Kio estas la ofte uzataj magnetaj materialoj en motoroj?

La ofte uzataj permanentaj magnetaj materialoj en motoroj inkluzivas sinterigitajn magnetojn kaj ligitajn magnetojn, la ĉefaj tipoj estas AlNiCo, ferito, SmCo, NdFeB, ktp.

Alnico: Alnico permanenta magneta materialo estas la plej frua vaste uzata permanenta magneta materialo, kaj ĝia preparprocezo kaj teknologio estas relative maturaj. Nuntempe, ekzistas fabrikoj produktantaj ĝin en Japanio, Usono, Eŭropo, Rusio kaj Ĉinio.

Konstanta ferrita materialo: En la 1950-aj jaroj, ferrito ekfloris, precipe en la 1970-aj jaroj, kiam stroncia ferrito kun bona rendimento en trudo kaj magneta energia produkto estis produktata en grandaj kvantoj, kio rapide vastigis la uzon de permanenta ferito. Kiel nemetala magneta materialo, ferito ne havas la malavantaĝojn de facila oksidado, malalta Curie-temperaturo kaj alta kosto de metalaj permanentaj magnetaj materialoj, do ĝi estas tre populara.

Samaria kobalta materialo: Permanenta magneta materialo kun bonegaj magnetaj ecoj, kiu aperis meze de la 1960-aj jaroj, kaj ĝia agado estas tre stabila. Samaria kobalto estas precipe taŭga por fabrikado de motoroj laŭ magnetaj propraĵoj, sed pro sia alta prezo, ĝi estas ĉefe uzata en la esplorado kaj evoluo de militaj motoroj kiel aviado, aerospaco kaj armiloj, kaj motoroj en alt-efikecaj alt-efikecaj motoroj. teknikaj kampoj.

NdFeB materialo: NdFeB magneta materialo estas alojo de neodimo, feroksido, ktp., ankaŭ konata kiel magneta ŝtalo. Ĝi havas ekstreme altan magnetan energian produkton kaj trudan forton. Samtempe, la avantaĝoj de alta energia denseco faras NdFeB permanenta magneta materialo vaste uzata en moderna industrio kaj elektronika teknologio, ebligante miniaturigi, malpezigi kaj maldikigi ekipaĵon kiel instrumentoj, elektroakustikaj motoroj, magneta apartigo kaj magnetigo. Ĉar ĝi enhavas grandan kvanton da neodimo kaj fero, ĝi estas facile rustiĝi.

La influo de magnetaj materialoj sur motora rendimento

Unu el la strukturaj trajtoj de la motoro estas, ke la statora poluso estas kunmetita de permanentaj magnetaj materialoj. La kvalito de la magneta materialo rekte influas la grandecon de la motora magneta cirkvito, la volumon de la motoro, same kiel la funkciajn indikilojn kaj movajn trajtojn. Konstantaj magnetaj materialoj ankaŭ estas nomitaj malmolaj magnetaj materialoj. La ĉefaj karakterizaĵoj estas granda truda forto (Coercive Force) kaj alta resta fluodenseco. Post satura magnetigo, la permanenta magneta materialo ankoraŭ povas konservi stabilan magnetismon dum longa tempo post forigo de la ekstera magneta kampo, eksciti la permanentan magnetan motoron kaj establi konstantan magnetan kampon en la aerinterspaco.

Remanence Br, trudforto Hcb

Post kiam la permanenta magneto estas magnetigita al saturiĝo, la magneta kampa intenseco (Magneta Kampa Intenseco) H de la ekstera magneta kampo estas iom post iom reduktita al nulo, kaj la magneta fluodenseco (Magneta Flua Denso) B de la permanenta magneto estas reduktita de Bs al Br, kaj Br estas nomita remanenco. La inversa magneta kampo estas aplikata por redukti Br al nulo. La absoluta valoro de la inversa magneta kampa intenseco en ĉi tiu tempo estas nomita la magneta indukta truda forto, aŭ trudforto (Koerciva Forto) mallonge Hcb, kiel montrite en la figuro malsupre. La BH fermita magnetigkurbo formita senĉese kaj malrapide ŝanĝante la magnetkampintensecon de la ekstera kampo por ciklo estas nomita la histerezbuklo (Magneta histerezbuklo). La histerezbuklo en la dua kvadranto estas la malmagnetiga kurbo (Demagnetization Curve), kiu estas la baza karakteriza kurbo de permanentaj magnetaj materialoj kaj grava bazo por karakterizado de la kvalito de permanentaj magnetaj materialoj.

Kontraŭiĝpermeablo r

Post kiam la permanenta magneto estas magnetigita, la ekstera magneta kampo estas forigita, kaj la magneta denseco estas Br. Sub la ago de la malmagnetiga kampo, la magneta denseco falas al certa punkto laŭ la malmagnetiga kurbo, kiel la punkto K en la supra figuro, kaj tiam la malmagnetiga efiko malpliiĝas ĝis la kampa forto H=0, sed la magneta denseco faras. ne reveni al Br laŭ la malmagnetiga kurbo, sed al pli malalta punkto, kiel punkto M. Poste, kiam la malmagnetiga kampa forto estas pliigita al Hk, la magneta denseco sekvos la novan kurbon al punkto K, formante lokan malgrandan buklon. Ĉar la areo de la loka buklo estas tre malgranda, ĝi povas esti proksimume reprezentita per rekta KM, kiu estas nomita la regreslinio. La deklivo de la regreslinio estas nomita la regresa permeablo r, kiu estas proksimume egala al la deklivo de la malmagnetigkurbo ĉe Br, tio estas, la regreslinio estas paralela al la tanĝanta linio ĉe Br sur la malmagnetigkurbo. r estas grava parametro por la dinamika operacio de permanentaj magnetaj materialoj. Kiam r estas malgranda, la permanenta magneta materialo havas pli bonan dinamikan agadon.

Izotropio kaj Anizotropio

Pro malsamaj produktadprocezoj, permanentaj magnetaj materialoj estas dividitaj en izotropion (Iotropy) kaj anizotropion (Anizotropy). La facilaj magnetigaj aksoj de malsamaj grajnoj en izotropaj permanentaj magnetoj estas senordorientitaj, do la remanenco Br estas malalta, nur ĉirkaŭ duono de la satura magneta indukta intenseco Bs, kaj la responda maksimuma magneta energia produkto (BH)max ankaŭ estas malgranda. Anizotropaj permanentaj magnetoj estas formitaj per magneta kampo kaj tiam sinterigitaj (aŭ rulitaj). La facilaj magnetigaksoj de iliaj grajnoj estas aranĝitaj en la sama direkto laŭ la formiĝanta kampo, kaj Br estas proksima al Bs, tiel ke Br estas proksimume duoble pli alta ol izotropio, kaj por ferrito (BH) max. Ĝi estas preskaŭ kvaroble pli alta. Tial, motormagnetoj kutime uzas anizotropajn materialojn.