Estas multaj specoj de PMSM-motoroj, kiuj povas esti dividitaj en sinusondajn pmm-motorojn kaj trapezoidajn ondojn pmm-motorojn laŭ la ondoformo de la statora bobenaĵo induktita elektromova forto.
En la strukturo de tuŝekrano bontenado en la komponado de maŝinilo ekipaĵo, la statoro de la sine ondo permanenta magneto sinkrona motoro uzata estas kunmetita de trifazaj volvaĵoj kaj ferkernoj.
La armaturaj volvaĵoj ofte estas ligitaj en Y-formo kaj mallongdistancaj distribuitaj volvaĵoj estas uzitaj: la aerinterspackampo estas dizajnita kiel sinusondo, por generi sinusondan kontraŭelektromovan forton; la rotoro uzas permanentajn magnetojn anstataŭ elektra ekscito.
1. Metodo de kontrolo de motoro
Nuntempe, ekzistas ĉefe du kontrolmetodoj por trifazaj sinkronaj motoroj, unu estas alia kontroltipo (ankaŭ konata kiel frekvenca malferma-cirkla kontrolo); la alia estas memrega tipo (ankaŭ konata kiel frekvenca fermitcikla kontrolo).
La alia kontrolmetodo ĉefe ĝustigas la rapidecon de la rotoro sendepende kontrolante la frekvencon de la N#I-parta elektroprovizo.
Ĝi ne bezonas scii la pozicion-informojn de la rotoro, kaj oni ofte uzas malferman buklan kontrolskemon kun konstanta tensio-frekvenca rilatumo.
La memregata permanenta magneta sinkrona motoro ankaŭ ĝustigas la rotorrapidecon ŝanĝante la frekvencon de la ekstera elektroprovizo.
Male al la alia kontroltipo, la ŝanĝo de la frekvenco de la ekstera elektroprovizo rilatas al la pozicio-informoj de la rotoro.
Ju pli alta la rotorrapideco, des pli alta estas la statora energifrekvenco. La rotorrapideco estas alĝustigita ŝanĝante la frekvencon de la aplikata tensio (aŭ fluo) al la statorvolvaĵo.
Ĉar la memregata sinkrona motoro ne havas la eksterpaŝajn kaj osciladproblemojn de la alia kontrolita sinkrona motoro, kaj la konstanta magneto de la permanenta magneta sinkrona motoro ne havas brosojn kaj komutilojn, kio reduktas la volumon kaj kvaliton. de la rotoro kaj plibonigas la respondan rapidon kaj rapidecon de la sistemo, do ni uzas memregan AC konstantan magnetan sinkronan motoron.
Kiam la trifaza simetria nutrado estas aldonita al la trifaza simetria volvaĵo, sinkrona rotacianta statora magneta kampo nature estos generita.
La rotacia rapido de la sinkrona motorrotoro estas strikte sinkronigita kun la ofteco de la ekstera elektroprovizo kaj havas nenion komunan kun la grandeco de la ŝarĝo.
2. La principo de PMM-motoro
La funkcia principo de pmsm-motoro estas la sama kiel tiu de la sinkrona motoro. PMSMoj estas vaste uzataj nun, kaj kiel induktomotoroj, ili estas ofte uzataj AC-motoroj.
La karakterizaĵoj estas: dum stabila funkciado, ekzistas konstanta rilato inter la rotorrapideco kaj la kradfrekvenco n=ns=60f/p, kaj ns estas nomita sinkrona rapido.
Se la frekvenco de la elektroreto estas konstanta, la rapideco de la sinkrona motoro estas konstanta ĉe konstanta stato sendepende de la grandeco de la ŝarĝo.
Funkciado kiel generatoro estas la plej grava operacia reĝimo de sinkrona motoro, kaj funkcii kiel motoro estas alia grava operacia maniero de sinkrona motoro.
La potenca faktoro de la sinkrona motoro povas esti ĝustigita. En la okazoj kie rapidecregulado ne estas postulata, la apliko de granda sinkrona motoro povas plibonigi la operacian efikecon.
En la lastaj jaroj, malgrandaj sinkronaj motoroj estis uzataj en ŝanĝiĝemaj nesinkronaj motoroj, ankaŭ konataj kiel induktaj motoroj, kiuj estas AC-motoro, kiu generas elektromagnetan tordmomanton per la interago de la aerinterspaco turnanta magneta kampo kaj la induktita kurento de la rotor-volvaĵo, tiel realigante la konvertiĝon de elektromekanika energio en mekanikan energion.
La laborprocezo de pm-motoroj estas kiel sekvas:
① Establo de la ĉefa magneta kampo de la pm-motoroj:
La ekscita bobenaĵo estas provizita per DC-ekcita kurento por establi ekscitan magnetan kampon inter polusoj, tio estas, la ĉefa magneta kampo estas establita.
② Kurentporta konduktoro de pm-motoroj:
La trifaza simetria armaturvolvaĵo funkcias kiel potencvolvaĵo kaj iĝas la portanto de induktita potencialo aŭ induktita kurento.
③ Tranĉa moviĝo de pm-motoroj:
La ĉefaktivulo trenas la rotoron por rotacii (enigo de mekanika energio al la motoro), kaj la ekscita kampo inter polusoj rotacias kun la ŝafto kaj tranĉas la statoran vintrofazvolvaĵon en sinsekvo (ekvivalenta al la direktisto de la bobenaĵo inversa tranĉanta la ekscitkampon). )
④ Generacio de la alterna potencialo de pm-motoroj:
Pro la relativa tranĉa moviĝo inter la armaturvolvaĵo kaj la ĉefa magneta kampo, trifaza simetria alterna potencialo kun periodaj ŝanĝoj en grandeco kaj direkto estos induktita en la armaturvolvaĵo. AC-potenco povas esti provizita per la plumba drato.
⑤ Alternado kaj simetrio de pm-motoros:
Pro la alterna poluseco de la turnanta magneta kampo, la poluseco de la induktita potencialo estas alternita, kaj la trifaza simetrio de la induktita potencialo estas garantiita pro la simetrio de la armaturvolvaĵo.
