Komenci kun ŝarĝo povas kaŭzi damaĝon al la motoro; la fakta uzokapo estas multe pli malalta ol la pumpil-kartokapo; la subakvigebla pumpilo funkcias tro longe sen akvo.

La kapo de la centrifuga pumpilo estas uzata por venki altecon kaj reziston. Kiam la altleva pumpilo funkcias ĉe la altleva punkto, ĝia flukvanto estas la flukvanto ĉe la dezajnpunkto. Se ĝi funkcias ĉe malalta kapo, ĝi estas ekvivalenta al la pumpilo ellasejo rezisto estas reduktita. Ĉi-momente, la flukvanto de la centrifuga pumpilo pliiĝos, kaj la motoro estos troŝarĝita. Se ĝi superas certan nivelon, la motoro brulos. Ekzemple, akvoproviza pumpilo havas kapon de 50 metroj kaj flukvanton de 50 kubaj metroj/horo. Kiam ĝi liveras akvon je alteco de 50 metroj, ĝia flukvanto estas 50 kubaj metroj/horo. Kiam ĝi liveras akvon je alteco de 40 metroj, ĝia alteco kaj rezisto reduktas ĝian flukvanton. Ĝi povas atingi 80-90 kubajn metrojn/horo aŭ pli, kaj la motoro varmiĝos aŭ brulos.

Krome, se ĝi estas bobena brula faŭlto, ĝi estas ĉefe kaŭzita de trokurento. Kelkfoje tro alta aŭ tro malalta tensio ankaŭ povas kaŭzi la bobenon varmiĝi kaj fuŝkontaktigi, do unue kontrolu ĉu la tensio dum operacio estas tro malsama de la taksita tensio.

Povas ekzisti pluraj kialoj por trokurenta kurta cirkvito:

1) La ekipaĵo estas troŝarĝita, kaŭzante la motoron funkcii kun kurento aŭ supervalora kurento dum longa tempo. Oni devas rimarki, ke la ekfluo de la motoro estas 3-5-oble la taksita kurento, do oni evitu komenci la ekipaĵon kun ŝarĝo aŭ plena ŝarĝo (ĉefe depende de la kongrua marĝeno de la taksita kurento de la motoro kaj la normala funkciada kurento).

2) La motoro funkcias en relative humida labormedio. Antaŭ komenci la motoron, la izolado al la grundo kaj la faza izolado de la bobeno devas esti kontrolitaj. La izolaj postuloj por malsamaj tensioniveloj ankaŭ estas malsamaj. Vi povas raporti al la koncernaj naciaj normoj por inspektado. Dum la funkciado de la motoro, oni devas atenti la akvorezistan kaj malsekecon de la motoro.

3) La mekanika fiasko de la pumpilo kaŭzas, ke la motoro estas troŝarĝita, kaj la fluo estas tro granda por bruligi la bobenon.

4) Estas problemo kun la varmo disipado de la motoro. Ĝenerale, la motora bobeno uzas aermalvarmigitan enfermaĵon, kaj la subakvigebla pumpilo estas akvomalvarmigita enfermaĵo. Grandaj motoroj estas plejparte malvarmetigitaj per aer-aeraj varmointerŝanĝiloj kaj aero-al-akvaj varmointerŝanĝiloj. Se la malvarmiga akvo (aero) estas fortranĉita, la bobeno ne povas disipi varmon, kiu povas bruligi la bobenon.