Kiel grava komponento de la motoro, la volvaĵo estas grava parto kiu transformas elektran energion en mekanikan energion kiam la motoro estas uzata. Kvankam ĝi estas protektita de la envolvaĵo en la centro de la motoro, la bobenado ankaŭ malsukcesos, ĉefe pro troa motora kurento, troa nutrado de tensio fluktuoj, unufaza operacio, mekanikaj kontuziĝoj, ktp., rezultigante izolaj damaĝoj, mallongaj. -cirkvitaj misfunkciadoj en la motoraj bobenaĵoj, kiuj influos la normalan funkciadon de la motoro, kaj ĝi estas faŭlto, kiu estas pli malutila al turniĝantaj ekipaĵoj.

Motoraj volvaĵaj misfunkciadoj povas esti dividitaj en: kurbiĝemaj kurtcirkvitoj, kurtcirkvitoj, kurtcirkvitoj, kurtcirkvitoj, ktp.

La supra bildo: Se la kaŭzo de motoro kun kurta cirkvito kaj brulvundo estas nekonata, neĝusta manipulado ofte rezultigos duonon de la peno, kio mallongigos la servodaŭron de la motoro, pliigos la bontenadkostojn, kaj eĉ kaŭzos brulvundon. Tial, rapida taksado de la kaŭzo de la kurta cirkvito de la volvaĵo kaj prenado de taŭgaj rimedoj por solvi ĝin estas garantio por kontinua kaj sekura funkciado de la ekipaĵo. Hodiaŭ, mi taksos la kaŭzojn kaj riparmetodojn de kurtaj cirkvitoj de motoraj volvaĵoj.

1. Fenomeno de kulpo

La neegala distribuo de la magneta kampo de jonoj kaj la malekvilibra trifaza kurento igas la motoron vibri kaj bruo pligravigas kiam ĝi funkcias. En severaj kazoj, la motoro ne povas komenci, kaj granda kurta kurento estas generita en la mallongigita bobeno, igante la bobenon rapide varmiĝi kaj forbruli.

2. La kaŭzo estas, ke la motoro estas troŝarĝita dum longa tempo, kio kaŭzas, ke la izolado maljuniĝas kaj perdas sian izolan efikon; la izolado estas difektita kiam la drato estas enigita; la izola rezisto de la volvaĵo estas malseka kaj la izola rezisto malpliiĝas, rezultigante izolan rompon; la finaj kaj intertavolaj izolaj materialoj ne estas taŭge makulitaj aŭ difektitaj kiam ili estas formitaj; La izolado de la koneksa drato estas difektita; la izolado estas rompita pro trotensio aŭ fulmo; la rotoro kaj la fino de la statora bobenaĵo frotas unu kontraŭ la alia por kaŭzi izolan damaĝon; metalaj fremdaj objektoj falas en la internon de la motoro kaj estas tro da oleo.

3. Inspekta metodo

(1) Metodo de ekstera observado. Observu ĉu la kunigskatolo kaj la fino de la volvaĵo estas bruligitaj. Post trovarmiĝo de la volvaĵo, ĝi fariĝos malhelbruna kaj malbonodoros.

2) Metodo de temperaturo-detekto. Funkciigu sen ŝarĝo dum 20 minutoj (haltu tuj se oni trovas anomalion), kaj uzu la dorson de via mano por senti ĉu la temperaturo de ĉiu parto de la volvaĵo superas la normalan temperaturon.

(3) Metodo de elektra testo. Uzu ampermetron por mezuri, se la kurento de iu fazo estas tro granda, tio signifas, ke estas kurta cirkvito en tiu fazo.

(4) Ponta inspektado. Mezuru la kontinukurentan reziston de ĉiu volvaĵo, ĝenerale la diferenco ne devas superi 5%, se ĝi superas, la fazo kun la pli malgranda rezisto havas kurtcirkvitan difekton.

(5) Metodo de detektilo de kurta cirkvito. Se estas kurta cirkvito en la testata volvaĵo, la ŝtala plato vibros.

(6) Multmezurilo aŭ megametrometodo. Mezuru la izolan rezistancon inter iuj ajn dufazaj volvaĵoj. Se la valoro estas ekstreme malgranda aŭ nula, tio signifas, ke ekzistas kurta cirkvito inter la dufazaj volvaĵoj.

(7) Metodo de tensiofalo. Post kiam la tri volvaĵoj estas konektitaj serie, la malalt-tensia sekura alterna kurento estas konektita, kaj oni mezuras, ke la grupo kun malgranda legado havas kurtcirkvitan difekton.

(8) Metodo de kurento. Kiam la motoro funkcias sen ŝarĝo, unue mezuru la trifazan kurenton, kaj poste mezuru kaj komparu la du fazojn. Se ĝi ne ŝanĝiĝas laŭ la elektroprovizo, ekzistas kurta cirkvito en la unufaza volvaĵo kun la pli granda kurento.

4. Kurta cirkvito traktado metodo

(1) La kurtcirkvita punkto estas ĉe la fino. Izolaj materialoj povas esti uzataj por apartigi la kurtcirkvitan punkton, kaj la izolita drato ankaŭ povas esti reenvolvita, kaj poste pentrita kaj resekigita.

(2) Mallonga cirkvito en la drata fendo. Post moligi ĝin, eltrovu la kurtcirkvitan punkton kaj riparu ĝin, remetu ĝin en la trunkon, kaj poste pentru kaj sekigu ĝin.

(3) Por ĉiu faza volvaĵo kun kurtcirkvitaj turnoj malpli ol 1/12, fortranĉu ĉiujn kurtcirkvitajn liniojn kiam la nombro da turnoj estas konektita en serio, kaj konektu la konduktajn partojn por formi fermitan buklon por kriz-uzo.

(4) Kiam la nombro da turnoj ĉe la kurta cirkvito de la bobeno superas 1/12, ĝi devas esti tute forigita kaj rebobenita.