Kiel grava komponento de la motoro, la volvaĵo estas grava parto kiu transformas elektran energion en mekanikan energion kiam la motoro estas uzata. Kvankam ĝi estas protektita de la envolvaĵo en la centro de la motoro, la bobenado ankaŭ malsukcesos, ĉefe pro troa motora kurento, troa nutrado de tensio fluktuoj, unufaza operacio, mekanikaj kontuziĝoj, ktp., rezultigante izolaj damaĝoj, mallongaj. -cirkvitaj misfunkciadoj en la motoraj bobenaĵoj, kiuj influos la normalan funkciadon de la motoro, kaj ĝi estas faŭlto, kiu estas pli malutila al turniĝantaj ekipaĵoj.

Motoraj volvaĵaj misfunkciadoj povas esti dividitaj en: kurbiĝemaj kurtcirkvitoj, kurtcirkvitoj, kurtcirkvitoj, kurtcirkvitoj, ktp.

La supra bildo: Se la kaŭzo de la motoro kun volvaĵo kurta cirkvito kaj bruligita estas nekonata, nedeca uzado ofte rezultigos duonon de la penado, kio reduktos la servodaŭron de la motoro, pliigos la bontenadon kaj eĉ kaŭzos la volvaĵon forbruli. Sekve, rapide juĝi la kaŭzon de la kurta cirkvito misfunkciado kaj preni taŭgajn mezurojn por solvi ĝin estas la garantio por la kontinua kaj sekura funkciado de la ekipaĵo. Hodiaŭ, mi kalkulos la kaŭzojn kaj riparmetodojn de fuŝaĵoj de kurta cirkvito de motoraj bobenaĵoj.

1. Fenomeno de kulpo

La neegala distribuo de la magneta kampo de jonoj kaj la malekvilibra trifaza kurento igas la motoron vibri kaj bruo pligravigas kiam ĝi funkcias. En severaj kazoj, la motoro ne povas komenci, kaj granda kurta kurento estas generita en la mallongigita bobeno, igante la bobenon rapide varmiĝi kaj forbruli.

2. La kaŭzo estas, ke la motoro estas troŝarĝita dum longa tempo, kio kaŭzas, ke la izolado maljuniĝas kaj perdas sian izolan efikon; la izolado estas difektita kiam la drato estas enigita; la izola rezisto de la volvaĵo estas malseka kaj la izola rezisto malpliiĝas, rezultigante izolan rompon; la finaj kaj intertavolaj izolaj materialoj ne estas taŭge makulitaj aŭ difektitaj kiam ili estas formitaj; La izolado de la koneksa drato estas difektita; la izolado estas rompita pro trotensio aŭ fulmo; la rotoro kaj la fino de la statora bobenaĵo frotas unu kontraŭ la alia por kaŭzi izolan damaĝon; metalaj fremdaj objektoj falas en la internon de la motoro kaj estas tro da oleo.

3. Inspekta metodo

(1) Ekstera observa metodo. Observu ĉu la krucvojo kaj la fino de la volvaĵo estas bruligitaj. Post kiam la volvaĵo estas trovarmigita, ĝi lasos malhelbruna kaj malbona odoro.

2) Metodo de detekto de temperaturo. Kuru sen ŝarĝo dum 20 minutoj (ĉesu tuj se la anomalio estas trovita), kaj uzu la dorson de via mano por senti ĉu la temperaturo de ĉiu parto de la bobenaĵo superas la normalan temperaturon.

(3) Elektra testa metodo. Uzu ampermetron por mezuri, se la fluo de certa fazo estas tro granda, tio signifas, ke estas mallonga cirkvito en ĉi tiu fazo.

(4) Ponta inspektado. Mezuru la DC-reziston de ĉiu volvaĵo, ĝenerale, la diferenco ne devus superi 5%, se ĝi superas, la fazo kun la pli malgranda rezisto havas fuŝkontakton.

(5) Metodo de detektilo de mallonga cirkvito. Se estas fuŝkontakto en la bobenaĵo sub testo, la ŝtala lado vibros.

(6) Multmetro aŭ megger-metodo. Mezuru la izolan reziston inter iuj dufazaj volvaĵoj. Se la legado estas ekstreme malgranda aŭ nula, tio signifas, ke estas kurta cirkvito inter la dufazaj volvaĵoj.

(7) Tensiofalo metodo. Post kiam la tri volvaĵoj estas konektitaj en serio, la malalttensia sekura alterna kurento estas konektita, kaj oni mezuras, ke la grupo kun malgranda legado havas fuŝkontakton.

(8) Aktuala metodo. Kiam la motoro funkcias sen ŝarĝo, unue mezuru la trifazan kurenton, kaj poste mezuru kaj komparu la du fazojn. Se ĝi ne ŝanĝiĝas kun la nutrado, estas kurta cirkvito en la unufaza bobenaĵo kun la pli granda kurento.

4. Kurta cirkvito traktado metodo

(1) La kurtcirkvita punkto estas ĉe la fino. Izolaj materialoj povas esti uzataj por apartigi la kurtcirkvitan punkton, kaj la izolita drato ankaŭ povas esti reenvolvita, kaj poste pentrita kaj resekigita.

(2) Mallonga cirkvito en la drata fendo. Post moligi ĝin, eltrovu la kurtcirkvitan punkton kaj riparu ĝin, remetu ĝin en la trunkon, kaj poste pentru kaj sekigu ĝin.

(3) Por ĉiu faza volvaĵo kun kurtcirkvitaj turnoj malpli ol 1/12, fortranĉu ĉiujn kurtcirkvitajn liniojn kiam la nombro da turnoj estas konektita en serio, kaj konektu la konduktajn partojn por formi fermitan buklon por kriz-uzo.

(4) Kiam la nombro da turnoj ĉe la kurta cirkvito de la bobeno superas 1/12, ĝi devas esti tute forigita kaj rebobenita.