Elektra motora teststando aŭ testbenko estas teststando por reproduktebla testado de elektraj motoroj. Krom la mekanika dezajno, elektra motora teststando ankaŭ inkluzivas akompanajn mezurajn aparatojn, sensilojn kaj aplikajn programojn.
Ekzemple, bussistemoj estas uzataj por kontroli kaj monitori la testajn objektojn. Estas malsamaj specoj de teststandoj, kiel evoluaj teststandoj, eltenemaj teststandoj, fin-de-liniaj teststandoj kaj aparataro-en-la-buklo teststandoj.
Elektraj maŝinoj estas kutime testitaj por determini karakterizajn kurbpunktojn aŭ tutajn karakterizajn kurbojn. Aliaj provoj estas faritaj por karakterizi la elektromagnetan konduton de la testa objekto: ekzemple, generaj mezuradoj, dentmomanto mezuradoj, senŝargiĝmezuradoj.
1. Operaciaj reĝimoj
1.1 Klasikaj provoj
Tipa testa aranĝo konsistas el ŝarĝmaŝino, kluĉilo kaj tordmomanta transduktilo. Ekstera ŝarĝo estas uzata por apliki la streĉon, do la ŝarĝon, al la motoro. Uzante ĉi tiun metodon, simplaj karakterizaĵoj povas esti akiritaj rekte kaj meĥanike kaj derivitaj variabloj kalkulitaj. De la eniga kurento kaj eniga tensio, la sorbita potenco estas konata. Simile, de la rapideco kaj tordmomanto eligo valoroj, la mekanika potenco eligo kaj tiel la efikeco de la motoro povas esti determinita.
Avantaĝoj
– Eblas testi malsamajn specojn de motoroj
– Ne necesas ŝanĝi la testan algoritmon
– Post adaptiĝo, pliaj provoj estas facile efektivigeblaj
malavantaĝoj
– Mekanika modifo estas postulata ĉiufoje kiam motoro aŭ ŝafto estas ŝanĝita
– Sistemaj eraroj en la testa sinsekvo povas okazi se la testo estas malĝuste parametrigita
– Necesas tempopostula procezo por adapti la testan objekton al la testbenko antaŭ ol la testo povas esti farita.
1.2 Metodo de identigo de parametroj
Uzante la propran inercion de la testobjekto por dinamike kuri tra la karakteriza kurbo: Ĉi tiu metodo testas la motoron sen mekanika kuplado kaj ne mezuras tordmomanton kaj rapidecon. La testo estas farita per finaj tensio kaj aktualaj valoroj. Parametroj estas determinitaj uzante matematikajn modelojn.
Avantaĝoj
- Simpla dezajno
– Rapide
- Ne necesas ĝustigi por malsamaj motortipoj
– Oni mezuras nur kurento kaj tensio
– Neniuj mekanikaj kvantoj estas mezuritaj
malavantaĝoj
- Modelo devas esti ĝustigita por malsamaj motoroj
2. Aliaj provoj
2.1 Brua analizo
Bruanalizo estas farita per taŭga ekscita funkcio. La testfunkcio devus esti elektita tiel ke ĉiuj bru-generaj fortoj povas esti analizitaj per la respektivaj sensiloj. La plej oftaj brufontoj estas: rullagroj, komutiloj kaj elektraj fortoj.
2.2 Regenera testado
Motoro energiigita kaj movita de ekstere induktas tension kiu povas esti mezurita sur la liglinioj de la motoro. La induktita tensio estas proporcia al la rapideco kaj ekscito.
La kurso de la induktita tensio donas karakterizajn informojn pri la volvaĵoj kaj la ekscito de la cirklo. La mezurado de la induktita tensio permesas simplan diagnozon de la elektromagnetaj ecoj de la motoro. Regulecoj estas derivitaj de moviĝanta konduktorbuklo en konstanta kampo.
2.3 Mezurante cogging-momanton
En rotacia elektra maŝino, la nombro da polusoj en la rotoro multobligita per la nombro da fadenoj en la statoro egalas la nombron da preferataj stabilaj pozicioj en kiuj la rotoro povas moviĝi. La grandeco de dentmomanto estas signife trafita per struktura dezajno.
La ŝarĝmaŝino veturas senfluan testobjekton. Ĉi tio validas sendepende de motora tipo. Cogging tordmomanto estas mezurita uzante tordmomantan sensilon ligitan inter la testa objekto kaj la ŝarĝmaŝino.
Cogging tordmomanto povas esti determinita laŭ du malsamaj manieroj: cogging tordmomanto mezurado ĉe malalta rapideco aŭ cogging tordmomanto mezurado sub fermitcikla poziciokontrolo. Ambaŭ mezuradoj postulas aktivan ŝarĝmaŝinon movi la testan objekton.
