Ofta Faŭlto-Diagnozo kaj Riparaj Mezuroj de Varia Frekvenca Motoro

Komuna Kulpo-Diagnozo kaj Riparaj Mezuroj de Varia Frekvenca Motoro插图

1. La karakterizaĵoj de ŝanĝiĝema ofteco-motoro

1.1 Elektromagneta dezajno

Por ordinaraj nesinkronaj motoroj, la ĉefaj agado-parametroj konsiderataj en la dezajno de variablofrekvencaj motoroj estas troŝarĝa kapacito, komenca rendimento, efikeco kaj potenca faktoro. Koncerne al la frekvenca konverta motoro, ĉar la kritika glito estas inverse proporcia al la potenca frekvenco, ĝi povas esti komencita rekte kiam la kritika glito estas proksima al 1.

Sekve, la superŝarĝa kapablo kaj komenca rendimento ne plu devas esti konsiderataj tro multe, kaj la ŝlosila problemo por esti solvita estas kiel plibonigi la adapteblecon de la motoro al ne-sinusonda potenco. Unue, reduktu la statoron kaj rotor-reziston kiel eble plej multe.

Redukti la statoran reziston povas redukti la fundamentan kupran perdon por kompensi la pliiĝon de kuproperdo kaŭzita de alt-ordaj harmonoj. Due, por subpremi la pli altajn harmonojn en la fluo, necesas taŭge pliigi la induktancon de la motoro. Tamen, la elflua reaktanco de la rotorfendeto estas granda, la haŭta efiko ankaŭ estas granda, kaj la kupra perdo de alt-ordaj harmonoj ankaŭ pliiĝas.

Tial, la grandeco de la motora elflua reaktanco devus enkalkuli la raciecon de impedanca kongruo en la tuta rapidecintervalo. Krome, la ĉefa magneta cirkvito de la varia frekvenca motoro estas ĝenerale desegnita por esti en nesaturita stato. Unu estas konsideri, ke alt-ordaj harmonoj profundigos la saturiĝon de la magneta cirkvito, kaj la alia estas konsideri, ke ĉe malaltaj frekvencoj, la eliga tensio de la invetilo devus esti taŭge pliigita por pliigi la eligan tordmomanton.

1.2 Struktura Dezajno

Dum desegnado de la strukturo, la influo de ne-sinusoidaj potenco-karakterizaĵoj sur la izola strukturo, vibro, kaj bruo malvarmigo metodoj de la ŝanĝiĝema ofteco motoro estas ĉefe konsiderata. Antaŭ ĉio, laŭ izola nivelo, ĝi estas ĝenerale F-nivelo aŭ pli alta, kaj la grunda izolado kaj turna izola intenseco estas plifortigitaj, precipe la kapablo de izolado rezisti efik-tension devus esti konsiderata. Por la vibro- kaj bruoproblemoj de la motoro, necesas plene konsideri la rigidecon de la motoraj komponantoj kaj la tuto, kaj provi pliigi ĝian naturan frekvencon por eviti resonancon kun ĉiu fortondo.

Ĝenerale, malvola ventolado estas uzata por malvarmigo, tio estas, la malvarmiga ventumilo de la ĉefa motoro estas movita de sendependa motoro. Lagro-izolaj mezuroj devas esti uzataj por motoroj kun kapacito de pli ol 160KW, ĉefe ĉar estas facile generi magnetan cirkviton malsimetrion kaj ŝaftofluon. Kiam la fluoj generitaj de aliaj altfrekvencaj komponentoj funkcias kune, la ŝaftofluo multe pliiĝos, rezultigante damaĝon de lagro, do izolaj mezuroj estas ĝenerale prenitaj.

Krome, por konstanta potenco ŝanĝiĝema ofteco motoroj, kiam la rapido superas 3000/min, speciala graso kun alt-temperatura rezisto devus esti uzata por kompensi la temperaturo pliiĝo de la lagro.

2 Diagnozo de oftaj misfunkciadoj de variafrekvencaj motoroj

2.1 Turn-al-turna kurta cirkvito, parta malŝarĝo

Turn-al-turnaj kurtaj cirkvitoj kaj partaj senŝargiĝoj estas relative oftaj formoj de izolaj faŭltoj en variablofrekvencaj motoroj. Inter ili, turn-al-turna kurta cirkvito ĝenerale manifestiĝas kiel granda areo de damaĝo al unu el la bobenoj en la motoro, kaj parta malŝarĝo koncentriĝas en la aspekto de la motora bobeno. Sed la izolaj rezisto montriĝis nul. Ĉi-momente, la damaĝo al la motora izolaj sistemo estas ne nur kaŭzita de ununura faktoro, sed ankaŭ kaŭzita de parta malŝarĝo, loka meza hejtado kaj aliaj faktoroj.

