Abstraktaĵo: Analizu la problemojn ekzistantajn en la originala strukturo de la malvarmiga tura ventumilmotoro, prezentu la avantaĝojn de la permanenta magneta rekta motoro, kaj analizu ĝian elekton kaj kontrolon. La malvarmiga tura ventumilmotoro estas transformita en permanentan magnetan motoran rektan motoron, kiu solvas la problemon de ekipaĵaj problemoj kiel ekzemple oleelfluado kaj grandaj vibroj, bontenado estas reduktita, ekipaĵa funkcia efikeco estas plibonigita, kaj la energiŝpara efiko estas evidenta. Unuopa unuo povas ŝpari ĉirkaŭ 98 000 kWh da elektro jare, kaj la uzefiko estas bona.

La malŝparo varmo elektroproduktado cirkulanta akvo malvarmigo sistemo uzas du 75 kW malvarmigo tur ventoliloj por cirkulado akvo malvarmigo. La transdona parto de malvarmiga ventumilo adoptas la tradician ekipaĵan veturadstrukturon de motoro + transdona ŝafto + reduktilo. La motoro kaj reduktilo eniga ŝafto estas konektitaj al ŝtala dissenda ŝafto.

1. Problemoj kun tradiciaj veturaj strukturoj

(1) La reduktilo de la malvarmiga ventolilo estas instalita ene de la malvarmiga turo. La transdona ŝakto longas 4 m. Pro la tre humida medio, la transdona ŝakto estas severe korodita. La transdona ŝakto perdas sian dinamikan ekvilibron pro la neegala forĵetado de la rusta tavolo, kaŭzante gravan vibradon de la ekipaĵo kaj la transdona ŝakto. Regula forigo de rusto kaj dinamika ekvilibro estas postulataj, kio estas multekosta.

(2) Ĉar la funkciada tempo de la malvarmiga ventumila reduktilo pliiĝas, la eniga ŝakta oleo-sigelo serioze portas, kaŭzante oleofluon, postulante regulan oleoplenigon kaj poluante la medion.

(3) La reduktilo havas kompaktan strukturon, generas multe da varmego kaj havas malfortajn varmodissipajn kapablojn, rezultigante la altan temperaturon de la reduktilo, la mallonga vivodaŭro de oleaj fokoj kaj lubrikaĵoj, kaj la bezono de ofta bontenado.

2. Konstanta magneto rekta stirado strukturo kaj avantaĝoj

La motoro kun konstanta magneta rekta transmisio uzas teknologion de varia frekvenco kaj vektora kontrolo, teknologion de rekta transmisio kun malalta rapideco kaj alta tordmomanto, kaj inteligentan kontrolon. Ĝi havas simpligitan strukturon kaj karakterizaĵojn kiel alta efikeco kaj malalta konsumo, malalta rapideco kaj alta tordmomanto, alta fidindeco kaj senprizorgado, alta rigideco kaj rapida respondo, kaj neniu bezono de lubrikado. La malalta rapideco, glata funkciado kaj malgranda vibrado multe reduktas la laborkvanton de ĉiutaga prizorgado kaj riparado, ŝparante laborforton kaj materialajn kostojn. Taŭga por uzo en scenaroj de malvarmigaj ventoliloj.

Ĉefaj avantaĝoj:

(1) La permanenta magneta rekta stira motoro rekte veturas la ŝarĝon, forigante la bezonon de reduktilo. Ĝi havas simplan kaj fidindan strukturon kaj estas esence sen prizorgado.

(2) La reduktilo kaj transdono-ŝakto estas forigitaj, kaj la sistemo-transdona efikeco estas 0.93. Kiam ĝi funkcias sub la taksita frekvenco, ĝi havas konstantajn tordmomantajn trajtojn, kiuj plenumas la pezajn ŝarĝajn komencajn postulojn de la ekipaĵo kaj faras la ekipaĵan operacion pli energiŝpara.

(3) La ekipaĵo okupas malgrandan spacon kaj ne konsumas lubrikan oleon kaj reduktajn rezervajn partojn.

(4) Frekvenca konvertilo kontrolo povas atingi mildan komencon, reduktante la efikon sur ŝarĝa ekipaĵo kaj plilongigante ĝian servadan vivon.

(5) Sub malaltaj ŝarĝaj kondiĉoj, la operacia frekvenco povas esti taŭge reduktita por atingi pli bonajn energiŝparajn efikojn.

