1. Difino de la invetilo:

La frekvenca konvertilo estas potenca kontrola aparato, kiu uzas frekvencan konvertan teknologion kaj mikroelektronikan teknologion por kontroli la AC-motoron ŝanĝante la frekvencon de la funkcia nutrado de la motoro.

La invetilo ĝustigas la tension kaj frekvencon de la elira nutrado per ŝaltado kaj malŝalto de la interna IGBT, kaj provizas la bezonatan elektran tension laŭ la realaj bezonoj de la motoro, tiel atingante la celon de ŝparado de energio kaj reguligo de rapido. Krome, la invetilo ankaŭ havas multajn protektajn funkciojn, kiel trokurento, trotensio, superŝarĝa protekto, ktp. 

2. La funkcio de la invetilo:

Frekvenca konvertiĝo de energio ŝparas ĉefe en la aplikado de ventoliloj kaj pumpiloj, sed ne ĉiuj okazoj estos aplikeblaj (atentu la uzajn okazojn kaj uzkondiĉojn).

Kompenso de potenca faktoro ŝparas energion. Reaktiva potenco ne nur pliigas linioperdon kaj ekipaĵhejtado sed pli grave, la redukto de potenca faktoro kondukas al redukto en la aktiva potenco de la krado. Granda kvanto da reaktiva potenco estas konsumita en la linio, rezultigante malaltan ekipaĵuzan efikecon kaj gravan malŝparon. Post uzado de la frekvenca konverta rapidkontrola aparato, pro la funkcio de la filtrila kondensilo ene de la frekvenca konvertilo, la perdo de reaktiva potenco malpliiĝas kaj la aktiva potenco de la krado pliiĝas.

Milda starto ŝparas energion, la malmola ekfunkciigo de la motoro havas gravan efikon sur la elektra reto, kaj ĝi ankaŭ postulas tro da potenca krado. Post uzado de la ŝanĝiĝema frekvenca energiŝpara aparato, la uzo de la mola startfunkcio de la frekvenca konvertilo faros la komencan kurenton komenci de nulo, kaj la maksimuma valoro ne superas la taksitan kurenton reduktante la efikon al la elektra reto kaj la postuloj. por nutra kapablo kaj plilongigas la servodaŭron de ekipaĵoj kaj valvoj.

3. Kio estas la avantaĝoj de permanenta magneta motoro kun frekvenca konvertilo?

La avantaĝoj de la permanenta magneta motoro kun la frekvenca konvertilo ĉefe inkluzivas la jenajn aspektojn:

1. Ludu optimuman energiŝparan efikon: La permanenta magneta motoro povas esti ĝustigita per frekvenca konvertilo por atingi optimuman operacian efikon sen ekstra laboro.

2. Protekto kontraŭ supertensio: La eligo de la invetilo havas tensio-detektan funkcion, kaj la invetilo povas aŭtomate ĝustigi la eligan tension por ke la motoro ne eltenu supertensio. Eĉ kiam la eliga tensio-ĝustigo malsukcesas kaj la eliga tensio superas 110% de la normala tensio, la invetilo protektos la motoron per malŝalto.

3. Subtensia protekto: Kiam la tensio de la motoro estas pli malalta ol 90% de la normala tensio, la invetilo haltos por protekto.

4. Superflua protekto: Kiam la kurento de la motoro superas 150% / 3 sekundojn de la taksita valoro aŭ 200% / 10 mikrosekundojn de la taksita kurento, la invetilo protektas la motoron haltante.

5. Protekto per perdo de fazo: monitoru la eligan tension, kiam la eliga fazo mankas, la invetilo alarmos, kaj la invetilo ĉesos por protekti la motoron post tempodaŭro.

6. Protekto de inversa fazo: La invetilo povas esti agordita tiel ke la motoro nur povas turni en unu direkto, kaj la rotacia direkto ne povas esti agordita. Krom se la uzanto ŝanĝas la fazsekvencon de la motoro A, B, kaj C-drataro, ekzistas neniu ebleco de inversa fazo.

7. Superŝarga protekto: La invetilo kontrolas la motoran kurenton. Kiam la motora kurento superas 120% de la taksita kurento dum 1 minuto, la invetilo protektas la motoron per halto.

8. Surtera protekto: La invetilo estas ekipita per speciala bazprotekta cirkvito, kiu ĝenerale konsistas el bazprotektaj transformiloj kaj relajsoj. Kiam unu aŭ du fazoj estas surgrundigitaj, la invetilo alarmos. Kompreneble, se la uzanto petas, ni ankaŭ povas desegni por protekti la haltigon tuj post surteriĝo.

