Resumo: Analizu la problemojn ekzistantajn en la originala strukturo de la ventumila veturado de la originala turo, enkonduku la avantaĝojn de la permanenta magneta rekta stira motoro kaj analizu ĝian elekton kaj kontrolon. La sistemo de veturado de ventumilo de malvarmigoturo estas transformita en sistemon de rekta veturado de permanenta magneta motoro, kiu solvas la problemon de problemoj de ekipaĵo kiel elfluado de oleo kaj grandaj vibroj, bontenado reduktiĝis, efikeco de funkciado de ekipaĵo plibonigis kaj la efiko de ŝparado de potenco estas. evidenta. Ununura unuo povas ŝpari proksimume 98,000 kWh da elektro jare, kaj la uza efiko estas bona.

La malŝparo varmo elektroproduktado cirkulanta akvo malvarmigo sistemo uzas du 75 kW malvarmigo tur ventoliloj por cirkulado akvo malvarmigo. La transdona parto de malvarmiga ventumilo adoptas la tradician ekipaĵan veturadstrukturon de motoro + transdona ŝafto + reduktilo. La motoro kaj reduktilo eniga ŝafto estas konektitaj al ŝtala dissenda ŝafto.

1. Problemoj kun tradiciaj veturaj strukturoj

(1) La reduktilo de la malvarmiga ventolilo estas instalita ene de la malvarmiga turo. La transdona ŝakto longas 4 m. Pro la tre humida medio, la transdona ŝakto estas severe korodita. La transdona ŝakto perdas sian dinamikan ekvilibron pro la neegala forĵetado de la rusta tavolo, kaŭzante gravan vibradon de la ekipaĵo kaj la transdona ŝakto. Regula forigo de rusto kaj dinamika ekvilibro estas postulataj, kio estas multekosta.

(2) Ĉar la funkciada tempo de la malvarmiga ventumila reduktilo pliiĝas, la eniga ŝakta oleo-sigelo serioze portas, kaŭzante oleofluon, postulante regulan oleoplenigon kaj poluante la medion.

(3) La reduktilo havas kompaktan strukturon, generas multe da varmego kaj havas malfortajn varmodissipajn kapablojn, rezultigante la altan temperaturon de la reduktilo, la mallonga vivodaŭro de oleaj fokoj kaj lubrikaĵoj, kaj la bezono de ofta bontenado.

2. Konstanta magneto rekta stirado strukturo kaj avantaĝoj

la permanenta magneta rekta stira motoro adoptas teknologion de kontrolo de vektora kontrolo de ŝanĝiĝema frekvenco, teknologio de rekta veturado de malalta rapido kaj alta paro kaj inteligenta kontrolo de teknologio. Ĝi havas simpligitan strukturon kaj havas la karakterizaĵojn de alta efikeco kaj malalta konsumo, malalta rapido kaj alta tordmomanto, alta fidindeco kaj senfunkciigo, alta rigideco kaj rapida respondo, kaj neniu bezono de lubrikado. La malalta rapido, glata funkciado kaj malgranda vibro multe reduktas la laborŝarĝon de ĉiutaga prizorgado kaj riparo, ŝparante laborforton kaj materialajn kostojn. Taŭga por uzo en malvarmiga ventumilo scenaroj.

Ĉefaj avantaĝoj:

(1) La permanenta magneta rekta stira motoro rekte veturas la ŝarĝon, forigante la bezonon de reduktilo. Ĝi havas simplan kaj fidindan strukturon kaj estas esence sen prizorgado.

(2) La reduktilo kaj transdono-ŝakto estas forigitaj, kaj la sistemo-transdona efikeco estas 0.93. Kiam ĝi funkcias sub la taksita frekvenco, ĝi havas konstantajn tordmomantajn trajtojn, kiuj plenumas la pezajn ŝarĝajn komencajn postulojn de la ekipaĵo kaj faras la ekipaĵan operacion pli energiŝpara.

(3) La ekipaĵo okupas malgrandan spacon kaj ne konsumas lubrikan oleon kaj reduktajn rezervajn partojn.

(4) Frekvenca konvertilo kontrolo povas atingi mildan komencon, reduktante la efikon sur ŝarĝa ekipaĵo kaj plilongigante ĝian servadan vivon.

