpliiĝos, do ankaŭ la efikeco de la motoro malpliiĝos.
La influo de la dikeco de la magneta ŝtalo sur la malemo: la dikeco de la magneta ŝtalo influos la malemon, des pli malgranda la malemo, des pli magneta fluo de la motoro povas esti facile transdonita tra la magneta kampo, kaj des pli granda la paro kaj des pli alta la efikeco. En mekanika dezajno, minimuma malemo estas unu el la ĉefpunktoj por dezajnooptimumigo.
Tial, la influo de malsamaj dikaĵoj de magnetoj de la sama marko estas praktika, kaj malsamaj dikaĵoj de magnetoj kaŭzos signifajn ŝanĝojn en la rendimento de la motoro, kaj la influo estas ekstreme severa.