9. Protekto kontraŭ mallonga cirkvito: Post kiam la invetila eligo estas fuŝkontaktita, ĝi neeviteble kaŭzos trofluon, kaj la invetilo ĉesos protekti la motoron ene de 10 mikrosekundoj.

10. Protekto kontraŭ overclocking: La invetilo havas la maksimuman kaj minimuman frekvencan limfunkcion tiel ke la eliga frekvenco povas esti nur ene de la specifita gamo, tiel realigante la overclocking protekto funkcio.

11. Protekto de stalo: Stalprotekto ĝenerale celas sinkronajn motorojn. Por nesinkrona motoro, la halto dum akcelado devas esti manifestita kiel trokurento, kaj la invetilo realigas ĉi tiun protektan funkcion per trokurento kaj superŝarĝa protekto. Budoj dum malakceliĝo povas esti evititaj fiksante sekuran malakceltempon dum komisiado.

4. Kio estas la diferencoj inter Vektora kontrolo kaj V/F-kontrolreĝimo?

1. Vektora kontrolo-reĝimo

La vektorkontrolprincipo estas imiti la regulprincipon de la DC-motoro, laŭ la dinamika matematika modelo de nesinkrona motoro, uzante serion de koordinataj transformoj por malkomponi la statoran kurentvektoron en ekscitan komponenton kaj tordmomantan komponanton kaj ekscitkomponento de la motoro estas kontrolitaj aparte.

La malkunigo de magneta kampo kaj tordmomanto estas atingita post kiam la rotora magneta kampo estas orientita, por kontroli la tordmomanton de la nesinkrona motoro kaj akiri la kontrolan rendimenton de la nesinkrona motoro proksime al tiu de la alia ekscitita DC-motoro.

La specifa aliro estas malkomponi la statoran kurentvektoron de la nesinkrona motoro en la nunan komponenton kiu generas la kampon (ekscita fluo) kaj la nunan komponenton kiu generas la tordmomanton (tordmomanto), kaj kontroli la amplitudon kaj fazon inter la du komponentoj. samtempe, tio estas, kontroli la statoran kurentvektoron, do ĉi tiu rega metodo nomiĝas vektora rega metodo.

2. V/F-kontrolreĝimo

V/F-kontrolo, tio estas, la proporcio de invetila eliga frekvenco kaj la eliga tensio estas konstanta valoro aŭ proporcia. Ekzemple, se la elira tensio estas 380V ĉe 50HZ, la eligotensio estas 190V ĉe 25HZ. Kiam la invetilo adoptas V/F-kontrolreĝimon, ĝi ne multe dependas de la motoraj parametroj. V/f-kontrolo estas proponita por akiri la idealajn tordmomantajn-rapidecajn karakterizaĵojn, bazitajn sur la ideo ŝanĝi la potencan frekvencon por rapideca reguligo dum certigado, ke la fluo de la motoro restas senŝanĝa, kaj la ĝeneraluzebla invetilo esence adoptas ĉi tiun kontrolreĝimon. . V/f-kontrola invetilo estas tre simpla en strukturo, sed ĉi tiu tipo de invetilo uzas malferman buklan kontrolon kaj ne povas atingi altan kontrolan rendimenton, krome, ĉe malalta ofteco, kompenso de tordmomanto estas necesa por ŝanĝi la malfrekvencajn momantajn trajtojn.

3、V/F ĉi tiu kontrolmetodo estas plejparte uzata por ventoliloj kaj pumpiloj-ŝparaj energiŝparaj invetiloj.

La proporcia rilato inter V kaj f estas antaŭdeterminita konsiderante la motorkarakterizaĵojn.

4、La apliko de vektora kontrolo estas ĝenerale pli postulema dissenda okazo.

Ekzemple, la bezonata konstanta tordmomanta rapideca gamo-indikilo estas alta, kaj la gamo de konstanta potenco-rapida reguligo estas relative larĝa. Plie, vektora kontrolo diferencas de V/F-kontrolo, kiu povas eligi 100% tordmomanton je malalta rapido, dum V/F-kontrolo ne povas funkcii je malalta rapido pro nesufiĉa tordmomanto.

5.V/F-kontrolo - por kontroli rapidon por la celo

Kontrolo karakterizaĵoj kontrolo precizeco ne estas alta, malalta rapido, la paro estas evidente malgranda, kutime uzata en la inverter unu treni plurajn okazojn.

Vektora kontrolo - ĝi havas rapidan fermitan buklon.

Tio estas, la reala rapido estas mezurita de la ŝarĝa flanko kaj komparata kun la donita valoro, kiu povas akiri pli altan precizecan rapidkontrolon kaj ankaŭ havas la plej altan tordmomantan eliron ĉe malalta rapido.