En la produktada procezo de ŝraŭbkompresoroj uzataj en la petrolkemia industrio, estos diversaj misfunkciadoj kaj problemoj de malsamaj gradoj. Ni devas plibonigi nian komprenon pri la principoj kaj agado de ŝraŭbkompresoroj kaj plibonigi niajn operaciajn regulojn de ŝraŭbkompresoroj. Koncerne aplikon, funkciigistoj povas diagnozi kaj analizi kompresorajn misfunkciadojn ĝustatempe, por kontinue amasigi sperton kaj plibonigi la teknikan nivelon.

Enkonduko al Screw Compressor

1.1 Funkcia principo de ŝraŭba kompresoro

La laborprocezo de la ŝraŭba kompresoro estas dividita en kvar procezojn: suĉado, sigelado kaj transportado, kunpremado kaj ellasilo. La ĉirkaŭa aero estas enspirata tra la enirfiltrilo por eniri la kompresorgastiganton, kaj la viraj kaj inaj rotoroj ŝanĝas la volumenon de la gastiganto per maŝmovado, kaj samtempe, la kavaĵo senĉese ŝprucas oleon kaj malvarmigas la ŝraŭbon, tiel generante. varmigita oleo-aera miksaĵo. La oleo-aera miksaĵo post la plialtiĝo de la temperaturo kaj premo pliiĝo eniras la oleo-aeron apartigilon tra la ellasila kontrolvalvo, kaj la plej granda parto de la oleo en la ĉefa motora kavaĵo estas apartigita de la kunpremita aero en la oleo-aera apartigilo, kaj poste revenis. al la ĉefa motoro por reciklado post malvarmigo. Kiam la aero en la oleo-gasa apartigilo atingas la bezonatan minimuman premon, la minimuma prema valvo malfermiĝas, kaj la alt-temperatura kunpremita aero eniras la malvarmigilon por malvarmigi, kaj la kunpremita aero, kiun ni bezonas, estas akirita.

1.2 Avantaĝoj kaj malavantaĝoj de ŝraŭbkompresoroj

Ĉefaj avantaĝoj:

(1) Alta fidindeco. La kompresoro havas malmultajn komponentojn kaj neniujn eluzeblajn partojn, do ĝi funkcias fidinde, havas longan funkcidaŭron kaj havas longan intervalon inter revizioj.

(2) Facila operacio kaj bontenado. La ŝraŭba kompresoro havas altan gradon de aŭtomatigo, kaj la funkciigisto ne bezonas suferi longan periodon de profesia trejnado kaj povas realigi neprizorgitan operacion.

(3) Forta adaptebleco. Ĝi havas la karakterizaĵojn de malvola gaso livero, kaj la volumetra flukvanto preskaŭ ne estas tuŝita de la ellasiga premo kaj taŭgas por diversaj laboraj fluidoj.

(4) Multi-faza miksita enigo. Estas efektive interspaco inter la rotoraj dentsurfacoj de la ŝraŭba kompresoro, do ĝi povas elteni la efikon de likvaĵo, kaj povas transporti likvan gason, polvan gason kaj facile polimerigan gason.

Ĉefaj malavantaĝoj:

(1) Alta energia konsumo. Pro ĝia forta ekvilibro kaj altrapida operacio, la elektra konsumo estas relative alta.

(2) La kosto estas alta kaj la kosto de bontenado estas alta. Post longdaŭra operacio, la ŝraŭbo-interspaco fariĝos pli granda, kaj la kosto de regula riparo aŭ anstataŭigo estos relative alta.

 (3) Ne povas esti uzata en altpremaj aplikoj. Pro limigoj en rotor-rigideco kaj lagrovivo, ŝraŭbkompresoroj povas esti uzataj nur en mezaj kaj malaltpremaj intervaloj.

2.1 Kompresoro ne ŝarĝas

Analizo de kaŭzoj de malsukceso:

(1) La premo sur la dukto superas la taksitan ŝarĝan premon, kaj la premo-reguligilo estas malkonektita.

(2) La minimuma prema valvo estas neorda kaj ne agas dum ŝarĝo, kaj la alt-temperatura kunpremita aero ne povas eniri la malvarmigilon.

(3) Se estas elfluo sur la kontrola dukto inter la apartigilo kaj la malŝarĝa valvo, kontrolu la dukton kaj konekton, kaj riparu se estas elfluo.

Solvo: Se la aerfonta premo superas la taksitan premon, ne necesas preni mezurojn nuntempe. La kompresoro aŭtomate ŝarĝos kiam la premo sur la dukto estas pli malalta ol la ŝarĝa (pozicio) premo de la premo-reguligilo. Se la minimuma prema valvo malsukcesas, forigu ĝin por inspektado kaj anstataŭigu ĝin se necese. Se estas elfluo sur la kontrola dukto inter la apartigilo kaj la malŝarĝa valvo, kontrolu la dukton kaj konekton, kaj riparu se estas elfluo.