3. Elekto de permanenta magneto rekta stirado motoro

3.1 Komparo de potenco-faktoro kaj efikeco de ŝarĝo

Antaŭ la transformo, la potenco de la malvarmiga turo-ventolilo estis 75 kW, la kurento taksita estis 160 A, la maksimuma funkciiga kurento estis ĉirkaŭ 76 A, kaj la ŝarĝa indico estis ĉirkaŭ 56%. La komparo de la efikeco kaj potenca faktoro de nesinkronaj motoroj kaj permanentaj magnetaj motoroj sub malsamaj operaciaj ŝarĝoj estas montrita en Figuro 1.

La permanenta magneta rekta stira motoro havas la saman impulsilon-rapidecon kiel la malvarmiga tur-ventolilo, n0=n=155 r/min (n estas la ventumila rapido), la bezonata ŝafta potenco P=1.732UIcosφη1η2η3=1.732×0.38×76×0.855× 0.86× 0.95×0.96≈33.5 (kW), la bezonata tordmomanto T=9 550P/n0=9 550×33.5÷155= 2 064 (N·m).

La fakta modelo post modifo estas montrita en Figuro 2.

3.2 Malavantaĝoj de permanentaj magnetaj motoroj

Permanentaj magnetaj sinkronaj motoroj ĝenerale elektas raraterajn permanentajn magnetajn materialojn (neodimo, fero, boro) kiel permanentajn magnetojn. Nuntempe, rarateraj materialoj estas relative multekostaj kaj la komenca investa kosto estas alta. Kiam la temperaturo de raratera permanenta magneta sinkrona motoro estas tro alta, ĝi povas sperti nemaligeblan malmagnetiĝon sub la ago de la armatura reakcio kaŭzita de la frapa kurento, aŭ dum severa mekanika vibrado, kaŭzante degradiĝon de la motora rendimento aŭ eĉ neuzeblecon. Tial, en la uzmedio, oni devas atenti la formuladon de motoraj malvarmigaj planoj kaj rimedoj por malhelpi vibradon.

4. Analizo de efiko post transformo

Post kiam la ventumila motoro de la malvarmiga turo adoptas du motorojn de rekta veturado de konstanta magneto de 55 kW, sub la samaj funkciaj kondiĉoj, la kurento po horo de ununura permanenta magneta motoro malpliiĝas je proksimume 35 A en aŭtuno kaj vintro averaĝe, kaj la mezurita tensio dum operacio. estas proksimume 340 V. Prenu U= 340 V, cosφ=0.97, η=0.95, tiam la potenco estas P=1.732UIcosφη=1.732×0.34×35×0.97×0.95=18.9 (kW), kaj oni atendas ke ĝi ŝparos 18.9 kWh por horo. La averaĝa hora nuna malkresko estas ĉirkaŭ 28 A en printempo kaj somero, kaj la efektiva mezurita tensio dum operacio estas ĉirkaŭ 370 V. Prenante U=370 V, cosφ=0.97, η=0.95, la potenco estas: P=1.732UIcosφη=1.732 ×0.37×28×0.97× 0.95=16.5 (kW), ĝi atendas ŝpari 16.5 kWh por horo. Laŭ la komparo de la mezurdatenoj de energimezurilo antaŭ kaj post la transformo, ununura motoro povas ŝpari 17 kWh hore en aŭtuno kaj vintro, kaj ununura motoro povas ŝpari 15 kWh hore printempe kaj somere. Kalkulita surbaze de jara operacia indico de 70%, ununura motoro povas ŝpari 17 kWh je horo en aŭtuno kaj vintro. Elektroŝparo estas proksimume 98,000 kWh.

5. konkludo

Post kiam la sistemo de veturado de ventumilo de malvarmigoturo estis transformita en sistemon de rekta veturado de permanenta magneta motoro, la problemoj de elfluo de oleo kaj granda vibrado de la ekipaĵo estis solvitaj, la funkcianta efikeco de la ekipaĵo estis plibonigita, kaj la ŝparada efiko estis evidenta, ŝparante. ĉirkaŭ 15 ~ 17 kWh hore, kaj la ŝparado de potenco 40%, dum redukto de bontenado, plibonigo de la sistema funkciado kaj plilongigo de la servo de ekipaĵo.