Parta malŝarĝo: Nuntempe, en la operacia procezo de malgrandaj kaj mezkapacaj invetiloj, la pulslarĝa modula teknologio de IGBT-potencaj aparatoj estas ĝenerale uzata. La PWM-rapideca kontrolo-aparato kunmetita de ĉi tiuj komponentoj povas disponigi altegajn pintojn, kaj la pintoj havas krutajn antaŭajn trajtojn. Samtempe, ĝia modulada frekvenco estas pli alta, do la damaĝo al la izolado estas pli grava.

Loka meza hejtado: Se la elektra kampoforto E en la motoro evidente superis la izolan kritikan valoron, la perdo de la medio fariĝos pli kaj pli grava. Precipe en la situacio de kreskanta ofteco, la parta malŝarĝo ankaŭ pliiĝos, tiel generante varmegon, kiu neeviteble estigos pli gravajn problemojn kiel elflua fluo. Kun la tempo, ne nur la perdo por unuo-volumeno pliiĝos, sed ankaŭ la temperaturaltiĝo de la motoro daŭre altiĝos, kio preskaŭ kondukos al pli kaj pli rapida izola maljuniĝo.

Cikla alterna streso: Per la elektra reĝimo de PWM-ŝanĝebla ofteco nutrado, kiam la ŝanĝiĝema ofteco-motoro estas metita en formalan uzon, ĝi povas rekte bremsi per diversaj metodoj provizitaj de la frekvenca konvertilo. Sub la influo de cikla ŝanĝiĝema streso, la izola maljuniĝanta rapideco de la motoro estos pli kaj pli rapida. Ĉar la elektra kaj mekanika integreco ne estis amplekse konsiderata en la frua dezajnoprocezo, la maljuniĝoprocezo de la motoro daŭre pliiĝos.

2.2 Lagro-difekto, troa vibro

Kombinita kun la efiko de la PWM-inverter-veturadsistemo kiam ĝi estas metita en formalan funkciadon, la problemo de damaĝo de la lagro de la tuta frekvenca konverta motoro fariĝos pli kaj pli serioza, kaj eĉ problemoj kiel portanta damaĝo kaj troa vibro ofte okazas. Post kiam 690kW-varia frekvenca motoro en altrapida dratfabriko estis metita en uzo, problemoj kiel seriozaj vibroj komencis aperi en nur 3 monatoj. Dum farado de misfunkciado-diagnozo kaj prizorgado por ĉi tiu problemo, la motoro estis malmuntita eksterrete, kaj oni trovis, ke ekzistas multaj brulaj makuloj sur la surfaco de la lagro, kaj ĉi tiuj brulaj punktoj ankaŭ estis relative evidentaj. La kialo estis, ke la lagro de la motoro estis grave damaĝita pro la influo de la ŝaftofluo.

2.3 Nuna oscilado

Kiam oni analizas per ekzemploj, ekzistas 250kW/400V/430A-varia frekvenca motora sistemo en malvarma ruliĝanta planto, kaj la problemo de bruligado de komponantoj okazis senĉese kiam ĝi funkcias. Farante prizorgadon kaj traktadon por la frekvenca konvertilo, la V/F-kontrola senŝarĝa testa operacio estis efektivigita sur la motoro anticipe.

Laŭ la testrezultoj, oni trovis, ke la motora kurento estis nenormala en la gamo de 7 ĝis 30 Hz, kaj pli grave, la amplekso de la trifaza kurento havas evidentan osciladon, kaj la plej alta oscila nuna amplitudo povas atingi 700A. Post kiam la misfunkcia problemo okazis, koncernaj prizorgaj dungitoj tuj faris provojn pri la ekzistantaj motoroj kaj frekvencaj konvertiloj de la sama tipo. Laŭ la testrezultoj, oni trovis, ke la motoroj kaj frekvenctransformiloj ene de la sama frekvenca gamo estis malstabilaj. Proksime de la potenca frekvenco, la stato de la motoro estas relative stabila, sed se ĝi estas je ofteco de 40Hz, precipe en la gamo de 20 ĝis 30Hz, la fluo de la motoro oscilos en periodo de ĉirkaŭ 10 ĝis 20Hz. Se la maksimuma valoro ĉi-momente estas tro alta, la motoro kaj la tuta funkciado de la sistemo estos grave tuŝitaj.