2.2 Oleo-cirkvito blokado, nesufiĉa oleo-injekto, mallonga servodaŭro de oleofiltrilo kaj oleaj apartigkomponentoj, kaj alta funkcia temperaturo.

Analizo de la kaŭzo de la malsukceso: La ŝraŭbkompresoroj uzas malvarmigantan oleon en fermita ciklo kaj funkcias ĉe relative alta temperaturo dum longa tempo, do povas esti diversaj gradoj de difekto de naftaj produktoj kiel karbondemetado, skalo kaj acidiĝo. . Pro karbonaj kuŝejoj kaj aliaj kialoj, la elektromagneta valvo kaj temperaturo-kontrola valvo de la oleaj cirkvitoj povas esti damaĝitaj, la oleo-cirkvito estas blokita, kaj la varmo-interŝanĝa efiko ne estas bona.

Solvo: Faru prizorgadon de la oleo-cirkvito-sistemo, kaj anstataŭigu la oleon, aerfiltrilon, oleofiltrilon kaj oleajn apartigkomponentojn. Se ĝi estas akvomalvarmigita modelo, trempu la akvosistemon per skalpurigilo. Dum purigado de la oleo-cirkvito, oni devas uzi karbondeponan purigadon. Unue, certigu, ke sufiĉe da kompresora oleo estas drenita, por ke la oleo estu aldonita al la stoka tanko. Poste funkciigu la kompresoron senĉese dum 40 ĝis 60 horoj. Por malhelpi la redeponon de suspenditaj poluaĵoj, la plej bonaj rezultoj estas atingitaj per komplete drenado de la oleo de la kompresoro dum la oleo ankoraŭ estas varma.

2.3 Kompresora oleodiferencigo mallongigas la oleoŝanĝan intervalon

Analizo de la kaŭzo de la malsukceso: La medio en la komputilejo estas malbona, kaj la aero enhavas multe da polvo. Dum funkciado, la aerkompresoro ofte suferas de oleo-malboniĝo, filtrila ŝtopiĝo kaj aliaj misfunkciadoj, la oleoŝanĝa ciklo estas mallongigita, kaj la operacio kaj bontenado kosto estas multe pliigita.

solvoj:

(1) Ĝuste elektu la oleon kaj starigu kompletan sistemon pri akiro, inspektado kaj akcepta administrado de oleo-kompresoro.

(2) Determini la taŭgan kvanton da naftoprovizo. Se la oleoprovizo estas tro multe, estas facile formi karbondeponaĵojn. Tamen, ĝi ne povas esti tro malmulte, tro malmulte da oleoprovizo, la cilindrobloko kaj rotoro estas malbonaj, kaj estas facile bruligi la cilindron.

(3) Establi malgrandan riparan ciklon bazitan sur inspektado kaj purigado.

2.4 La ellasiga temperaturo de la ĉefa motoro estas tro alta

Fiasko kaŭzas analizon kaj solvon: Se la temperaturo en la maŝinĉambro estas ene de la permesebla intervalo kaj la oleonivelo estas en normala stato, unue konfirmu ĉu la temperaturmezura elemento de la maŝino estas misa, kaj vi povas uzi alian temperaturmezurilon por kalibri ĝin. Se estas konfirmite, ke la temperaturmezura elemento ne havas problemon, tiam kontrolu la temperaturdiferencon inter la enirejo kaj elirejo de la oleo-fridigilo, kiu kutime estas inter 5 kaj 8 °C. Se la temperaturo estas pli alta ol ĉi tiu gamo, tio signifas, ke la oleofluo estas nesufiĉa, la oleo-cirkvito estas blokita, aŭ la temperaturkontrola valvo ne estas plene malfermita, kaj la oleofiltrilo devas esti kontrolita. Se la supraj metodoj malsukcesas solvi la problemon, necesas konsideri ĉu la oleo-cirkvito estas blokita de fremda materio.

Se la temperaturdiferenco estas pli malalta ol la normala gamo, ĝi povas esti pro malbona varmodissipado. Kontrolu ĉu la akvo-konsumado de la akvofridilo estas nesufiĉa, ĉu la enirakva temperaturo estas tro alta, ĉu la akvocirkvito-parto skalis la malvarmigilon, ĉu la ole-cirkvito-parto havas grason en la malvarmigilo, kaj kontrolu ĉu la radiatoro estas tro malpura. , ĉu estas graso en la radiatoro, ĉu la malvarmiga ventolilo estas nenormala, ktp. Se la temperaturdiferenco estas ene de la normala gamo kaj la maŝino ankoraŭ estas ĉe alta temperaturo, tio signifas, ke la varmogenerado de la maŝino kapo estas preter la normala gamo. Vi devus kontroli ĉu ĝi estas superpremata, ĉu la oleo estas malĝusta, ĉu la oleo maljuniĝas, ĉu estas problemo kun la lagro de la maŝino kapo aŭ eĉ fina vizaĝo frotado.