(5) Sub malaltaj ŝarĝaj kondiĉoj, la operacia frekvenco povas esti taŭge reduktita por atingi pli bonajn energiŝparajn efikojn.

3. Elekto de permanenta magneto rekta stirado motoro

3.1 Komparo de potenco-faktoro kaj efikeco de ŝarĝo

Antaŭ la transformo, la potenco de la malvarmiga turo-ventolilo estis 75 kW, la kurento taksita estis 160 A, la maksimuma funkciiga kurento estis ĉirkaŭ 76 A, kaj la ŝarĝa indico estis ĉirkaŭ 56%. La komparo de la efikeco kaj potenca faktoro de nesinkronaj motoroj kaj permanentaj magnetaj motoroj sub malsamaj operaciaj ŝarĝoj estas montrita en Figuro 1.

La permanenta magneta rekta stira motoro havas la saman impulsilon-rapidecon kiel la malvarmiga tur-ventolilo, n0=n=155 r/min (n estas la ventumila rapido), la bezonata ŝafta potenco P=1.732UIcosφη1η2η3=1.732×0.38×76×0.855× 0.86× 0.95×0.96≈33.5 (kW), la bezonata tordmomanto T=9 550P/n0=9 550×33.5÷155= 2 064 (N·m).

La fakta modelo post modifo estas montrita en Figuro 2.

3.2 Malavantaĝoj de permanentaj magnetaj motoroj

Konstantaj magnetaj sinkronaj motoroj ĝenerale elektu maloftajn terajn permanentajn magnetajn materialojn (neodima fera boro) kiel permanentajn magnetojn. Nuntempe, rarateraj materialoj estas relative multekostaj kaj la komenca investkosto estas alta. Kiam la temperaturo de malofta tero konstanta magneta sinkrona motoro estas tro alta, ĝi povas sperti neinversigebla demagnetization sub la ago de la armatura reago kaŭzita de la trafo fluo, aŭ dum severa mekanika vibro, kaŭzante la motora rendimento degradi aŭ eĉ fariĝi neuzebla. Tial, en la uza medio, oni devas atenti la formulon de motoraj malvarmigaj planoj kaj mezuroj por malhelpi vibradon.

4. Analizo de efiko post transformo

Post kiam la ventumila motoro de la malvarmiga turo adoptas du motorojn de rekta veturado de konstanta magneto de 55 kW, sub la samaj funkciaj kondiĉoj, la kurento po horo de ununura permanenta magneta motoro malpliiĝas je proksimume 35 A en aŭtuno kaj vintro averaĝe, kaj la mezurita tensio dum operacio. estas proksimume 340 V. Prenu U= 340 V, cosφ=0.97, η=0.95, tiam la potenco estas P=1.732UIcosφη=1.732×0.34×35×0.97×0.95=18.9 (kW), kaj oni atendas ke ĝi ŝparos 18.9 kWh por horo. La averaĝa hora nuna malkresko estas ĉirkaŭ 28 A en printempo kaj somero, kaj la efektiva mezurita tensio dum operacio estas ĉirkaŭ 370 V. Prenante U=370 V, cosφ=0.97, η=0.95, la potenco estas: P=1.732UIcosφη=1.732 ×0.37×28×0.97× 0.95=16.5 (kW), ĝi atendas ŝpari 16.5 kWh por horo. Laŭ la komparo de la mezurdatenoj de energimezurilo antaŭ kaj post la transformo, ununura motoro povas ŝpari 17 kWh hore en aŭtuno kaj vintro, kaj ununura motoro povas ŝpari 15 kWh hore printempe kaj somere. Kalkulita surbaze de jara operacia indico de 70%, ununura motoro povas ŝpari 17 kWh je horo en aŭtuno kaj vintro. Elektroŝparo estas proksimume 98,000 kWh.

5. konkludo

Post kiam la sistemo de veturado de ventumilo de malvarmigoturo estis transformita en sistemon de rekta veturado de permanenta magneta motoro, la problemoj de elfluo de oleo kaj granda vibrado de la ekipaĵo estis solvitaj, la funkcianta efikeco de la ekipaĵo estis plibonigita, kaj la ŝparada efiko estis evidenta, ŝparante. ĉirkaŭ 15 ~ 17 kWh hore, kaj la ŝparado de potenco 40%, dum redukto de bontenado, plibonigo de la sistema funkciado kaj plilongigo de la servo de ekipaĵo.