Por analizi ĉi tiun situacion, por nesinkronaj motoroj, se la glita indico estas nul, ekzistos malstabilaj faktoroj en la pozitivaj kaj negativaj ŝanĝoj de la pasema tordmomanto. Pli grave, la tordmomanto-ondeto pelita de la invetilo, la pasema ŝanĝo de V/F kaŭzos pli evidentan tordmomantan ondeton, kiu povas evolui en vibradon, aŭ eĉ daŭre vibri. En ĉi tiu situacio, ekzistas certa korelacio inter la tordmomanto ondeto kaj harmonia fluo kaj aliaj faktoroj.

Se la varia frekvenca motoro funkcias, ĝia funkcia stato estas malstabila, kaj oni ne devas simple konsideri, ke la motoro aŭ la frekvenca konvertilo estas misa, sed necesas amplekse analizi la parametrojn de la motoro kaj la frekvenca konvertilo, tiel kiel fari akcepteblan juĝon pri la kulpo.

3. Prizorgaj mezuroj por frekvenca konverta motora malsukceso

Frekvencaj konvertaj motoroj estas pli kaj pli vaste uzataj. Por la bontenado de frekvencaj konvertiĝaj motoroj, necesas preni efikajn mezurojn laŭ la karakterizaĵoj de frekvencaj konvertiĝaj motoroj por certigi la normalan funkciadon de frekvencaj konvertiĝaj motoroj.

3.1 Postuloj por prizorgado de ŝanĝiĝema frekvenca rapido reguliganta motoro

Ofta Diagnozo kaj Riparaj Riparoj de Komuna Frekvenca Motoro插图1

Frekvenckonvertaj rapido-regulaj motoroj ĝenerale elektas 4-etaĝajn motorojn, la bazfrekvenca operacia punkto estas desegnita je 50Hz, la motoro funkcias kun konstanta tordmomanto ene de la frekvenca gamo de 0-50Hz (rapideco 0-1480r/min), kaj la frekvenco estas 50. -100Hz (rapideco 1480-2800r/min) La motoro funkcias ĉe konstanta potenco ene de la intervalo de min), kaj la tuta rapideca reguliga intervalo estas (0-2800r/min), kiu esence plenumas la postulojn de ĝenerala veturada ekipaĵo. Ĝiaj funkciaj trajtoj estas la samaj kiel tiuj de DC-rapideca reguliga motoroj, kaj la rapideca reguligo estas glata kaj stabila.

Se vi volas pliigi la eligan tordmomanton ene de la intervalo de konstanta tordmomanta rapido reguligo, vi ankaŭ povas elekti 6-nivelan aŭ 8-nivelan motoron, sed la volumo de la motoro estas relative pli granda. Ĉar la elektromagneta dezajno de la varia frekvenca rapido reguliganta motoro uzas flekseblan CAD-dezajnan programon, la fundamenta frekvenca desegna punkto de la motoro povas esti ĝustigita en ajna momento, kaj ni povas precize simuli la laborkarakterizaĵojn de la motoro ĉe ĉiu fundamenta frekvenca punkto sur la. komputilo.

La konstanta tordmomanta rapideca reguliga gamo de la motoro estis pligrandigita. Laŭ la realaj laborkondiĉoj de la motoro, ni povas pliigi la potencon de la motoro ene de la sama kadra grandeco, aŭ uzi la saman frekvenctransformilon por pliigi la potencon de la motoro. La eliga tordmomanto estas pli alta por plenumi la dezajnon kaj fabrikadon de la motoro en la plej bona stato sub diversaj laborkondiĉoj.

La reguliga motoro de varia frekvenca rapido povas esti ekipita per plia rapidkodilo, kiu povas realigi la avantaĝojn de alta precizeca rapido, pozicia kontrolo kaj rapida dinamika karakteriza respondo. Ĝi ankaŭ povas esti ekipita per speciala DC (aŭ AC) bremso por la motoro atingi rapidan, efikan, sekuran kaj fidindan bremsan rendimenton de la motoro.

Pro la alĝustigebla bazfrekvenca dezajno de la reguliga motoro de ŝanĝiĝema frekvenco, ni ankaŭ povas fabriki diversajn altrapidajn motorojn, kiuj konservas la karakterizaĵojn de konstanta tordmomanto dum altrapida operacio, anstataŭigante la originalajn mezfrekvencajn motorojn certagrade, kaj la prezo estas malalta. La varia frekvenca rapido reguliganta motoro estas trifaza AC sinkrona aŭ nesinkrona motoro. Laŭ la eliga potenco de la invetilo, ekzistas trifaza 380V aŭ trifaza 220V, do la motora nutrado ankaŭ havas trifazan 380V aŭ trifazan 220V.