2.5 Degasa premo estas tro malalta (gasa volumo estas tro malalta)

Analizo kaj solvoj de malsukcesaj kaŭzoj:

（1）Kontrolu ĉu la "antaŭ disiĝo" kaj "post disiĝo" dupozicia mana valvo kaj premomezurilo likas. Se estas aerfluo, anstataŭigu la manan valvon aŭ eliminu la elfluan misfunkciadon.

（2）Kontrolu kaj ĝustigu la solenoidan valvon Ĉu estas aerfluo, se ĝi estas aerfluo, forigu la misfunkciadon, kaj anstataŭigu la reguligan solenoidan valvon se necese;

（3）Kontrolu ĉu estas iu elfluo en la dukto. Se ekzistas, la likpunkto devas esti eliminita:

（4）Kontrolu ĉu la papilia valvo estas plene malfermita. Se ĝi estas, kontrolu la papilian valvan mekanismon kaj solenoidan valvon, kaj kontrolu ĉu la solenoida valvo likas. Se jes, eksciu la kialon kaj necesas anstataŭigi la solenoidan valvon.

（5）Kontrolu ĉu la reguligilo funkcias normale. Se estas problemo, anstataŭigu la solenoidan valvon aŭ reĝustigu la premoŝaltilon, kontrolu ĉu la supraj kaj malsuperaj limoj de la premoŝaltilo estas normalaj, se jes, reĝustigu la premoŝaltilon, kaj anstataŭigu ĝin se necese.

2.6 Elŝuta temperaturo estas tro alta

Analizo kaj solvo de malsukcesaj kaŭzoj:

（1） Kontrolu ĉu la specifita ĉirkaŭa temperaturo kaj ellasila premo estas superitaj, se jes, ĝustigu la specifitan ĉirkaŭan temperaturon aŭ ellasan premon, kontrolu ĉu la oleo estas pura kaj la oleonivelo estas normala, se jes, anstataŭigu la oleon aŭ konsistu. la kvanto de oleo, kontrolu ĉu la oleo-grado estas ĝusta, se jes, anstataŭigu la oleon per la ĝusta grado.

（2）Ĉu la aervolumo de la ventumilo estas reduktita, se jes, kontrolu la rapidecon de la ventumila motoro kaj ĉu la ellaspordeto estas blokita: kontrolu ĉu la aspekto de la postfridigilo estas pura, kaj purigu la eksteran surfacon de la malvarmigilo.

（3）Kontrolu ĉu la medio influas la aeron kaj ellasilon de la unuo. Se jes, forigu eksterajn faktorojn por certigi normalan ventoladon de la unuo.

（4） Kontrolu ĉu la temperaturkontrola valvo estas difektita, se jes, anstataŭigu la elementon, kontrolu ĉu la solenoida valvo kaj elektromagneta bobeno estas difektitaj: kontrolu ĉu la diafragmo de la solenoida valvo estas difektita, se jes, anstataŭigu la bobenon kaj diafragmon. .

（5）Anstataŭigi la oleofiltrilan elementon.

2.7 La konsumo de oleo de kompresoro estas alta

La analizo de la kaŭzo de la fiasko kaj la solvo estas kiel sekvas: (1) Ĉu la kondensita akvo eligita el la kaptilo havas grandan oleoenhavon, se jes, kontrolu la elfluan punkton en la unuo kaj forigu ĝin, kontrolu ĉu la oleo. nivelo de la kompresoro estas tro alta, se jes, reduktu la oleonivelon; (2) Ĉu la malferma premo de la minimuma premo valvo estas normala, se jes, solvi problemojn, kaj necesas anstataŭigi la valvon; kontrolu ĉu la oleo-reventubo estas blokita, se jes, purigu aŭ anstataŭigu la oleo-revenan tubon: (3) Anstataŭigu la olean apartigilon.

2.8 Oleo-fuĝo de la elira valvo de la ŝraŭba kompresoro

Analizo kaj solvoj de malsukcesaj kaŭzoj:

（1）La oleo-nivelo estas tro alta, kaj la injektita motoroleo estas tro multe. Drenu la oleon al la normala pozicio post kiam la premo estas forigita;

（2）La oleo-reventubo estas blokita. Ĝi povas esti kontrolita kaj anstataŭigita;

（3）La instalado de la oleo-reventubo ne plenumas la postulojn kaj povas esti reĝustigita;

（4）La ellaspremo de la unuo estas tro malalta kiam la unuo funkcias, kio ne kaŭzos ĉi tiun fenomenon ĉar la premo de la aera stokado estas ĉiam alta;

（5）Oleo-esenco La interna damaĝo de la apartiga barelo povas esti trovita nur per malmuntado kaj inspektado;

（6）La oleo malboniĝis aŭ estis uzata dum longa tempo;

（7）La oleo-revenklapo estas ekster kontrolo, kio kaŭzos la oleon flui reen al la oleo-disigilo post kiam la unuo ĉesas, kaj la oleo likos kiam ĝi estas rekomencita.

（8）Difekto kaj rompo de la olea apartiga kerno.