Lagroj estas la plej gravaj subtenaj komponantoj de la motoro. En normalaj cirkonstancoj, kiam la temperaturo de la rula lagro de la motoro superas 95 °C kaj la temperaturo de la glita lagro superas 80 °C, la lagro estas trovarmigita. La trovarmiĝo estas ofta misfunkciado kiam la motoro funkcias. La kaŭzoj estas diversaj kaj foje malfacile diagnozeblaj precize. Tial, en multaj kazoj, se ĝi ne estas traktita ĝustatempe, la rezulto ofte estos pli granda damaĝo al la motoro kaj la motoro estos difektita. La vivdaŭro estas mallongigita, kio influas laboron kaj produktadon. Resumu la specifajn kondiĉojn, kaŭzojn kaj kuracmetodojn de trovarmiĝo de motoraj lagroj.
1. Kaŭzoj kaj traktaj metodoj de trovarmiĝo de motora lagro
（1）La rula lagro estas malĝuste instalita kaj la taŭga toleremo estas tro streĉa aŭ tro malfiksa.
solvo: La funkciado de ruliĝantaj lagroj ne nur dependas de la fabrikada precizeco de la lagro mem, sed ankaŭ de la dimensia precizeco, geometria toleremo kaj surfaca malglateco de la ŝafto kaj truo, kiun ĝi kongruas, la elektita konveno kaj la ĝusta instalado. Ĝenerale horizontalaj motoroj, kaj bone kunmetitaj rullagroj nur portas radialan streson. Tamen, se la taŭgeco inter la interna ringo de la lagro kaj la ŝafto estas tro streĉa, aŭ la kongruo inter la ekstera ringo de la lagro kaj la fina kovrilo estas tro streĉa, tio estas, kiam la toleremo estas tro granda, la lagro estos. La lagro-liberigo fariĝos tro malgranda, foje eĉ proksima al nulo. Tiamaniere, la rotacio estos nefleksebla kaj ĝi generos varmon dum operacio. Se la kongruo inter la porta interna ringo kaj la ŝafto estas tro malfiksas, aŭ la porta ekstera ringo kaj la fina kovrilo estas tro malfiksas, tiam la porta interna ringo kaj la ŝafto, aŭ la porta ekstera ringo kaj la fina kovrilo, turniĝos relative. unu al la alia, rezultigante frotadon kaj varmecon, rezultigante lagromalsukceson. trovarmigi. Kutime, la tolerema zono de la interna diametro de la porta interna ringo kiel referenca parto estas movita sub la nullinio en la normo, kaj la tolerema zono de la sama ŝafto kaj la interna ringo de la lagro formas kongruon multe pli striktan. ol tiu formita kun la ĝenerala referenca truo.
（2）Malĝusta elekto de graso nekonvena uzo kaj prizorgado, malbona kvalito aŭ difekto de graso, aŭ miksita polvo kaj malpuraĵoj povas kaŭzi ladvarmiĝon.
solvo: Aldono de tro multe aŭ tro malmulte da graso ankaŭ kaŭzos la varmiĝon de la lagro, ĉar kiam estas tro da graso, estos multe da frotado inter la rotacianta parto de la lagro kaj la graso, kaj kiam la graso estas aldonita tro malmulte. , sekeco povas okazi Frikcio kaj varmo. Tial, la kvanto de graso devas esti ĝustigita al proksimume 1/2-2/3 de la spaca volumo de la porta ĉambro. Netaŭga aŭ difektita graso devas esti purigita kaj anstataŭigita per taŭga pura graso.
（3）La aksa libereco inter la ekstera lagrokovrilo de la motoro kaj la ekstera cirklo de la rula lagro estas tro malgranda.
solvo: Grandaj kaj mezgrandaj motoroj ĝenerale uzas globlagrojn ĉe la ne-ŝafta fino. Rullagroj estas uzataj ĉe la fino de la ŝafta etendo tiel ke kiam la rotoro estas varmigita kaj vastigita, ĝi povas plilongiĝi libere. Ĉar malgrandaj motoroj uzas globlagrojn ĉe ambaŭ finoj, devus esti taŭga interspaco inter la ekstera lagrokapo kaj la lagro-ekstera ringo. Alie, la lagro povas varmiĝi pro troa aksa termika plilongigo. Kiam ĉi tiu fenomeno okazas, la antaŭa aŭ malantaŭa lagrokovrilo devas esti forigita iomete aŭ histo-kuseneto devus esti aldonita inter la lagrokovrilo kaj la fina kovrilo por formi sufiĉan interspacon inter la ekstera lagrokovrilo ĉe unu fino kaj la portada ekstera ringo.
（4）La finaj kovriloj aŭ portantaj ĉapoj ambaŭflanke de la motoro ne estas ĝuste instalitaj.
solvo: Se la finaj kovriloj aŭ lagrokovriloj ambaŭflanke de la motoro ne estas instalitaj paralele aŭ la juntoj ne estas streĉaj, la pilkoj devios de la trako kaj turniĝos por generi varmegon. La finaj ĉapoj aŭ portantaj ĉapoj ambaŭflanke devas esti reinstalitaj plataj, kaj egale turnitaj kaj fiksitaj per rigliloj.
（5）Pilkoj, ruliloj, internaj kaj eksteraj ringoj kaj pilkaj kaĝoj estas grave eluzitaj aŭ metalo senŝeliĝas.
solvo: Lagroj devas esti ĝisdatigitaj ĉi-momente
（6）Malbona konekto al ŝargi maŝinaron.
La ĉefaj kialoj estas malbona kunliga aro, troa zono streĉiĝo, malkongruo kun la akso de la ŝarĝomaŝino, puliodiametro tro malgranda, pulio tro malproksime de la lagro, troa aksa aŭ radiala ŝarĝo ktp.
（7）La ŝafto estas fleksita.
solvo: Ĉi-momente, la forto sur la lagro ne plu estas pura radiala forto, kiu igas la lagron varmiĝi. Provu rektigi la fleksitan ŝafton aŭ anstataŭigi ĝin per nova.
2. Kiel protekti la motoran lagron de trovarmiĝo
Vi povas konsideri aĉeti temperaturmezuran elementon proksime de la lagro kaj poste protekti la lagron per kontrola cirkvito. Elŝutu Ĝenerale, motoroj havas temperatur-mezurantan elementon (kiel termistoro) ene de la motoro, kaj tiam du dratoj eliras el ĝi kaj estas konektitaj al speciala protektanto. La protektanto sendas konstantan 24V-tension, kiu funkcias kiel la motora lagro. Kiam trovarmiĝo superas la fiksitan valoron de la protektanto, ĝi stumblos kaj ludos protektan rolon. Nuntempe, la plej multaj motorproduktantoj en la lando uzas ĉi tiun protektan metodon.