Ĝenerale, la invetilo sub 4KW nur havas tri fazojn 220V, ĉar la ŝanĝiĝema ofteco-motoro estas dividita en malsamajn areojn de reguligo de konstanta potenco-rapideco kaj regionojn de reguligo de konstanta tordmomanto per la baza frekvenca punkto (aŭ fleksia punkto) de la motoro, la agordoj de la motoro. frekvenca konvertilo baza frekvenca punkto kaj la frekvenca konvertiĝo motora baza frekvenca punkto estas ambaŭ tre gravaj.

3.2 Plibonigi izolan rendimenton

La racia uzo de krono-rezistema emajlita drato estas favora por taŭge pligrandigi la ekranfarban filmtavolon. Per la aplikado de kvantuma kemia teknologio, la kemiaj materialoj uzataj por ŝirmado povas rekte partopreni en la polikondensa reago de farbo-bazitaj polimeroj kiel la ĉefa materialo de la farbofilmo, certigante, ke la altfrekvenca impulsa tensio povas esti disigita kaj solvita en tempo. plibonigi la ĝeneralan koron-reziston de la farbofilmo. La fenda izolaj materialo estas nuntempe farita el pluraj malsamaj miksaĵoj kiel ekzemple NHN kaj F-grada DMD. Ĉi tiu tipo de materialo havas fortajn organikajn trajtojn, do ĝi ne havas koronan reziston. Surbaze de tio, nova speco de fenda izolado enhavanta glimon estas elektita por esti uzata, kaj la aldono de glimo estas utila por plibonigi la koronan reziston.

Koncerne al fazo-al-faza izolado, la produkta tipo kun poliestera felo sur la surfaco devus esti elektita. Kompare kun aliaj materialoj, ĉi tiu speco de produkto havas evidentajn avantaĝojn en absorbado de rezino, kiu helpas formi efikan ligon kun la drato.

La impregna procezo ĉiam estis unu el la plej gravaj procezoj en la prizorgado de ŝanĝiĝemaj motoroj. La plej grava punkto estas eviti rezinan elfluon. Kutime elektas uzi VPI por traktado, aŭ post VPI-traktado, la impregna procezo povas esti aldonita taŭge, kio estas favora por forigi la aerajn bobelojn ĝustatempe, senĉese plenigante la aerfenon en la volvaĵo, kaj ankaŭ povas plibonigi la elektran kaj mekanikan forton. de la volvaĵo por certigi Sian propran varmegan reziston kaj makulreziston estas plifortigitaj. Se kondiĉoj permesas, ĝi povas esti traktita per transviola hejtado kaj la nuna sekiga metodo, kiu povas atingi bonajn rezultojn.

Krome, oni devas rimarki, ke dum la tuta bontena procezo de la varia frekvenca motoro, evitu mallongajn cirkvitojn kaj aliajn problemojn, certigu, ke la aro de diversaj komponantoj kiel motoraj lagroj povas plenumi la bazajn precizecajn postulojn, kaj provu eviti seriozajn lokajn. hejtado kaŭzita de perdo de kurento kurento kaj aliaj problemoj, alie, ĝi neeviteble influos la izolan agadon de la motoro.

3.3 Forigi la influon de ŝaftofluo

Por certigi, ke la ŝaftofluo povas esti reduktita al sendanĝera nivelo, estas kutime necese certigi, ke la ŝaftofluo estas kontrolita sub 0.4A/mm2 aŭ 0.35mV. Surbaze de tio, celitaj kontraŭrimedoj devas esti prenitaj en kombinaĵo kun la specifa uzmedio kaj tipkarakterizaĵoj de la motoro por forigi la malfavorajn efikojn de la ŝaftofluo.

Subpremado de elektraj harmonoj: Por forigi la influon de ŝafta kurento, per la racia aplikado de la invetila elektroprovizo-rapideca kontrolo-sistemo, vi povas rekte aldoni filtrilojn al ĝi, aŭ uzi la kongruan frekvencan konvertan rapid-kontrolan aparaton, kiu estas favora. al reduktado de harmonoj. Samtempe, ĝi ankaŭ povas redukti la malfavorajn efikojn de ŝafta fluo kaj vibro.

