Depende de la speco de sistemo estanta dizajnita kaj la subesta medio en kiu ĝi funkcios, motora pezo povas esti gravega al la totala kosto kaj funkciigadvaloro de la sistemo. Motoropezredukto povas esti traktita de pluraj indikoj, inkluzive de ofta motordezajno, efika komponentproduktado, kaj materiala elekto.

Por atingi ĉi tiun celon, necesas plibonigi ĉiujn aspektojn de elektra motoro-disvolviĝo: de dezajno ĝis efika produktado de komponantoj uzante optimumigitajn materialojn, uzadon de malpezaj materialoj kaj novajn produktadajn procezojn.

Ĝenerale, la efikeco de motoro dependas de la tipo, grandeco kaj utiligo de la motoro, kaj ankaŭ de la kvalito kaj kvanto de uzataj materialoj. Tial, de ĉiuj ĉi tiuj aspektoj, estas bezono evoluigi elektrajn motorojn uzante energion kaj kostefikaj komponantoj.

Motoro estas elektromekanika energikonverta aparato kiu transformas elektran energion en mekanikan energion en formo de lineara aŭ rotacia moviĝo. La funkcia principo de motoro plejparte dependas de la interago de magnetaj kaj elektraj kampoj.

Multaj parametroj povas esti uzitaj por kompari motorojn: tordmomanto, potencodenseco, konstruo, baza funkcia principo, perdfaktoro, dinamika respondo, kaj efikeco, la lasta estante la plej grava unu.

La kialoj de malalta motora efikeco povas esti plejparte atribuitaj al la sekvaj faktoroj: nekonvena grandeco, elektra neefikeco de la motoro uzita, mekanika neefikeco de la finuzanto (pumpiloj, ventoliloj, kompresoroj, ktp.), neniu rapideckontrolsistemo, kaj malbona aŭ neekzistanta prizorgado.

Por maksimumigi la energian rendimenton de motoro, perdoj de diversaj energikonvertoj dum la funkciado de la motoro devas esti minimumigitaj. Fakte, en elektra motoro, energio estas transformita de elektra al elektromagneta kaj poste al mekanika.

Motoro kun pliigita efikeco devias de konvencia motoro ĉar perdoj estas minimumigitaj. Fakte, en konvenciaj motoroj, la perdoj estas ĉefe kaŭzitaj de: Mekanikaj perdoj pro frikciaj kaj ventoperdoj (lagroj, brosoj, kaj ventolado), perdoj en malplena fero (proporcia al tensio kvadrata), perdoj pro disvastigita energia histerezo rilata al fludirektaj ŝanĝoj, kaj pro cirkulado ene de la kerno, perdoj pro kirlofluoj pro ŝanĝoj en kurento kaj fluperdoj pro la Joule-efiko (proporcia al la kvadrato de la fluo).

1. Taŭga Dezajno

Dezajni la plej efikan motoron estas ŝlosila aspekto de reduktado de pezo, kaj ĉar la plej multaj motoroj estas dizajnitaj por ĝeneraligita uzo, la ĝusta motoro por specifa apliko ofte estas pli granda ol fakte bezonata.

Por venki ĉi tiun defion, estas grave serĉi motorproduktadfirmaojn kiuj pretas fari ŝanĝojn en duon-kutima modo, de motoraj bobenaĵoj kaj magnetoj ĝis kadrograndeco. Por certigi, ke la ĝusta volvaĵo estas en loko, la motoro devas esti grandigita tiel ke la preciza tordmomanto kaj rapideco postulataj de la aplikaĵo povas esti konservitaj.

Krom agordi la volvaĵojn, produktantoj ankaŭ povas ŝanĝi la magnetan dezajnon de la motoro surbaze de ŝanĝoj en magneta permeablo. Ĝusta lokigo de rarateraj magnetoj inter la rotoro kaj statoro povas helpi pliigi la totalan tordmomanton de la motoro.

2. Nova Fabrika Procezo

Fabrikistoj povas kontinue ĝisdatigi sian ekipaĵon por produkti motorkomponentojn kun pli altaj toleremoj, forigante dikajn murojn kaj densajn areojn kiuj iam estis utiligitaj kiel sekurecmarĝenoj kontraŭ rompo.

Ĉar ĉiu komponanto estas restrukturita kaj fabrikita per la plej nova teknologio, ŝparoj de pezo povas esti atingita en pluraj lokoj, kie magnetaj komponantoj estas inkluzivitaj, inkluzive de izolado kaj tegaĵo, kadro kaj motorŝakto.

3. Materiala Elekto

Materiala elekto havas ĝeneralan efikon sur motora funkciado, efikeco kaj pezo, tial tiom da fabrikantoj uzas aluminiajn kadrojn anstataŭ neoksidebla ŝtalo por preni la plej evidentan ekzemplon.

Fabrikistoj daŭre eksperimentis kun materialoj kun elektromagnetaj kaj izolaj propraĵoj, kaj produktantoj uzas diversajn kunmetitajn materialojn same kiel pli malpezajn metalojn kiuj ofertas malpezajn alternativojn al ŝtalkomponentoj.

Por muntaj celoj, diversaj plifortigitaj plastoj, polimeroj kaj rezinoj estas haveblaj, depende de la specifaj postuloj de la uzanto por la fina motoro. Ĉar motordizajnistoj daŭre eksperimentas kaj esploras alternativajn komponentojn, inkluzive de malpli densaj tegaĵoj kaj rezinoj por sigelaj celoj, ili enspiras novan vivon en la produktadprocezon, kiu ofte influas la pezon de la motoro.

Krome, fabrikantoj ofertas senkadrajn motorojn, kiuj tute forigas la efikon de la kadro sur la pezo de la motoro.

Konklude

Teknologioj kiuj uzas malpezajn materialojn, novajn produktadajn procezojn kaj magnetajn materialojn por redukti motoran pezon kaj plibonigi motoran efikecon.

Elektraj motoroj, precipe en aŭtomobilaj aplikoj, reprezentas ĉiam pli estontan teknologion. Do kvankam estas ankoraŭ longa vojo por iri, espereble, ĉi tio fariĝas ĉiam pli firmigita teknologio, kie elektraj motoroj plibonigantaj efikecon povas trakti problemojn ligitajn al energiŝparado.