Lagro-izolaj mezuroj: Preni laŭcelajn izolajn mezurojn por lagroj ankaŭ povas elimini la malfavorajn efikojn de ŝafta fluo en tempo. Nuntempe, la komuna metodo estas grundi la lagron sur la ŝarĝa flanko de la motoro kaj izoli la lagron sur la ne-ŝarĝa flanko. Kiam vi uzas la ruliĝantan strukturon, vi povas elekti uzi la izolan lagron kiel la ĉefan lagroformon, aŭ sur la surfaco de la interna ringo kaj ekstera ringo de la lagro. Uzu la jon-ŝprucigan metodon por egale ŝprucigi la izolan tavolon de 50 ĝis 100 mm. Krome, laŭ la reala situacio, maniko povas esti rekte aldonita al la porta ĉambro de la fina kovrilo, kaj izola tavolo estas aldonita inter la maniko kaj la fina kovrilo por fiksi la internajn kaj eksterajn kovrilojn. Kiam vi uzas la glitan portantan strukturon, vi povas rekte aldoni epoksiajn vitrajn ŝtofkusenetojn al la pozicio de la fiksa lagro, aŭ aldoni izolajn tubojn ĉe la pozicio de la oleo-enirejo kaj elirejo-duktoj. Uzado de ĉi tiuj metodoj povas efike forigi la malfavorajn efikojn de la ŝaftofluo.

Kiam vi forigas la ŝaftofluon, krom la supraj metodoj, vi ankaŭ povas elekti uzi la monitoran linion por plifortigi la izolan agadon kaj plibonigi la motoran operacian medion kaj aliajn strategiojn. Entute, negrave kiun metodon vi elektas uzi, vi devas komenci de pluraj anguloj laŭ la trajtoj kaj postuloj de la reala situacio por atingi bonajn rezultojn.

3.4 Forigi la influon de ŝaftofluo

Forigo de elektraj harmonoj: Por forigi la influon de ŝafto-kurento, per la racia aplikado de la invetila elektra provizado de rapido-kontrolsistemo, vi povas rekte aldoni filtrilojn al ĝi, aŭ uzi la kongruan frekvencan konvertan rapid-kontrolan aparaton, kiu estas favora al redukto de harmonoj. Samtempe, ĝi ankaŭ povas redukti la malfavorajn efikojn de ŝafta fluo kaj vibro.

Mezuroj de izolaj lagroj: Preni laŭcelajn izolaj mezuroj por lagroj ankaŭ povas elimini la malfavorajn efikojn de ŝaftofluo en tempo. Nuntempe, la komuna metodo estas grundi la lagron sur la ŝarĝa flanko de la motoro kaj izoli la lagron sur la ne-ŝarĝa flanko. Kiam vi uzas la ruliĝantan strukturon, vi povas elekti uzi la izolan lagron kiel la ĉefan lagroformon, aŭ sur la surfaco de la interna ringo kaj ekstera ringo de la lagro. Uzu la jon-ŝprucigan metodon por egale ŝprucigi la izolan tavolon de 50 ĝis 100 mm. Krome, laŭ la reala situacio, maniko povas esti rekte aldonita al la porta ĉambro de la fina kovrilo, kaj izola tavolo estas aldonita inter la maniko kaj la fina kovrilo por fiksi la internajn kaj eksterajn kovrilojn. Kiam vi uzas la glitan portantan strukturon, vi povas rekte aldoni epoksiajn vitrajn ŝtofkusenetojn al la pozicio de la fiksa lagro, aŭ aldoni izolajn tubojn ĉe la pozicio de la oleo-enirejo kaj elirejo-duktoj. Uzado de ĉi tiuj metodoj povas efike forigi la malfavorajn efikojn de la ŝaftofluo.

3.5 Plibonigu la nunan oscilan problemon

Post longdaŭraj eksperimentoj, resumo kaj analizo, por certigi la efikan traktadon de la nuna oscila problemo kaj plibonigi la malstabilan nunan situacion, ĝi povas esti realigita senĉese pliigante la motoran inercion aŭ ŝarĝon, aŭ taŭge pliigante la tensiospecon. inverter DC flanko kapacitanco, kiu estas favora al redukto de la efiko de tensio fluktuoj.

Kombinita kun la funkcia stato de la PWM-kontrolita invetilo, uzi rapidajn ŝanĝajn elementojn aŭ rekte redukti la modulan frekvencon de la PWM estas utila por eviti fluktuojn en la eliga tensio pro la influo de la morta zono. Por plibonigi la problemon de nuna oscilado, ankaŭ eblas uzi motoron kun alta glita indico kaj uzi metodojn kiel nuna retrosciigo por certigi, ke la vektora kontrolo de la cirkvito povas esti retroalimentata en tempo, por certigi. la plibonigo de la operacia stabileco de la varia frekvenca motoro.